走行中に車が突然停止することは危険な状況です。この問題にはいくつかの原因があります。走行中のランダムな車の停止の最も可能性の高い原因、その修理方法、適切な車のメンテナンスによる将来の回避策、および交通量の多い道路で車が停止した際の安全を確保するための手順について説明します。
この記事では、走行中の車の停止問題について取り上げます。これは、停車後に車が停止する場合とは別の問題です。これはエンジンがアイドリング時に非常に敏感で、多くの要因によって引き起こされる可能性がありますが、最も一般的な原因は、スロットルボディの故障や燃料混合比がリーン（薄い）になり、アイドリングが低くなりすぎることです。
走行中に車が停止する7つの理由
クランクシャフト位置センサーの故障
走行中の車の停止問題の最も一般的な原因の1つは、クランクシャフト位置センサーの故障です。クランクシャフト位置センサーの役割は、クランクシャフト、エンジンバルブ、ピストンなど、エンジンの多くの可動部品を監視することです。これは、燃料噴射と点火の最適なタイミングを容易にするために、クランクシャフトの速度と位置を追跡します。
要するに、このメカニズムはエンジンの最適な性能にとって不可欠です。故障したクランクシャフト位置センサーは、エンジン制御ユニット（ECU）にピストンの位置に関する正しい情報を提供できず、シリンダーの不点火を引き起こします。
クランクシャフト位置センサーが正しく機能しない場合、チェックエンジンライトが点灯することがあります。クランクシャフト位置センサーが故障しているもう1つの兆候は、タコメーターが正しく機能しないことです。タコメーターは、通常、ダッシュボードの速度計の隣にあり、車の回転数（RPM）を表示する計器です。タコメーターは通常、エンジンを回すたびに上昇します。予定の速度に達すると、タコメーターはその位置に留まります。
クランクシャフト位置センサーからエンジン回転数の情報を受信した後、ECUはその情報をタコメーターに送信します。したがって、クランクシャフト位置センサーが故障していると、ECUに不正で異常なデータが送信され、それが中継されてタコメーターが不安定または散発的に動作する原因となります。
故障したクランクシャフト位置センサーのその他の一般的な症状は、エネルギー効率が損なわれ、エンジンが非常に粗く動作し、走行中に完全に停止する前に不点火が発生することです。
クランクシャフト位置センサーが故障しているかどうかを確認する1つの方法は、OBDスキャナーを使用してECUのエラーコードを読み取ることです。P0335からP0338の間の診断コードが表示された場合、クランクシャフト位置センサーに問題があります。OBDスキャナーは正確な問題を特定するのに役立たない場合がありますが、原因を特定するための優れたツールです。
エンジン制御ユニット（ECU）の故障
走行中の車の停止とチェックエンジンライトの点灯を引き起こす可能性のあるもう1つの問題源は、エンジン制御ユニット（ECU）またはエンジン制御モジュールの故障です。車のECUは、内燃機関のさまざまな部分から情報を収集し、システム全体が最適かつ正確に動作して効率を最大化することを保証するコンピューターです。
故障したECUは、突然の出力低下、エネルギー効率の低下、火花の喪失を引き起こし、車がランダムに停止および再始動する原因となります。故障したECUのもう1つの一般的な症状は、走行中の車の停止と揺れです。ダッシュボードのチェックエンジンライトも点灯することがあります。
残念ながら、ECUのテストと検査は簡単ではありません。チェックエンジンライトが点灯しても、必ずしもECUの問題を意味するわけではありません。自分でトラブルシューティングを試みたい場合、できることはOBDスキャナーを使用してどの診断コードが表示されるかを確認することだけです。ただし、コードが故障したECUに対して明確でない場合もあります。唯一の選択肢は、専門の整備士に持ち込むことです。整備士は、ECUを診断するための適切なツール、ソフトウェア、知識を持っています。
オルタネーターの故障
車のオルタネーターは、車の機械的エネルギーから一定の電気の流れを生成する役割を担っています。この電気エネルギーを使用して、ダッシュボードライト、ドームライト、エアコン、ステレオなど、さまざまな電気部品を動作させ、バッテリーを充電します。何らかの理由でオルタネーターが正しく機能しない場合、車は必要な電気エネルギーを受け取れず、走行中の車の停止問題を引き起こします。これが発生すると、点滅するダッシュが表示されます。
重要な点は、バッテリーが正常に動作し、オルタネーターが故障した後にエネルギーを供給するために介入できる場合、車はオルタネーターなしでもしばらくの間動作し続けることができるため、すぐに何が起こっているのか気付かない可能性があることです。
しかし、車がバッテリーだけで動作するのは短時間のみです。バッテリーは車全体に電力を供給するように設計されていないためです。バッテリーが消耗すると、車は停止し、最終的には完全に停止します。
車の動作に十分注意を払っていれば、オルタネーターが正しく機能していないとき、つまり車が断続的なエネルギー供給を受け始めるときを検出できるはずです。いずれにせよ、基本的な自動車メンテナンス作業の1つは、マルチメーターまたはボルトメーターを使用して、定期的に（例えば4〜6か月ごとに）バッテリーとオルタネーターをテストすることです。
オルタネーターをテストするには、エンジンをかけたまま、ダッシュボードを含むすべてのライトと、ステレオなど電気を消費する可能性のあるすべてのアクセサリーをオフにします。マルチメーターでバッテリーテストを実行します。正常な状態のオルタネーターは、通常のアイドリング時に13.1Vから14.6Vを生成する必要があります。そうでない場合は、専門家によるさらなる検査を受ける必要があります。
次に、オルタネーターが高負荷時に正しく機能するかどうかをテストします。アシスタントにエンジンを2,000 RPMに回転させてもらいます。ヘッドライト、室内灯、ラジオ、ワイパーなど、すべてのアクセサリーをオンにし、ボルトメーターを再接続します。13.0ボルト以上を表示する場合、オルタネーターは十分に強力です。13.0未満の場合は、交換が必要な故障したオルタネーターを示しています。最高の触媒コンバーターを備えていることを確認してください。
燃料タンクが空だが燃料計が故障している
毎年何千人もの人々が、燃料タンクが空であるために走行中に車が停止することを知ると驚くかもしれません。定期的に燃料レベルをチェックし、可能な限り早く給油するのを忘れがちな人もいますが、燃料計が故障してタンク内の実際の燃料レベルを示さない場合もあります。
燃料計が故障する一般的な理由の1つは、送信ユニットの故障です。これにより、通常、燃料レベルに関係なく、燃料計が特定の位置（ほとんどの場合「F」または「E」のマーク）で固定されることがよくあります。
燃料計または燃料レベルセンサーに問題があると思われる場合は、1ガロンまたは4リットルのガソリンを入れて、車が再始動するかどうかを確認してください。
燃料ポンプまたは燃料システムの詰まりまたは故障
走行中に車が停止するが突然再始動する場合、多くの場合、不良な燃料ポンプが原因です。エンジンは、エネルギーを生成するために燃焼の入力として、特定の時点で正確な燃料供給を必要とし、燃料ポンプはエンジンに適切な量の燃料を供給する部分です。エンジンが適切な時に適切な量の燃料を受け取らない場合、エンジンは停止し、これが発生すると、車がガス欠になったように見えます。残念なことに、故障した燃料ポンプに対処する場合、回避策はありません。修理または交換する必要があります。
もう1つの理由は、燃料フィルターが詰まっている可能性です。燃料フィルターの役割は、エンジンに入る燃料をきれいにすることです。時間の経過とともに、古いガソリン中の汚染物質で詰まることがあり、燃料ポンプが十分な量の燃料を通過させることができなくなり、エンジンがエネルギーを生成する能力を損ない、走行中の車の停止を引き起こします。
燃料フィルターがナイロンまたは紙製の場合、単に交換する必要があり、これは安価です。金属製の場合は、単に掃除して再利用できます。
ほとんどの燃料ポンプは燃料タンク内に設置されています。走行中に車が停止した際に燃料ポンプが本当に原因かどうかを素早く確認する方法は、燃料タンクを蹴ることです。その後車が始動する場合、非常に高い確率で燃料ポンプに問題があります。ただし、タンクはプラスチック製であるため、金属工具で強く叩かないでください。損傷する可能性があります。
イグニッションスイッチの故障
キーを回して車を始動すると、イグニッションスイッチの後ろに設置されているイグニッションスイッチが回転します。イグニッションスイッチ内部には、時間の経過とともに錆びる可能性のある多くの小さな金属板があります。これが発生すると、これらの板の1つが接続を失い、すべての接触が切断されます。または、イグニッションリレーが劣化し、それらを流れる電気の量を制御するメカニズムが機能しなくなる可能性があります。これらにより、走行中にエンジンが突然停止します。
幸いなことに、故障したイグニッションスイッチが走行中の車の停止の理由かどうかを確認するのは非常に簡単です。車が停止したとき、ダッシュボードにまだライトがあるかどうかを確認してください。ダッシュボード計器が動いていない場合、故障したイグニッションスイッチが疑われます。また、車が停止した後、車のキーをイグニッションに戻し、回してみてください。エンジンが始動しない場合、おそらくイグニッションの故障です。
スパークプラグの故障
小さなスパークプラグは、エンジンがエネルギーを生成することを可能にするもう1つの重要な要素です。これらは、エンジンの燃焼室で空気と燃料の混合物に点火して燃焼を生成する部品です。各シリンダーには独自のスパークプラグがあります。
故障したスパークプラグが1つだけの場合、車を始動して運転することはまだ可能です。しかし、複数のスパークプラグが誤作動している場合、車は始動する可能性がありますが、おそらく長くは走行できません。複数の故障したスパークプラグは、走行中のエンジンの停止とストールを引き起こします。
エンジンが完全に停止して立ち往生する前に、ほとんどの場合、注意すべき他の兆候があります。これには、エンジンパフォーマンスの低下、加速不足、エンジンの不点火、エンジンのノッキングが含まれます。
これらの症状が発生した場合、不良なスパークプラグがあるかどうかを判断するのは非常に簡単です。それらを特定して検査するだけです。スパークプラグを物理的に確認できたら、スパークプラグの状態を判断できます。不良なスパークプラグとは、過熱によって膨らんだり、油、燃料、またはカーボンのような物質で覆われているプラグです。
走行中に車が停止した場合の対処手順
言うまでもなく、走行中の車の停止は、どこでもない場所で立ち往生したり、高速道路や交通量の多い道路で運転している場合、安全上の危険となる可能性があります。以下の手順に従って、自分自身および道路上の他の車両の安全を確保してください：
車を路肩に停車させる
走行中に車が停止した場合に最初に行うべきことは、慌てないようにし、車を路肩または路側帯に導くことです。減速して停止する際は、後続車両が追突しないように停車してください。高速道路の車はしばしば高速で走行しているためです。車はブレーキとステアリングの能力を失うことに注意してください。しかし、これが唯一の行動計画です。
車を減速させるのが困難な場合、路肩に見える安全な場所を見つけて車を導き、その後サイドブレーキを作動させてください。これにより急停止が発生しますが、道路の真ん中で突然停止するよりもはるかに良いです。
車の再始動を試みる
車が路肩で安全になったら、次のステップは車を再始動できるかどうかを確認し、少なくとも最寄りの自動車修理店まで行けるようにすることです。運が良く、原因を特定または絞り込める場合、状況によっては車を再始動できる可能性があります。
ハザードランプを使用して他のドライバーに警告する
しかし、車両を再始動できない場合、ハザードランプを使用して他のドライバーに車が動かなくなり、交通に巻き込まれないことを知らせる必要があります。これにより、次のステップを決定する間、安全を保つことができます。
緊急番号またはロードサービスに電話する
車が道路上で立ち往生し、助けが見えない場合、緊急番号またはAAAなどのロードサービスに援助を求めるのが最善です。これらは通常24時間365日対応しています。あるいは、どちらにも連絡できない場合、警察もロードサービスに連絡するのを助けてくれることを知っておいてください。サービスが利用できない場合や電話が使えない場合、彼らは車の安全を確保します。
そして、少し運が良ければ、走行中に車が停止しても再始動して家に帰れる場合があります。その際は、最初の機会にOBD2スキャナーを使用して、エンジン制御ユニットの異常コードを確認できます。故障コードが表示された場合は、診断を続けてください。