故障または詰まったラジエーターの兆候

ラジエーター：高性能エンジンに不可欠な存在

ラジエーターは、エンジンの最適な温度維持に重要な役割を果たします。ラジエーターが故障したり詰まったりすると、車両の過熱リスクが大幅に高まります。

過熱したエンジンはすぐに故障する可能性があり、経済的な修理がはるかに高額な修理費用に変わることもあります。

かつて、車は空冷式冷却システムを使用していました。しかし、より大きく複雑なエンジンへの進化に伴い、現在ではほぼすべてが水冷式となっています。「水」という用語が一般的に使用されますが、これは冷却液、ラジエーター液、または不凍液も指します。

水冷式冷却は、冷却液がエンジンブロック内の狭い通路を循環することで機能します。温められた冷却液は、ホースを通じてラジエーターに送られます。

ラジエーターのフィンを通って空気が流れ、冷却液は一方から他方へと循環します。これによる熱交換で、空気がラジエーターから熱を吸収し、冷却液を冷やします。

サーモスタットが開くと、冷却された液体はエンジンブロックに戻ります。このプロセスは、エンジンが停止するまで繰り返されます。

ほとんどのラジエーターはエンジンの前部、グリルの後ろに位置しています。走行中は、空気がグリルを通ってラジエーターを冷却します。

また、車両には1つ以上のファンが装備されており、渋滞やドライブスルーなどで停車中に作動します。

過熱
過熱はラジエーターの問題の明らかな兆候です。エンジンが冷めたら、冷却液のレベルを確認し、ヘッドガスケットやインテークマニホールドガスケットなどの他の部品を点検してください。繰り返しの過熱はエンジンブロックの損傷も引き起こす可能性があります。
冷却液の漏れ
故障したラジエーターはしばしば漏れを起こします。エンジン前部で漏れを発見した場合は、交換を検討してください。これらの漏れは、圧力がかかった時のみ見えることもあり、ラジエータープレッシャーテストキットでテストできます。
冷却液低下警告灯
近年の車両では、冷却液レベルが低下すると警告灯が点灯します。過熱がなくても、エンジンの損傷を防ぐために停車して確認してください。
スラッジの蓄積
緑、青、またはオレンジ色の冷却液が濃い茶色や黒に変色した場合は、交換が必要です。詰まったラジエーターは、粘着性の堆積物や固体粒子が現れることもあります。
ウォーターポンプの故障
冷却液の循環不良はウォーターポンプを損傷する可能性があります。ウォーターポンプから漏れが始まったり、異常な音がする場合は、冷却システム全体を点検してください。

ラジエーターコアは金属製ですが、エンドタンクはしばしばプラスチック製で、時間の経過とともに劣化します。

腐食も脅威であり、特に沿岸地域や冬期に道路に塩が撒かれる場合に顕著です。冷却液の交換などの定期的なメンテナンスにより、これらの問題を軽減できます。

損傷したラジエーターで運転することは技術的に可能ですが、強く推奨されません。過熱は、ヘッドの歪みやヘッドガスケットの損傷などの深刻な損傷を引き起こし、高額な修理につながる可能性があります。

ラジエーターは車両の寿命、通常8年から10年または16万キロメートル持続するように設計されています。しかし、衝撃や摩耗によりフィンが損傷し、効率が低下することがあります。

自分で交換する場合は、ラジエーターを満たした後にシステムから空気を抜くことを確認してください。作業中にトランスミッション液が失われた場合は、そのレベルも確認し、必要に応じて調整を行ってください。