Que vous soyez un passionné de tuning automobile ou que vous souhaitiez que votre voiture soit plus performante au moment du freinage, la conversion des freins à tambour en disque est la première mise à niveau à laquelle vous devriez penser. Abandonner les freins à tambour à l’ancienne au profit des disques est tout à fait logique, car les premiers ne peuvent pas fournir une grande puissance de freinage et sont très sensibles à la chaleur, à l’humidité et aux débris. Ceux-ci nécessitent également un entretien et une mise au point réguliers . Mais, le processus de conversion des freins à tambour en freins à disque est-il un processus simple ou laborieux ? Est-ce que ça coûte trop cher ?
Processus de conversion de frein à tambour en frein à disque
La conversion tambour en disque est un processus difficile et la plupart des ateliers de freinage n’ont même pas l’expertise et l’ingénierie nécessaires pour gérer cette tâche. Cependant, vous pouvez le faire vous-même à condition d’avoir de solides connaissances et une expérience pratique du mécanisme automobile.
La première étape consiste à tout préparer, ce qui comprend la vidange de la moitié du liquide de frein du maître-cylindre et le desserrage des écrous de roue de la roue d’où vous retirerez le tambour de frein. Soulevez le véhicule avec un cric et retirez le pneu.
Lorsque vous êtes prêt à convertir les freins à tambour en freins à disque , suivez ces étapes :
Étape 1 – Trouvez un petit clip rond sur le goujon de roue si la voiture est à propulsion arrière et retirez-le. Tournez la molette de réglage à l’intérieur du trou d’accès, qui doit se trouver sur la plaque d’appui ou sur le tambour de frein, et desserrez le tambour. Enfin, retirez-le de son support.
Si le véhicule est à traction avant, démontez les roulements de roue et le chapeau de roulement afin de pouvoir déconnecter le tambour de frein.
Étape 2 – Cette étape de la conversion tambour en disque consiste à déconnecter les mâchoires de frein. Après le retrait, détachez tout le matériel fixé aux chaussures, y compris l’ensemble de vis, les ressorts et les anneaux de retenue.
Examinez attentivement l’état de la broche. Nettoyez la saleté et la rouille ou remplacez-la si elle est usée.
Étape 3 – Il est maintenant temps de fixer les freins à disque. Mais vous devez d’abord connecter le rotor à la broche en fixant les écrous et les roulements. Fixez les plaquettes de frein en plaçant l’ensemble d’étrier sur le dessus du rotor et en fixant les conduites de frein. Enroulez cette étape en installant le câble du frein de stationnement à l’intérieur du piston de l’étrier.
Lorsque vous avez fini de fixer chaque vis et boulon, remplissez le maître-cylindre avec du liquide de frein frais. Vous avez terminé avec la conversion des freins à tambour en freins à disque !
Devons-nous convertir les freins à tambour en freins à disque ?
Comme nous le savons tous, les freins à disque présentent les avantages d’une structure simple et d’une bonne sensibilité de freinage, mais en raison de limitations de taille, ils ne peuvent pas créer une force de freinage importante et les plaquettes de frein doivent être remplacées plus souvent.
En revanche, les freins à tambour ont l’avantage de pouvoir générer une force de freinage importante et les plaquettes durent plus longtemps, mais ont une structure plus complexe et un entretien plus difficile.
Le choix du système de freinage dépend principalement de la structure de votre véhicule, des composants et du calcul technique. Par exemple, dans la Toyota Sienna, si le véhicule est équipé d’un système VSC (Vehicle Stability Control), les freins avant et arrière sont des freins à disque (comme la Sienna LE 4WD). Pour les véhicules non équipés du VSC, le frein arrière est sélectionné comme frein à tambour.
Si votre Toyota Sienna LE n’est pas équipée du VSC, il est normal d’utiliser des freins à disque avant et des freins à tambour arrière, et vous pouvez être totalement assuré de la sécurité des freins.
La conversion des freins à tambour en freins à disque est parfois un processus assez compliqué, vous devez donc consulter un expert avant d’entreprendre ce processus.
Convertir les freins à tambour en disques – Quel est le coût
Il est plus facile d’effectuer la conversion sur des véhicules anciens et les candidats évidents sont les modèles d’avant 1970, car les freins à disque n’étaient standard que dans les années 70.
Le coût dépend en fait de la marque et du modèle du véhicule. Le kit de conversion pour une vieille Camaro ou Mustang coûte environ 400 $ mais ce sera plus pour une Ford F100 car elle a un essieu plus gros.
Regardez la vidéo ci-dessous pour voir la conversion des freins à tambour en disque DIY :
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