Le Jeep Scrambler aura un lit plus grand que le Gladiator grâce à une astuce ingénieuse
Le Jeep Scrambler, futur véhicule culte de la marque américaine, promet une configuration unique qui lui permettra d’offrir une surface de chargement plus généreuse que celle du Gladiator. Contrairement à une idée reçue, ce n’est pas la longueur totale du véhicule qui fait la différence, mais bien l’architecture modulaire de ses sièges arrière.
Des sièges arrière réversibles pour un plancher plat
La grande nouveauté du Scrambler réside dans ses sièges arrière orientables. En quelques manipulations, ils peuvent pivoter pour faire face à l’arrière du véhicule. Une fois retournés, ils se replient à plat, transformant immédiatement l’habitacle en un véritable lit de pick-up. Ce système breveté permet d’obtenir une longueur de chargement continue, supérieure à celle du Gladiator, sans allonger l’empattement.
L’explication de Tim Kuniskis, patron de SRT et Ram
Tim Kuniskis, figure emblématique de Stellantis, a détaillé cette innovation lors d’un entretien exclusif. « Vous pouvez alors rabattre ce siège vers l’arrière à plat, et cela crée un plancher de lit comme sur un camion », a-t-il déclaré. Cette conception répond directement à une attente historique des fans de Jeep, qui réclamaient depuis des années la mise en production d’un concept-car vu lors du Easter Jeep Safari.
Un hommage aux concepts les plus fous de Jeep
Le Scrambler ne se contente pas d’un lit agrandi. Il hérite également d’un toit amovible, de sièges arrière réversibles (donc utilisables en configuration face à la route ou face au hayon), d’une suspension revue, et probablement d’un moteur V8. Ce mélange entre praticité de pick-up et sensation de Wrangler décapotable en fait un véhicule à part. Contrairement au Gladiator, dont le lit est fixe, le Scrambler peut passer d’un SUV 4 places à un utilitaire à plateau plat en moins d’une minute.
Quand la légende devient réalité
L’annonce s’inscrit dans le plan de transformation de Stellantis, qui prévoit 60 nouveaux véhicules et 50 restylages d’ici 2030. Pour les puristes, le retour du nom « Scrambler » est chargé d’histoire : il évoque le pick-up compact des années 1980, basé sur le CJ-8. Mais cette version moderne va bien plus loin en termes d’innovation. L’absence de montants centraux et la possibilité d’ouvrir complètement l’arrière rapprochent le Scrambler d’un cabriolet utilitaire.
Un lit plus grand, mais pas seulement
L’avantage principal reste la surface de chargement. Là où le Gladiator dispose d’un lit fixe d’environ 1,50 mètre, le Scrambler peut atteindre près de 2 mètres une fois les sièges rabattus. Les propriétaires pourront transporter des objets longs (planches, échelles, kayaks) sans avoir à laisser le hayon ouvert. De plus, la modularité autorise des configurations inédites : par exemple, utiliser les sièges arrière en position « face à la route » pour les passagers, ou les basculer pour créer un espace de camping plat à l’intérieur du véhicule, à l’abri des intempéries.
Jeep n’a pas encore dévoilé toutes les caractéristiques techniques, mais les premiers essais presse sont attendus pour l’année prochaine. Une chose est sûre : avec ce Scrambler, la marque redéfinit ce qu’on peut attendre d’un 4×4 compact à plateau. Le lit plus grand que celui du Gladiator n’est que la cerise sur le gâteau.