風の音…もしこの旅を静かに楽しめたらどんなにいいか。考える音さえ聞こえるほど静かだ。新しいアイデアを思いつくかもしれない。自分の考えとだけ向き合うこともできるが、誰がそれを望むだろうか？
あなたが90年代のセダンに乗っているという事実——サイズの合わないタイヤ、騒がしい排気システム、ルーフレール、窓とフレームの隙間——は事態を改善しない。
もちろん、新車を買うこともできるが、それは楽しみを台無しにし、お金もかかる。代わりに、なぜこれほど風の音が聞こえるのか、そしてそれを減らすためにできることを説明しよう！
風の音を理解する
「敵を倒すには、まず敵を理解せよ」
これはナポレオンが新世界を発見する前の最後の旅で最初に言った言葉だと思う。ここでも当てはまる。なぜなら、私たちは風の音を消そうとしているので、それについて少し学ぶ必要があるからだ。
道路を運転している間、あなたの車がすべての小さな水素、窒素、酸素、ウラン、プルトニウムの分子を押しのけていると想像してほしい。これが空気であり、それは夜遅くのタコスベルが翌朝のトイレ便器にぶつかるように、絶えずあなたの車を攻撃している。
さて、空気があなたの車にぶつかり、車両表面のすべての不完全な部分（たくさんある）を通り抜けるとき——窓のシール、サイドミラー、ボンネットの通気口、ドアハンドルなど——それが音を立てる。
最後に自転車に乗って丘を高速で下ったときのことを考えてみてほしい。耳を過ぎる風の音を覚えているだろうか？
それは空気があなたのヘルメットにぶつかり、顔の周りを通り抜け、そして耳の上を過ぎるときに音を立てるのだ。
風の音の発生源を特定する
音楽なしで運転（または同乗）する。ポッドキャストもなし。ジョー・ローガンもなし。ただあなたと、もしリラックスしているならパートナー、そして開けた道路だけ。風の音に耳を傾ける。
車になりきる。耳を使う。そして、どこから来ているのかを理解しようとする。ドアからか？窓からか？あるいはサンルーフか？注意深く観察する。
各窓を一つずつ少し開け閉めして、音の原因を特定するのに役立てることもできる。
まだ発生源が見つからない？車を止めて、ドアや窓のシールを点検する（小さな隙間、ひび割れ、損傷を探す）。トランク、サイドミラー、ドアロック、ドアハンドルの周りの隙間や小さな開口部を探す。
車の下をチェックする。現代の車にはさまざまなプラスチック製のアンダーカバーが装備されており、それらが正しく取り付けられていれば、実際に風の音を減らすのに役立つ。しかし、それらの一つが損傷したり少し外れたりすると、風の音が発生する可能性がある。
車内の風の音を減らす方法
ステップ1 – ドアシールを点検する
各ドアを開ける。ドアシールにひび割れや、接着剤のひび割れや剥がれがないか点検する。ドアシール用の接着剤（3Mが最高）を少し使って修理する。
ステップ2 – ドアとサンルーフをチェックする
次に、ドアが完全に閉じるのを妨げる可能性のあるへこみや損傷がないか点検する。完全に閉じない場合、風が入り込む。
サンルーフをチェックする。少し開いていると、風の音が入り込む可能性がある。サンルーフに風防が付いているか？もしサンルーフの大ファンでなければ、それを外してみて風の音が減るか確認できる。
ステップ3 – ボディの損傷をチェックする
車を点検し、風が車内に入り込む可能性のある表面の損傷がないか調べる。錆びた部分？それらをチェックする。
ステップ4 – 防音材を追加する
Dynamatのような防音マットを手に入れる。それらを床下やドアの内張りの後ろに設置することで、外部の騒音（風を含む）を減らすことができる。
気圧の影響
道路を運転しているとき、車外の気圧は車内よりも低い。なぜなら、車内にはほぼ一定量の空気粒子があるため、一定の圧力を保っているからだ。
車外の空気は流れるためのはるかに多くの空間があり、気圧は常に変化しているが、全体的には低い。
ほとんどの車両には、車内と車外の気圧を均等にするための通気口が装備されている。これらの通気口は、気圧を均等にするために空気が通過する必要があるため、風の音の原因の一つである。
防音フロントガラスか非防音フロントガラスか
さて、今日は新しいことを学んだ：防音ガラスが存在する。
Custom Glass Solutionsによると：
「防音ガラスは、2枚のガラスを防音PVB（ポリビニルブチラル）膜で挟み込んで作られる。この膜は高周波の音波を吸収し、ガラスを通って車室内に伝わるのを防ぐ」
これはあなたの車に行える興味深いアップグレードであり、印象的な結果をもたらす可能性があるが、もう少し深く掘り下げてみよう、いいか？
フロントガラスの専門家からこれを見つけた：
「ガラス技術の最近の進歩により、乗員に到達する騒音の量が大幅に減少している。防音フロントガラスは、特別に開発された防音ビニルシートを2層のガラスで挟んだものを使用する。特定の周波数で6dB、全体で2〜3dBの騒音レベルを低減する」
これはかなり大きな防音効果であり、実際には、うるさいモーターサイクルエンジンと静かなモーターサイクルエンジンの違いに相当する。
高速道路速度での車内の平均騒音レベルは70〜80dBであるため、5dB以上の削減は、長時間の運転におけるストレスレベルや聴力損失に大きな影響を与える可能性がある。
これは私自身の研究から得たもので、複数の異なる情報源による。なぜなら、上記の情報源も防音ガラスが燃費に「大きな」メリットをもたらす可能性があると述べていたが、それは決して真実ではないからだ。
空力と抵抗に関する注意
滑らかで流線形の車両は、レンガのようなボルボよりも空気中を移動しやすい。もしあなたの車が抵抗が少なく空気中を移動すれば、車の周りを移動する際に方向を変えなければならない空気からの騒音が少なくなる。したがって、静かな車両が目標の一つであれば、その「抗力係数」を確認することを忘れずに。
例えば、あるドライバーの1984年式ボルボ240 DLセダンは、前面投影面積が22.0平方フィートで、時速60マイルでの抗力係数は0.35だ。それを見てみろ。まさにレンガだ。
2023年式トヨタプリウスの抗力係数は0.27だ。F1カーは0.07から0.1の間。オートバイは0.05まで低くなることもある。
これは単に、同じテスト条件（オープンコックピットのオートバイとF1カーを無視して）では、ある車は他の車よりも空気中を移動しやすいことを示している。つまり、抗力係数が低い普通の乗用車を選べば、他の車よりも静かであるはずだ。
終わり？
ねえ、君は車の風の音についてもっと知りたかったんだ。しかし、もしこの記事の最後まで到達して、ただ何かを感じたいだけなら、わかっている。君は愛されている。