ABSブレーキのパージ方法をご存知ですか？ABSモジュレーターや他の油圧部品を交換する際には、パージ作業が必要です。ホイール側の油圧修理時には必要ないかもしれませんが、システムに空気が入らないように注意する必要があります。修理や交換作業中に気泡がシステムに入り込んだ場合、ブレーキシステムのパージを行う必要があります。
アンチロックブレーキシステム（ABS）は、非ABSシステムに比べて気泡や汚染された流体に対する許容度が低くなっています。ABS油圧ポンプは数千psiの圧力でブレーキフルードを微小なバルブを通して押し出します。汚染された流体はバルブやポンプを簡単に損傷させる可能性があるため、システムのパージが必要な場合は決して遅延させるべきではありません。ABSブレーキのパージは困難な場合があります。なぜなら、ポンプ内の高圧が気泡とブレーキフルードを泡立たせるからです。
ABSブレーキシステムのパージ必要性
システム内に気泡が存在するため、パージが必要であることは既に述べました。しかし、システム内にこれらの気泡はどのように形成されるのでしょうか？
ブレーキラインが修理やホイールシリンダー、キャリパー、ABSユニットなどの部品交換のために開かれるたびに、空気がシステムに入り込みます。
ライン内に気泡があると、ブレーキペダルがスポンジ状に感じられ、システム全体が不安定に感じられます。このため、ブレーキ作業には必ずパージが必要です。これを怠ると、時間の経過とともに様々なブレーキ問題が発生します。パージを行わないと、気泡が残るだけでなく、汚染物質をシステム内に押し流してしまうからです。
2～3年ごとのブレーキフルード交換は定期的なメンテナンスプログラムの一部です。これにより、システムは汚染された流体や気泡から解放されます。
ABSブレーキのパージ方法：全タイプのユニットに対応する技術
パージは気泡を除去し、古い流体を交換する作業です。古い流体は変更する必要があります。汚染された流体は空気中の湿気を吸収し、沸点を下げるからです。このような劣化はブレーキ性能に影響を与えます。
必要なもの
- 8オンスのブレーキフルード数缶
- プラスチックチューブ
- 車用ジャックとジャッキスタンド
- ターキーバスター
- 六角レンチ
- クロスまたはマイクロファイバータオル
- スペーサー
- 小瓶
- 保護手袋とゴーグル
ABSブレーキのパージ手順
ボルトを外し、ナットを緩める前に、ブレーキのパージ準備をする必要があります。これには車両を持ち上げ、4つのホイールすべてを外すことが含まれます。ホイールを付けたまま作業することもできますが、ブリードバルブにレンチを使用できるように車両を十分に高く持ち上げる必要があります。
ブリードバルブを緩める
車両の準備が整ったら、最初の作業はブリードバルブのボルトを緩めることです。六角レンチを使用してください。ボルトの継手が錆びているように見える場合は、前日に少し潤滑剤をスプレーしてください。これにより、軽くハンマーで叩くだけで腐食を破壊できるため、作業が容易になります。
これらの小さな中空ボルトは過度な力を加えると破損する可能性があるため、注意して行ってください。これが発生した場合、ホイールシリンダーまたはブレーキキャリパー（車種による）を交換する必要があり、時間と追加費用がかかります。
ボルトが壊れないように慎重に緩めてください。完全に取り外さずに閉じたままにします。次のステップに進みましょう：ABSブレーキのパージ方法。
古い流体を取り除く
ターキーバスターを使用して、マスターシリンダーのリザーバーから古い流体と堆積物を取り除きます。リントフリーの布を使用してリザーバーからスラッジを取り除きます。ブレーキフルードは腐食性があるため、取り扱いには細心の注意を払ってください。塗装面への誤ったこぼれはすぐに塗装を溶かします。また、皮膚に触れないように手袋を着用する必要があります。
ABSシステムのパージ
プラスチックチューブ（安価なタイプで可）を取り、その一端をブレーキのブリードボルトに押し込みます。もう一方の端は、新鮮なブレーキフルードが1～2インチ入った小瓶に入れます。この小さな工夫により、空気がキャリパーやブレーキシリンダーに戻るのを防ぎます。
ラインの圧力を解放すると、ペダルが元の位置から動きます。これを防ぐために、ペダルの下にスペーサーを置きます。次に、マスターシリンダーのリザーバーを新しい清潔な流体で満たし、キャップを戻して開口部を閉じます。そうしないと、ペダルを解放するたびに流体がリザーバーの開口部から噴出します。
このパージプロセス中はアシスタントが必要です。この時点で、信号待ちで車両が動かないようにする力を加えてブレーキペダルを踏むように依頼してください。ブリードボルトを4分の1回転させる間、圧力を維持するように伝えてください。
これにより、汚染された流体の一部が瓶まで下がるチューブの端から排出されます。流れが完全に止まったらブリーダーを閉じてください。その後、アシスタントにペダルの圧力を解放するように依頼してください。
これがABSブレーキのパージ方法です。ただし、まだ終わっていません。ブリーダーから清潔な流体が出るまでこのプロセスを繰り返します。その後、ブリードボルトを締め、次のホイールに移動して同じ手順を繰り返します。
このプロセス全体を通して、リザーバーに新鮮な流体を補充し続けてください。流体レベルがリザーバーの半分を下回らないようにしてください。そうしないと、空気がマスターシリンダーに入り込む可能性があります。
さらに、パージステップをスキップしてはいけません。そうすると、キャリパーに空気が吸い込まれる可能性があります。
スキャンツールを使用したパージ
多くのABSモジュレーターにはブリーダーが装備されていません。この場合、スキャンツールを使用してポンプとバルブを作動させます。ABSブレーキのパージ方法をスキャンツールで行うには？
スキャンツールは主に、これらの領域をパージするためにポンプを作動させ、バルブを操作するために必要です。例えば、Ford版のEBC 310は、パージにNGSスキャンツールを必要とします。このツールは、リリーフバルブを操作し、ポンプを作動させるのを助け、これらの領域をパージすることが可能になります。