エンジンの過熱は深刻な問題であり、残念ながらあまり珍しいことではありません。過熱したエンジンを扱う際は、慎重に操作する必要があります。さもないと、さらに損傷を引き起こすリスクがあります。一方で、点検やトラブルシューティング、または応急処置を試みる前に、車が冷えるまでの時間を知っておく必要があります。過熱したエンジンに限らず、愛車を安全にメンテナンスするための基本的な自動車知識です。
エンジン過熱の兆候
暑い天候と古い車両は、車が過熱する2つの主な要因です。前例がないわけではありませんが、現代の車はこの問題にほとんど悩まされません。これは、坂道を登る際や、異常に暑い日の渋滞に巻き込まれた際に発生することがあります。
車のエンジンが過熱し始めたときに注意すべきいくつかの一般的な兆候があります。
- ダッシュボードまたは運転席コンソールのエンジン温度計が「H」を指す、または計器の赤色領域に移動する。
- ボンネット下の車体前部から、煙のように見える蒸気が発生する。
- 車体前部、特にボンネット付近から異臭や奇妙な臭いがする。 漏れた冷却液はしばしば甘い臭いがし、オイル漏れは通常焦げ臭い臭いを発生させる。
運転中にこれらの兆候に気付いたら、車が過熱していると気付いたらすぐにエアコンシステムをオフにしてみてください。 これによりエンジンの負荷が軽減され、温度が下がります。 プロセスを加速させるために窓を開けてください。
エアコンを止めても問題が解決しない場合は、ヒーターとファンをオンにしてください。 直感に反するように思えますが、ヒーターをオンにするとエンジンからの熱が車室内に放出されます。 これによりエンジン冷却システムへの負荷が軽減され、温度が下がります。
もう一つの応急処置：渋滞中に温度が上昇していることに気付いたら、「パーク」または「ニュートラル」にした後、エンジンを少し回転させてください。 このプロセスはウォーターポンプとファンを加速させ、ラジエーターを通じてより多くの空気と水を吸い込みます。 液体と空気の循環が増加すると、エンジンの冷却に役立ちます。
もう一つの役立つヒントは、渋滞に巻き込まれた場合、ブレーキとアクセルの交互操作ではなく、速度を落とすようにすることです。 ブレーキングは多くの摩擦を生み出し、エンジンの過熱状況を悪化させるだけです。 これはエンジンにより多くの負荷をかけ、さらなる損傷を引き起こします。
すべてが失敗した場合：停止してエンジンが冷えるのを待つ
ヒーターをオンにし、エアコンをオフにし、窓を開けた状態で数分間運転した後も車が過熱し続ける場合は、安全に停車してエンジンを切ってください。 これは過熱したエンジンを冷ます最も安全で確実な方法です。
車が冷えるまでどれくらいかかりますか？
車の冷却時間は、大気の通常温度とエンジン温度に依存します。 冷却時間はエンジンによっても異なります。
通常、エンジンが安全に点検できる程度に冷めるには少なくとも30分はかかります。ボンネットを開けると沸騰した蒸気が発生するからです。 ラジエーターキャップを安全に開けたり、冷却液レベルを確認したりできる状態になれば、車のエンジンは冷めたと言われます。
ラジエーターキャップを安全に開けるには、1〜2時間待つ必要があります。 しかし、冷却液レベルを確認したい場合は、約3〜5時間待った方が安全です。 この時点ではエンジンは大幅に冷えていますが、冷却液はすでに膨張しているため、計器は誤った高い表示を示し、まだ熱いと誤解される可能性があることに注意してください。
過熱したエンジンは過小評価すべき問題ではありません。 適切な対処法は、問題の根本原因を解決するために、できるだけ早く専門家に車の冷却システムを点検してもらうことです。
最寄りの整備工場から遠く離れている場合は、車両を安全な場所までレッカー移動させるのが最善策です。 エンジンにさらなる損傷を与えるのを避けるため、4分の1マイル以上車を運転しないでください。 あるいは、状況が許せば、冷却液を追加してエンジンを冷やし、最寄りの自動車修理工場まで行けるように試みることができます。
応急処置：冷却液の追加
エンジンが過熱するのは通常、冷却液が少ないためであり、補充すれば通常問題は解決します。 ボンネットが触れて冷たくなるまで少なくとも15分待ったら、冷却液を追加する時です。
これは一時的な解決策に過ぎないことに注意してください。 冷却液を追加しても、エンジン過熱の根本原因は何も解決しませんが、最寄りの修理ステーションまで安全に運転できるようにすることがよくあります。
手袋をはめ、ボンネットを開け、ラジエーターキャップの位置を確認します。 冷却液タンクの場所がわからない場合は、オーナーズマニュアルを参照するとよいでしょう。 通常はラジエーター近くの半透明のプラスチック製タンクです。
冷却液タンクが空の場合、漏れている可能性があります。 車の下を覗いてみてください。 水滴や水たまりに気付いたら、冷却液タンクが漏れている可能性が高いです。
原因が冷却液漏れの場合は、補充する必要があります。 ラジエーターキャップを開ける前に、キャップが冷えていることを確認してください。 加熱されると冷却液は膨張し、圧力が蓄積することに注意してください。 ラジエーターキャップを安全に外すには、タオルでキャップを覆い、ゆっくり押し下げて4分の1回転緩め、蓄積した圧力を解放することが重要です。
次に、ラジエーターキャップを完全に開け、冷却液（水と不凍液の半々の混合物）を液体が「満タン」ラインに達するまでゆっくり追加します。 ラジエーター側面に取り付けられた透明なプラスチック製の小さなオーバーフロータンクにも冷却液を追加する必要があります。
次に、キャップを元に戻し、エンジンを始動します。 また、ラジエーターの上下ホースや、どのヒーターホースも詰まっていない、外れていない、破裂していないことを確認してください。
重要な安全上のヒント：まだ熱いラジエーターに冷水を注がないでください。 急激な温度変化によりエンジンブロックが割れる可能性があります。 エンジンがまだ熱い状態でどうしても水を追加する必要がある場合は、エンジンがアイドリング状態またはパーキング中にゆっくり注いでください。
さらに、ほとんどの車は過熱を防ぐために冷却液と水の50/50混合物を必要とするため、冷却液タンクに水だけを追加して過熱したエンジンで無期限に運転することはできません。 車が過熱したときに手元に冷却液がない場合は、できるだけ早く同等量の冷却液を追加してください。
あるいは、冷却液タンクが満タンの場合、問題は電気的または機械的な性質である可能性があります。 漏れているホース、摩耗または破損したファンベルト、故障したウォーターポンプ、または不良サーモスタットが原因である可能性があります。 この場合、最善の行動計画は間違いなく、最寄りの修理工場までレッカー移動を依頼することです。
温度計が正常に戻った場合、または赤い警告灯が消えた場合は、運転を続けることができますが、注意し、温度計または警告灯を監視してください
なぜエンジンは過熱するのですか？
今日の車は、複数の熱センサーとコンピューター制御の電動ファンを備えた洗練された冷却システムを装備しており、あらゆる気象条件下でエンジンを稼働させ続けるように設計されています。 これらの優れた特徴により、現代の車では旧モデルよりも過熱の可能性が低くなっています。 しかし、過熱は依然として発生する可能性があります。
車が過熱する理由はたくさんありますが、基本的に、過熱は熱がエンジンルームから逃げるのを妨げる車両の冷却システムの問題によって引き起こされます。 これは、エンジン冷却システムまたは他のコンポーネントのどこかで漏れや詰まりが発生していることが原因であることがよくあります。
ゴムホース、ガスケット、ウォーターポンプなどのコンポーネントは、高いレベルの日常的な摩耗にさらされているため、簡単に漏れを引き起こす可能性があります。 さらに、暑い天候での断続的な渋滞などの特定の運転条件は、冷却システムに大きな負荷をかけ、故障を引き起こす可能性があります。
ほとんどの車の問題と同様に、メンテナンスが不可欠です。 エンジン損傷のリスクを最小限に抑えるには、車の冷却液とオイルレベルを確認し、ホース、ファン、サーモスタット、冷却システムの他の部品を点検する定期的なメンテナンスでこの問題を回避することが最善です。
しかし、温度計が「H」に向かって上昇し始めたり、ダッシュボードの警告灯が点滅したりした場合はどうしますか？ 車が過熱したときの対処法を知ることは、20ドルのサーモスタット交換と数千ドルの修理費の違いを生む可能性があります。