それはどういう意味ですか？
この診断コード（DTC）は汎用パワートレインコードであり、OBD-IIを搭載した車両（トヨタ、ジープ、ホンダ、日産、スバル、GM、フォードなど）に適用されます。汎用コードではありますが、特定の修理手順はブランド/モデルによって異なる場合があります。
P0429コードの診断に直面している場合、これはパワートレイン制御モジュール（PCM）がバンク1用の触媒ヒーター制御回路に問題を検出したことを意味します。最初のバンクは、1番気筒を含むエンジンバンクの触媒コンバーターで不具合が発生したことを示します。このコードが保存される原因となる状態は、電気的または機械的なものである可能性があります。
加熱触媒コンバーターの主な機能は、ディーゼルおよびガソリンエンジンの排気エミッションを削減することです。これは、セラミック繊維と貴金属でできた高密度のフィルター要素を鋼製ハウジングに封入し、排気管に配置したものです。有害な一酸化二窒素（N2O）、一酸化炭素、未燃炭化水素は、すべて加熱触媒コンバーターを通過した後、無害な窒素、酸素、二酸化炭素、水のイオンに変換されます。これは、フィルター要素とエンジン排気の極度の熱を利用して達成されます。
加熱触媒コンバーターの場合、フィルター要素はさらに、PCMによって制御される特定の種類の可燃性ディーゼル排気液の噴射によって加熱されます。触媒コンバーターの温度は少なくとも華氏800度に達する必要があり、加熱触媒ユニットは華氏1,200度に達することがあります。
触媒コンバーターの効率は、上流および下流の酸素（O2）センサーと排気温度センサーを使用して監視されます。
加熱触媒が正しく機能していない場合、入力排気と出力排気の間の酸素濃度の変動は有意ではありません。上流と下流のO2センサーが類似した排気酸素濃度を示す場合、または加熱触媒制御回路で電気的故障が検出された場合、P0429コードが記録され、故障インジケーターランプが点灯する可能性があります。
バンク1の触媒効率不良の他の故障コードには以下が含まれます：
P0420 触媒システム効率しきい値以下（バンク1）
P0421 ウォームアップ触媒効率しきい値以下（バンク1）
P0422 メイン触媒効率しきい値以下（バンク1）
P0423 加熱触媒効率しきい値以下（バンク1）
P0424 加熱触媒温度しきい値以下（バンク1）
P0425、P0426、P0427、P0428 触媒温度センサー回路コード
コードの重大度と症状
触媒ヒーターは排気エミッション削減に不可欠であるため、P0429コードは重大であると見なす必要があります。
このコードの症状には以下が含まれる可能性があります：
エネルギー効率の低下
全体的なエンジンパフォーマンスの不足
排気からの過剰な黒煙
関連する他の診断コード
MIL（故障表示灯）の点灯
原因
原因
このコードが設定される可能性のある原因は以下の通りです：
不良な排気温度センサー
不正または不十分なディーゼル排気液
不良なディーゼル排気液噴射システム
焼損、摩擦、破損、または切断された配線および/またはコネクター
不良なO2センサー
不良な触媒コンバーター
エンジン排気漏れ
診断および修理手順
P0429コードの診断には、診断スキャナー、デジタル電圧・抵抗計（DVOM）、赤外線温度計（レーザーポインター付き）、および信頼できる車両情報源（All Data DIYなど）が必要です。
記録されたP0429コードの診断を試みる前に、すべてのディーゼル排気液噴射コード、失火コード、スロットル位置センサーコード、マニホールド空気圧コード、およびマスエアフローセンサーコードに対処する必要があります。このコードを診断する前に、エンジンは良好な作動状態である必要があります。
通常、システムの配線ハーネスとコネクターの目視検査から診断を開始します。排気管や高温マニホールドの近くを通るハーネス、および排気シールドなど鋭いエッジの近くを通るハーネスに注意を集中します。
次に、スキャナーを車両の診断ポートに接続し、すべての故障コードとフリーズフレームデータを取得します。これが断続的なコードである場合に役立つ可能性があるため、この情報を書き留めます。コードを消去し、車両をテストしてP0429が再設定されるかどうかを確認します。
該当する場合は、ディーゼル排気液タンクが正しい液体で満たされており、噴射システムが正しく機能していることを確認します。ディーゼル排気液噴射システムが故障した場合、加熱触媒は効率的に機能せず、P0429コードが保存されます。ディーゼル排気液噴射システムが正しく機能していない場合は、システムのヒューズとリレーをチェックして、コントローラーが動作していることを確認します。
ディーゼル排気液噴射システムが期待通りに動作している場合は、赤外線温度計を使用して触媒コンバーターの入口温度と出口温度をテストします。車両情報源を使用し、実際の温度データをメーカーの仕様と比較します。出口温度が仕様を満たしていない場合は、不良な触媒コンバーターを疑います。
加熱触媒の出口温度が仕様を満たしている場合は、DVOMを使用して、車両情報源で見つかった仕様に従って排気温度センサーをテストします。排気温度センサーがメーカーの仕様を満たしていない場合は交換します。
メーカーの推奨事項に従ってO2センサーをテストします。
追加の診断メモ：
P0429コードは、不正または不十分なディーゼル排気液が原因で頻繁に保存されます
DVOMで回路をプローブする前に、関連するコントローラーを切断してください