それはどういう意味ですか？
この診断トラブルコード（DTC）は、パワートレインに関する一般的なコードであり、1996年以降のすべての新型車両（ダッジ、クライスラー、ヒュンダイ、ジープ、マツダなど）に適用されます。一般的なコードですが、具体的な修理手順はブランドやモデルによって異なる場合があります。
P0512コードが記録されるたびに、パワートレイン制御モジュール（PCM）がスターター要求回路の不具合を検出したことを意味します。この場合、「スターター」とはエンジンの始動装置を指します。
スターターは正極ケーブルから一定のバッテリー電圧で駆動されますが、スターター要求信号はイグニッションスイッチから送信されます。キーをイグニッションシリンダーに挿入し、始動位置に回すと、イグニッションスイッチの電気部分が作動し、頑丈な一連の接点が閉じて、スターター要求回路が完成します。スターター要求回路が完成すると、バッテリー電圧信号がスターターソレノイド（一部のモデルではスターターリレー）に送信されます。診断対象の車両では、スターター要求信号もPCMに送信される必要があります。P0512コードが記録されたということは、PCMがスターター要求信号を受信しなかった可能性が高いことを示しています。
スターター要求信号がスターターソレノイドによって受信されると、スターターが回転を開始し、小さなピニオンがエンジン方向に押し出され、ピニオンの歯がフライホイールのリングギアの歯とかみ合います。これにより、エンジンのクランクシャフトが回転し、始動が開始されます。
信頼性の高い車両情報源（All Data DIYは優れています）を参照して、対象車両にスターターリレーが装備されているか確認してください。装備されている場合は、リレーの位置とシステムの配線図を特定する必要があります。通常、イグニッションスイッチはスターターリレーにスターター要求信号を提供します。リレーが信号を受信すると、リレーはスターターとPCMにスターター要求信号を提供します。その後、スターターとソレノイドは、スターターリレーがない車両とまったく同じように動作します。
症状がなくても、PCMがスターター要求信号を受信せずにエンジンが始動すると、P0512コードが記録され、故障インジケーターランプが点灯する場合があります。一部の車両では、故障インジケーターランプを点灯させるために複数回のイグニッションサイクル（故障状態で）が必要な場合があります。
重大度と症状
エンジンが正常に始動する場合、P0512は都合の良い時に対処できます。明らかに、エンジンが始動しない場合は、ある程度緊急を要するコードとして扱う必要があります。
P0512コードの症状には以下が含まれます：
エンジンが始動しない可能性があります
スターターの作動が遅れる（始動に複数回のキー操作が必要な場合があります）
PCM電源回路の故障またはイグニッションシステム回路の故障コードがこのコードに伴う場合があります
多くの場合、症状はありません
原因
このコードの
考えられる原因には以下が含まれます：
不良なイグニッションスイッチ
焼けたヒューズまたは焼けたヒューズリンク
不良なスターターリレー
スターター要求回路の断線または短絡
PCMの誤動作またはPCMのプログラミングエラー
診断および修理手順
良い出発点は、常に特定の車両のテクニカルサービスブレティン（TSB）を確認することです。問題がメーカーから公表された既知の問題であり、既知の修正方法がある場合があり、診断中の時間と費用を節約できます。
P0512を診断する際には、診断スキャナ、デジタル電圧/抵抗計（DVOM）、および車両情報源（All Data DIYなど）が必要になります。
まず、関連するすべての配線とコネクタの目視検査から始めてください。これは、DVOMを使用してすべてのヒューズを確認する良い機会でもあります。スターターが作動している間に始動システムのヒューズを確認してください。負荷がかかっていない回路のヒューズは、回路に負荷がかかるまで正常に見える場合があるためです。
次に、対象車両にスターターリレーが装備されているかどうかを判断する必要があります。装備されている場合、簡単で容易なテストは、スターターリレーを正常な既知のリレーと交換することです。ほとんどのメーカーは複数の機能に同じリレーを使用しているため、診断目的でリレーを交換できます。問題が解決した場合、リレーを交換した後、元に戻し、スターターリレーを新しいものと交換してください。
リレーを交換せずにテストするには、車両情報源を参照し、始動システムの配線図を見つけてください。スターターリレーのコネクタ図も役立ちます。スターターリレーへのバッテリー電圧入力回路をテストしてください。この回路は、イグニッションスイッチがオン位置にあるときにバッテリー電圧を維持する必要があります（これはスイッチド電圧と呼ばれます）。スターターリレーに入力電圧がない場合は、システムのヒューズ、ヒューズリンク、バッテリーまたはバッテリー接続ボックスからの配線を確認してください。ほとんどの場合、イグニッションスイッチが始動位置に回されると、イグニッションスイッチはリレーに二次電源電圧信号を提供します。同時に、PCMはスターターリレーにアース信号を提供します。二次電圧とアース信号により、リレー内部の接点が閉じ、スターター要求回路が完成し、スターターソレノイドに信号を送信し、PCMに戻るはずです。
DVOMで回路抵抗をテストする前に、関連するすべてのコントローラの接続を外してください。まず、リレーへの電圧信号（イグニッションスイッチから）をテストしてください。信号がない場合は、不良なイグニッションスイッチまたは配線の不具合を疑ってください。二次電圧入力がある場合は、PCMからのアース信号入力を確認してください。PCMからのスターターリレーへのアースがない場合は、PCMの故障またはPCMのプログラミングエラーを疑ってください。
PCMとスターターリレー間の配線の不具合も考えられます。
追加の診断メモ：
このコードは、スターターリレーがない車両ではほとんど発生しません（私は見たことがありません）
誤診断を避けるために、修理が完了しコードが消去された後、PCMがレディネスモードになるかコードがリセットされるまで、車両を正常に運転してください
リレーを交換する前（診断目的で）、サービス番号が一致していることを確認してください
常にリレーを元の位置に戻し、不良なリレーは新しいものと交換してください