それはどういう意味ですか？
蒸発排出ガス制御システム（EVAP）を搭載した車両では、エンジンが燃料タンクから過剰な燃料蒸気を吸い込み、大気中に放出されるのを防ぎます。
燃料蒸気は真空ラインを通じてエンジン吸入側に送られ、パージバルブ/ソレノイドが燃料蒸気の適切な量を計測し、パワートレイン制御モジュール（PCM）またはエンジン制御モジュール（ECM）によって制御されます。PCM/ECMはパージ制御バルブへの電圧を監視し、予想よりも低い電圧を検出しました。
注記：このコードはP0443およびP0444コードと類似しています。
症状
故障コードP0445の症状には以下が含まれます：
エンジンチェックライトの点灯（故障表示灯点灯）
燃料効率のわずかな低下、エンジン性能には影響しません
潜在的な原因
このDTCの原因には以下が含まれます：
エンジン配線ハーネスまたはコネクタの短絡
パージ制御ソレノイドの短絡
PCM/ECMの故障
P0445 DTCの診断手順
エンジン配線ハーネス – 配線ハーネスのコネクタを損傷がないか検査し、挟まれたワイヤー、緩んだまたは曲がったピン、絶縁のない露出配線を確認します。通常、パージ制御バルブはバッテリーから電源供給され、PCM/ECMを通じてデューティ比でオン/オフ制御されます。メーカーの配線図を使用して使用されている回路タイプを特定し、デジタル電圧計（DVOM）をボルトスケールに設定して、キーオン/エンジンオフ状態でパージ制御ソレノイドコネクタの電源側にバッテリー電圧が存在するか確認します。バッテリー電圧がない場合は、配線を遡って原因を特定します。
アース短絡がないか確認するため、パージ制御バルブソレノイドと電源から配線ハーネスを外します。DVOMをオームスケールに設定し、マイナスリードを確実なアースに、プラスリードをバルブ制御ソレノイドへの給電側各端子に接続します。抵抗が非常に低い場合はアース短絡を疑い、配線ハーネスを修理します。制御側配線のアース短絡を確認するため、パージ制御バルブソレノイドとPCM/ECMハーネスから配線を外します。適切なワイヤーを特定し、DVOMをオームスケールに設定して、マイナスリードを確実なアースに、プラスリードを制御回路のワイヤーハーネスのいずれかに接続し抵抗を確認します。抵抗が非常に低い場合はアース短絡を疑い、配線ハーネスを修理します。
パージ制御ソレノイド – 配線ハーネスプラグを外した後、DVOMをオームスケールに設定してパージ制御ソレノイドコネクタピン間の導通を確認します。抵抗がメーカー仕様に適合しているか確認します。DVOMを使用してアース短絡を確認し、マイナスリードを確実なアースに、プラスリードをパージ制御バルブソレノイドの各端子ピンに接続します。抵抗は非常に高いか、上限（OL）を超えている必要があります。非常に低い抵抗が検出された場合は、パージ制御バルブソレノイドがアース短絡していると疑い、正常なユニットと交換します。
PCM/ECMの故障 – EVAPは特定の運転条件下でのみ作動するため、EVAP制御の動作を監視するには、対応した高度なスキャンツールを使用し、EVAPシステムを作動させる必要な運転条件下で実走行テストを実施する必要があります。一部の高度なスキャンツールには、EVAPシステムを手動で作動させる内部テスト機能があります。PCM/ECMがEVAPシステムを制御しているか確認します。システムが正常に動作する場合、グラフィックマルチメータまたはデューティ比機能付きオシロスコープを使用してPCM/ECM配線ハーネスコネクタを検査し、プラスリードをパージ制御バルブピンに、マイナスリードを確実なアースに接続します。デューティ比は、EVAP作動中にPCM/ECMが制御する内容と一致する必要があります。デューティ比が存在しない場合、PCM/ECMが故障している可能性があります。
その他のEVAP DTC：P0440 – P0441 – P0442 – P0443 – P0444 – P0446 – P0447 – P0448 – P0449 – P0452 – P0453 – P0455 – P0456