カテゴリー: magazine ja

フェラーリ初のEV「ルーチェ」の内装にカーボンファイバーがない理由を解説。素材の選択から読み解く、フェラーリの新たなラグジュアリーとサステナビリティへの挑戦。

飲食店の駐車場が電動トラックの充電拠点に。民間施設を活用した充電インフラの新モデルが、物流の電動化と地域活性化の両立を目指します。

E85燃料がフランスで思ったほど普及しない理由を分析。低価格だけでは解決できない、改造コスト、給油インフラ、環境評価、政策の不透明さなどの複合的課題に迫ります。

ルノーキャプチャーがGPLエンジンを導入。燃料費を大幅削減できる「Eco-G」モデルで、経済性と環境性能を両立。そのメリットと技術を詳しく解説。

走行距離15万kmを超えるルノー・フルエンスZEが200kmの航続距離を実現する運用ノウハウとは。初期EVの隠されたポテンシャルと長期的な維持管理の重要性に迫ります。

メルセデス・ベンツがSクラスを基盤に自律走行タクシー開発を本格化。ラグジュアリーな乗り心地と高度な技術で、未来の高級移動サービスを描く。

シトロエン ë-ベランゴバンは、都市業務に最適な電動商用車。実用的な荷室とコストメリットで、プロフェッショナルの移動をサポートします。

Waymoが自動運転タクシー市場で支配的地位を確立するため、史上最大規模の1.6兆円を調達。サービス拡大と技術開発への投資計画を詳しく解説します。

BYDが1500kW（1.5MW）超高速充電ステーションを展開。電気自動車の充電を数分に短縮する画期的技術で、EV普及の最終障壁を解消する可能性を秘めています。

ステランティスの巨額損失を電気自動車のせいにする説明は本当か？電動化の裏に潜む自動車メーカーの構造的問題と真の課題を考察します。