それはどういう意味ですか？
この診断コード（DTC）は、パワートレインの一般的なコードであり、OBD-IIを搭載した車両に適用されます。一般的なコードですが、特定の修理手順はメーカーやモデルによって異なる場合があります。
クランクシャフト位置センサー（CKP）はクランクシャフトの位置を測定し、その情報をPCM（パワートレイン制御モジュール）に送信します。車両によっては、PCMがこのクランクシャフト位置情報を使用して点火時期を正確に制御したり、一部のシステムでは失火検出のみに使用され、点火時期の制御には関与しなかったりします。
CKPセンサーは固定されており、クランクシャフトに取り付けられたリラクタンスリング（または歯付きリング）と連携して動作します。このリラクタンスリングがCKPセンサーの前を通過すると、CKPセンサーによって生成される磁場が妨げられ、矩形波の電圧信号が生成されます。PCMはこの信号をクランクシャフトの位置として解釈します。PCMがクランクシャフトのパルスを検出できない場合、または出力回路のパルスに問題があると判断した場合、P0385が設定されます。
関連するクランクシャフト位置センサーBの故障コード：
P0386 クランクシャフト位置センサーB回路の範囲/性能
P0387 クランクシャフト位置センサーB回路入力低
P0388 クランクシャフト位置センサーB回路入力高
P0389 クランクシャフト位置センサーB回路断続的
症状
注記：クランクセンサーが失火検出のみに使用され、点火時期制御には使用されない場合（車両によって異なります）、車両は始動し、MIL（故障警告灯）が点灯した状態で運転可能です。さらに、一部の車両ではMILを点灯させるために複数回のキーサイクルが必要です。その場合、問題が時間とともに十分に頻繁に発生するまでMILが点灯しないことがあります。始動センサーが失火検出と点火時期制御の両方に使用されている場合、車両は始動する場合としない場合があります。症状には以下が含まれる可能性があります：
車両が始動しない可能性がある（上記参照）
車両の運転が荒くなったり、失火が発生したりする可能性がある
MIL点灯
原因
P0385「チェックエンジンライト」コードは、以下が原因で発生する可能性があります：
CKPセンサーコネクターの損傷
リラクタンスリングの損傷（歯の欠落またはキー溝切断による回転不良）
センサー出力の開放
センサー出力のアース短絡
センサー出力の電源短絡
クランクセンサーの故障
PCMの故障
考えられる解決策
スキャンツールを使用して、エンジンが回転または始動しているときにRPM信号があるかどうかを確認します。
RPM表示がない場合は、クランクセンサーBのコネクターを目視検査し、損傷があれば修理します。目に見える損傷がなく、オシロスコープにアクセスできる場合は、5ボルトのCKP矩形波パターンを確認できます。オシロスコープがない場合は、修理マニュアルでクランクセンサーの抵抗値を確認してください。（クランクセンサーの種類が非常に多いため、ここで正しい抵抗値を示すことはできません）。次に、センサーBのコネクターを外してCKPセンサーの抵抗値を測定します。（PCMコネクターでの抵抗値測定を確認するのが最善です。これにより、最初に配線の問題を除外できます。ただし、これにはある程度の機械的スキルが必要であり、自動車の電気システムに慣れていない場合は実行すべきではありません）。センサーは抵抗値の仕様を満たしていますか？
満たしていない場合は、CKPセンサーを交換してください。満たしている場合は、PCMコネクターからの抵抗値測定を再確認します。測定値はまだ正しいですか？
正しくない場合は、クランクセンサーBの開放または短絡した配線を修理し、再度確認します。測定値が正しい場合、問題は断続的であるか、PCMが原因である可能性があります。再接続してRPM信号を再度確認してみてください。RPM信号がある場合は、ワイヤーハーネスをテストして故障を再現してみてください。
このコードは基本的にP0335と同じです。このP0385コードはクランクシャフト位置センサー「B」を参照し、P0335はクランクシャフト位置センサー「A」を参照します。P0385コードがある場合、お使いの車両には2つのクランクセンサー（CPS）が装備されています。その他のクランクセンサー関連コードには、P0016、P0017、P0018、P0019、P0335、P0336、P0337、P0338、P0339、P0385、P0386、P0387、P0388、P0389が含まれます。