Le Dodge Copperhead SRT dévoile ses secrets
Le Dodge Copperhead SRT pourrait ne pas avoir de V8, et il ne sera pas basé sur la Charger, contrairement à ce que les premières impressions laissaient entendre. Tout n’est pas toujours ce qu’il paraît, même si nos yeux nous disent le contraire. Jeudi dernier, dans le cadre de la présentation du plan de redressement de Stellantis, le constructeur a montré à des journalistes et analystes la Dodge Copperhead SRT dans une salle fermée où aucun appareil électronique n’était autorisé. L’aperçu n’a duré que trois minutes. La peinture était peut-être encore humide. Pas le droit de toucher !
Sur le moment, et durant ces quelques minutes très brèves, il semblait que la Copperhead SRT était basée sur la Dodge Charger. Il s’avère que non. Tim Kuniskis, responsable des marques américaines, PDG de Ram et responsable de SRT, s’est entretenu en exclusivité avec The Drive lors du dernier épisode de The Drivecast pour discuter de la gamme de produits à venir. L’un d’eux ? La Copperhead SRT, et Kuniskis a révélé un détail clé : « Je vous dirai qu’elle n’utilise pas les points durs d’une Charger. »
Pourquoi la Copperhead SRT n’est pas dérivée de la Charger
La raison pour laquelle la Copperhead n’est pas basée sur la Charger ? « On ne pourrait pas obtenir une Charger avec ces proportions et cette posture à cause de la conception multi-énergie », explique Kuniskis. Le design imposé par les plateformes capables d’accueillir plusieurs types de motorisations (thermique, hybride, électrique) impose des contraintes d’architecture qui ne permettent pas d’atteindre les lignes agressives et la stance basse de la Copperhead SRT.
Un moteur V8 peu probable pour la future sportive
Autre révélation majeure : la Dodge Copperhead SRT pourrait ne pas être équipée d’un V8. Alors que les puristes espéraient voir revenir le mythique V8 HEMI, les orientations stratégiques de Stellantis et la volonté d’électrifier la gamme SRT rendent cette option incertaine. Tim Kuniskis a laissé entendre que des motorisations alternatives, probablement hybrides ou 100 % électriques, seraient privilégiées pour offrir des performances élevées tout en respectant les normes environnementales actuelles.
Cette décision s’inscrit dans le plan de redressement de Stellantis qui prévoit 60 nouveaux véhicules et 50 restylages d’ici 2030. Dodge, qui a déjà transformé son image avec la Hornet et le nouveau Charger Daytona électrique, continue de surprendre en osant s’éloigner du V8. La Copperhead SRT se positionnerait ainsi comme un halo car complètement déjanté, sans pourtant reprendre le nom Viper.
Des proportions inédites pour une plateforme dédiée
L’absence de V8 n’est pas la seule originalité : les proportions de la Copperhead SRT sont radicalement différentes de tout ce que Dodge a produit récemment. Avec un capot plus long, une ligne de toit plongeante et des passages de roues élargis, le véhicule évoque les supercars européennes plus que les muscle cars traditionnelles. Kuniskis a confirmé que la plateforme est spécifique, sans partager ses points durs avec la Charger actuelle, ni avec la berline électrique à venir.
Les amateurs de sensations fortes devront donc patienter. Aucune date de lancement officielle n’a été communiquée, mais les rumeurs évoquent une présentation en concept dès 2025, pour une commercialisation en 2027. La Copperhead SRT pourrait inaugurer une nouvelle famille de véhicules haute performance chez Dodge, tournée vers l’avenir tout en revendiquant l’héritage SRT.
Ce que l’on attend de la Dodge Copperhead SRT
Même sans V8, la promesse reste alléchante : un châssis sur mesure, un poids maîtrisé, une aérodynamique active et une transmission intégrale. Les ingénieurs de SRT, désormais sous la direction de Tim Kuniskis, ont carte blanche pour créer une voiture démente, digne héritière de l’esprit Viper mais avec une technologie de rupture. Le nom Copperhead, qui avait déjà été utilisé par Dodge dans les années 1990 pour un concept-car, revient donc avec une philosophie similaire : celle d’une sportive nerveuse, plus petite et plus agile que les routières surpuissantes de la marque.
En attendant plus d’informations, une chose est sûre : la Dodge Copperhead SRT ne laissera personne indifférent, qu’elle ait ou non huit cylindres sous le capot.