Tout le monde le sait : les performances d’une voiture particulière ne se mesurent bien souvent qu’en chevaux-vapeur. La question de la puissance est généralement la première posée lorsqu’on parle de la puissance réelle d’un véhicule. Les jeunes conducteurs, en particulier, aiment afficher des chiffres de puissance et pensent que le véhicule avec le plus de puissance sous le capot surpasse également tous les autres en termes d’accélération et de performances. Est-ce vraiment le cas? Car il y a encore du couple, qu’il ne faut pas négliger. Donc, si vous voulez vraiment comparer les moteurs entre eux, vous devez non seulement faire attention au nombre de chevaux de votre véhicule, mais également prendre en considération les facteurs de vitesse et de couple.
QU’EST-CE QUE LE COUPLE EXACTEMENT ?
Nous devons d’abord aborder la question de savoir à quoi nous avons réellement affaire lorsque nous utilisons le terme «couple». Il décrit l’équivalent en rotation de la force. Cette force accélère les choses et le couple les met en mouvement. Le couple est donc composé de la force réelle et du bras de levier, qui peut mettre les choses en mouvement, mais le facteur temps ne doit pas non plus être négligé ici. En termes de moteur, le couple indique la rapidité avec laquelle le moteur répond à la pédale d’accélérateur. Les moteurs modernes doivent fournir autant de couple que possible dans la plage de vitesse inférieure ainsi qu’une plage de vitesse « large ». La courbe de couple du moteur 1,4 l TSI Twincharger répond à ces exigences : couple élevé dès les bas régimes (250 Nm à 1 500 tr/min) et courbe constante jusqu’aux régimes élevés (jusqu’à 4 500 tr/min).
Le couple décrit l’effet d’une force sur un corps. Cependant, cette force n’agit pas directement sur le corps, mais dans un mouvement de rotation. Dans un moteur de voiture, la quantité de couple est l’effet de la pression de combustion sur le piston, qui à son tour met le vilebrequin en mouvement. Le couple d’un moteur est principalement influencé par le déplacement du piston. Mais c’est l’interaction du couple et de la vitesse qui donne au moteur sa puissance réelle. Le régime moteur indique les tours du vilebrequin par minute. Dans un moteur à combustion interne pour voitures, il se situe entre 500 et 900 tours par minute.
ESSENCE OU DIESEL, LEQUEL A LE PLUS DE COUPLE ?
En général, la plupart des gens savent qu’une voiture diesel a plus à offrir en termes de couple qu’une voiture à essence. Car en tant que moteur à allumage par compression, ce qu’est après tout un véhicule diesel, le couple est toujours plus important, même si la cylindrée est la même. Cela se traduit naturellement aussi par une accélération plus rapide. Une autre raison à cela est la conception spéciale d’un moteur diesel où les cylindres sont plutôt étroits et hauts. On peut également noter que la pression de combustion qui s’accumule est plus élevée. Ceci, bien sûr, a également un effet positif sur le couple.
MOTEURS TURBOCOMPRESSÉS – D’OÙ VIENT TOUTE CETTE PUISSANCE ?
La suralimentation permet d’augmenter la puissance du moteur thermique. Lors de la phase d’admission, le moteur est alimenté en air par un compresseur, lui-même entraîné par une turbine alimentée par l’énergie des gaz d’échappement. On peut donc dire qu’un turbocompresseur apporte une augmentation de puissance pour une même cylindrée. De plus, un turbocompresseur peut également être utile pour obtenir une performance moteur spécifique avec un moteur léger. Un véhicule avec un moteur turbo est particulièrement populaire auprès des conducteurs de véhicules tracteurs. En effet, un couple élevé à bas régime peut apporter des avantages significatifs lors du remorquage d’une remorque.
LES MOTEURS À ESSENCE RESTERONT-ILS DANS LA POUSSIÈRE ?
Définitivement pas. Bien qu’un moteur à essence sans turbocompresseur ait un couple plus faible à bas régime, il peut toujours fournir la même puissance. Cependant, cela nécessite des régimes moteur élevés, auquel cas un moteur à essence peut également atteindre une assez bonne accélération. Et puis il y a aussi les moteurs à essence modernes qui ont un turbocompresseur et compensent donc cet inconvénient, car alors les hauts régimes peuvent également être supprimés. Donc si la question est de savoir à quelle vitesse votre véhicule peut accélérer de 0 à 100 km/h, il faut préférer une comparaison de puissance à une comparaison de couple.
QUELS VÉHICULES SONT POPULAIRES AUJOURD’HUI ?
Aujourd’hui, les gens veulent des véhicules qui sont flexibles et qui peuvent être conduits avec un couple élevé même à bas régime, mais qui peuvent également être conduits de manière assez économe en carburant à bas régime. Car en ce qui concerne les paramètres de performance, ils ne sont indispensables que lorsqu’une accélération élevée et une vitesse maximale sont des priorités absolues. Pour quelques pilotes, cela peut être la priorité, mais en général, une accélération rapide ou une vitesse de pointe est généralement impossible à atteindre dans la pratique. Néanmoins, les paramètres de performance restent des facteurs importants lors de la comparaison de véhicules.
