コードP0549 – 排気ガス温度（EGT）センサー – 回路電圧高（バンク2）
1. コードP0549の意味
コードP0549は、排気マニホールドまたは触媒コンバーター上流に位置する排気ガス温度（EGT）センサーに問題があることを示します。このセンサーは排気ガスの温度を監視し、エンジン制御ユニット（ECU/PCM）が過熱を防ぐために性能を調整するのを支援します。
このコードはバンク2、つまりシリンダー番号1を含まないエンジン側に特化しています。
2. コードP0549の症状
🔍 一般的に、症状は限られていますが、以下のことが起こる可能性があります：
✅ エンジン警告灯の点灯（チェックエンジンランプ）
✅ リミテッドモードへの移行の可能性（特にディーゼルエンジン）
✅ エンジン性能の低下または燃料消費の増加
✅ ディーゼル車でのディーゼル微粒子フィルター（DPF）の不具合
3. コードP0549の考えられる原因
🔧 このエラーコードを引き起こす主な理由は以下の通りです：
✔️ EGTセンサーのコネクターの緩みや腐食
✔️ 断線、損傷、または短絡した配線
✔️ EGTセンサーの故障（摩耗または内部不良）
✔️ EGTセンサーを考慮せずに排気システムを交換した場合
✔️ エンジン制御モジュール（ECU/PCM）の問題（稀）
4. コードP0549の修理方法
🔍 ステップ1：EGTセンサーの位置確認と点検
📌 EGTセンサーは、触媒上流またはディーゼル車では微粒子フィルター（DPF）前に位置します。
✔️ センサーを特定し、配線ハーネスとコネクターの状態を確認します。
✔️ 腐食した端子をコンタクトスプレーで清掃します。
🔍 ステップ2：配線の状態確認
🔧 センサーからコネクターまでの配線をたどります。
✔️ 切断、焼損、または絶縁不良の配線を探します。
✔️ アースへの短絡がないか確認します。
🔍 ステップ3：マルチメーターを使用したEGTセンサーのテスト
🛠️ 抵抗テスト（マルチメーターをオームモードで）：
✔️ センサーを外し、端子間の抵抗を測定します。
✔️ 典型的な値は約150オームです。
✔️ 抵抗が非常に低い（<50オーム）または無限大の場合、センサーは故障しています。
🔥 加熱テスト：
✔️ ドライヤーやヒートガンでセンサーを加熱します。
✔️ 温度が上昇すると抵抗が減少し、冷却すると元に戻るはずです。
✔> 値が一定のままなら、センサーを交換します。
🔍 ステップ4：センサーの電源確認
📌 イグニッションをオンにし、エンジン側コネクターで電圧を測定します。
✔> 約5Vが得られるはずです。
✔> 電圧がない場合、配線ハーネスまたはPCMに問題がある可能性があります。
🔍 ステップ5：必要に応じたEGTセンサーの交換
🔧 センサーが正常値外の場合、交換が必要です。
✔> センサー専用レンチを使用して取り外します。
✔> ねじ山の損傷を防ぐため、浸透潤滑剤を塗布します。
✔> コネクターを正しく再接続し、エラーコードを消去します。
5. 一時的な解決策（EGTセンサー削除の場合）
⚠️ 注意：この解決策は一時的なものであり、地域によっては違法となる可能性があります。
触媒コンバーターが取り除かれている場合、センサーを2.2オームの抵抗に置き換えることでECUを騙すことができます。
✔> センサーを外し、抵抗をハーネスコネクターに挿入します。
✔> 絶縁テープで絶縁します。
✔> これにより、PCMはセンサーが機能していると認識します。
⚠️ 注：この方法は常に機能するわけではなく、ディーゼル微粒子フィルター（DPF）の再生を妨げる可能性があります。
6. 避けるべき一般的なミス
🚨 テストせずにすぐにセンサーを交換しないでください：
✔> 配線ハーネスとコネクター（原因であることが多い）
✔> センサーの5V電源
✔> EGTセンサーの抵抗
7. 結論
コードP0549は、排気ガス温度センサーの問題を示しています。原因はセンサーの故障、配線の問題、または排気システムの改造である可能性があります。
🔧 推奨される解決策：
✅ コネクターと配線ハーネスを確認する
✅ 抵抗と電源をテストする
✅ 必要に応じてセンサーを交換する
🚗 問題が解決しない場合は、専門家に詳細な診断を依頼してください。