注記：記載されている原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他の原因が存在する可能性があります。
上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探してください。
エンジン制御モジュール（ECM）はノックセンサーを監視しています。ノックセンサーが工場仕様に適合しない場合、ECMは診断トラブルコード（DTC）を設定します。
注意：記載されている原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他にも原因がある場合があります。
上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクターピンが破損、曲がり、押し込まれ、腐食していないか調べてください。
エンジン制御モジュール（ECM）はノックセンサーを監視しています。ノックセンサーが工場仕様に適合していない場合、ECMは診断トラブルコード（DTC）を設定します。
注記：記載されている原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他にも原因がある場合があります。
上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスとコネクタを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクタピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探します。
パワートレイン制御モジュール（PCM）は、ターボチャージャー（TC）/スーパーチャージャー（SC）の過給制御ソレノイドを監視しています。ターボチャージャー（TC）/スーパーチャージャー（SC）の過給制御ソレノイドが工場仕様に適合しない場合、PCMはOBDIIコードを設定します。
注記：記載されている原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他の原因が存在する可能性があります。
上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスとコネクタを目視検査します。損傷した部品をチェックし、コネクタピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探してください。
パワートレイン制御モジュール（PCM）は、ターボチャージャー（TC）/スーパーチャージャー（SC）ブースト制御ソレノイドを監視しています。ターボチャージャー（TC）/スーパーチャージャー（SC）ブースト制御ソレノイドが工場仕様に適合しない場合、PCMはOBDIIコードを設定します。
注記：記載されている原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他の原因が存在する可能性があります。
上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスとコネクタを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクタピンの破損、曲がり、引き抜き、腐食を探してください。
可変ジオメトリーターボチャージャー（VGT）は、パワートレイン制御モジュール（PCM）によって制御されます。PCMは排気圧力（EP）センサーを使用して圧力を監視し、VGTソレノイドのデューティサイクルを調整します。VGTソレノイドは、PCMからのパルス幅変調（PWM）信号を受け取り、ソレノイドのオン/オフ時間を制御します。VGTソレノイドは、アクチュエータハウジング内のピストンにオイルを導きます。ピストンへのオイル流れの方向によって、排気圧力が増減します。
注：記載されている原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他の原因が存在する可能性があります。
上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスとコネクタを目視検査してください。損傷した部品を確認し、コネクタピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探してください。
可変ノズルターボ（VGT）は、パワートレイン制御モジュール（PCM）によって制御されています。PCMは排気圧力（EP）センサーを使用して圧力を監視し、VGTソレノイドのデューティサイクルを調整します。VGTソレノイドは、PCMからのパルス幅変調（PWM）信号を受け取り、ソレノイドのオン/オフ時間を制御します。VGTソレノイドは、アクチュエータハウジング内のピストンにオイルを導きます。ピストンへのオイル流れの方向によって、排気圧力が増減します。
注記：記載されている原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他の原因が存在する可能性もあります。
上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスとコネクタを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクタピンの破損、曲がり、引き抜き、腐食を探します。
パワートレイン制御モジュール（PCM）は、ターボチャージャー（TC）/スーパーチャージャー（SC）の過給制御ソレノイドを監視しています。ターボチャージャー（TC）/スーパーチャージャー（SC）の過給制御ソレノイドが工場仕様に適合しない場合、PCMはOBDIIコードを設定します。
注記：記載されている原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他にも原因がある場合があります。
上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスとコネクタを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクタピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探します。
パワートレイン制御モジュール（PCM）は、ターボチャージャー（TC）/スーパーチャージャー（SC）の過給制御ソレノイドを監視しています。ターボチャージャー（TC）/スーパーチャージャー（SC）の過給制御ソレノイドが工場仕様に適合していない場合、PCMはOBDIIコードを設定します。
P132D コード フォード – ターボチャージャー電気的故障
注記: 以下に示す原因は、考えられるすべての問題の完全なリストではない可能性があり、他にも原因がある可能性があります。
上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスとコネクタを目視検査してください。損傷した部品を確認し、コネクタピンの破損、曲がり、引き抜き、腐食がないか調べてください。
パワートレイン制御モジュール (PCM) は、ターボチャージャー (TC)/スーパーチャージャー (SC) ブースト制御ソレノイドを監視しています。ターボチャージャー (TC)/スーパーチャージャー (SC) ブースト制御ソレノイドが工場仕様に適合していない場合、PCM は OBDII コードを設定します。
コードP132E – ターボチャージャー過給制御の性能問題
注記：以下に示す原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他の原因が存在する可能性があります。
上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスとコネクタを目視検査します。損傷した部品をチェックし、コネクタピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探してください。
パワートレイン制御モジュール(PCM)は、ターボチャージャー(TC)/スーパーチャージャー(SC)過給制御ソレノイドを監視しています。ターボチャージャー(TC)/スーパーチャージャー(SC)過給制御ソレノイドが工場仕様に適合しない場合、PCMはOBDIIコードを設定します。
