それはどういう意味ですか？
蒸発排出制御システム（EVAPとしても知られる）を搭載した車両では、エンジンが大気中に放出される可能性のある過剰な燃料蒸気を燃料タンクから吸い込みます。
燃料蒸気は真空ラインを介してエンジン吸気側に導かれ、パージバルブ/ソレノイドがパワートレイン制御モジュール（PCM）またはエンジン制御モジュール（ECM）によって制御される適切な量の燃料蒸気を計量します。PCM/ECMはパージ制御バルブへの電圧を監視し、パージバルブ作動時に電圧変化を検出しませんでした。
注記：このコードはP0443およびP0445コードと類似しています。
症状
故障コードP0444の症状には以下が含まれます：
エンジンチェックライトの点灯（故障表示灯点灯）
燃料効率の軽度低下、エンジン性能には影響しません
潜在的な原因
このDTCの原因には以下が含まれます：
配線ハーネスの緩みまたは断線
エンジン配線ハーネスの回路断線
パージ制御ソレノイド回路の断線
PCM/ECMの故障
P0444 DTCの診断手順
エンジン配線ハーネス – すべてのコネクタが正しく接続されていることを確認し、緩んだり損傷した配線を点検します。通常、パージ制御バルブはバッテリーから給電され、PCM/ECMを介したデューティ比でオン/オフ制御されます。メーカーの配線図を使用して使用されている回路タイプを特定し、デジタル電圧計（DVOM）を電圧レンジに設定して、キーオン/エンジンオフ状態でパージ制御ソレノイドコネクタの電源側にバッテリー電圧が存在するか確認します。バッテリー電圧が存在しない場合は、配線を遡って電圧損失の原因を特定してください。
パージ制御バルブソレノイドプラグとPCMハーネスプラグを外した後、制御側配線ハーネスの導通テストを実施します。PCMおよび制御バルブハーネスの適切なワイヤーを特定し、DVOMのオームレンジを使用して導通を確認します。過度の抵抗が見つかった場合は回路を修理してください。回路に導通がない場合は、損傷した配線、緩んだピン、切断されたハーネスなどすべての接続を点検し、回路を修理してください。
パージ制御ソレノイド – ハーネスプラグを取り外した後、DVOMをオームレンジに設定してパージ制御ソレノイドコネクタピン間の導通を確認します。抵抗値がメーカー仕様に適合しているか確認します。導通がない場合は、ソレノイド内部が断線している可能性があるため、正常な部品と交換してください。
PCM/ECM故障 – EVAPは特定の運転条件下でのみ作動するため、EVAP制御の動作を監視するには、対応した高度なスキャンツールを使用し、EVAPシステムを起動するために必要な運転条件下で実際の走行テストを実施する必要があります。一部の高度なスキャンツールには、EVAPシステムを手動で作動させる内部テスト機能があります。PCM/ECMがEVAPシステムを制御しているか確認します。システムが正常に動作する場合は、グラフィックマルチメータまたはデューティ比機能付きオシロスコープを使用して、PCM/ECM配線ハーネスコネクタをプローブ検査する必要があります（正極リードをパージ制御バルブピンに、負極リードを確実なアース源に接続）。デューティ比はEVAP作動中にPCM/ECMが指令する値と一致する必要があります。デューティ比が検出されない場合、PCM/ECMが故障している可能性があります。
その他のEVAP DTC：P0440 – P0441 – P0442 – P0443 – P0445 – P0446 – P0447 – P0448 – P0449 – P0452 – P0453 – P0455 – P0456