現代のエンジンは、可変バルブタイミング（VVT）を使用して効率を向上させ、条件に応じてカムシャフトの位相を調整します。VVTエンジンは効率的ですが、カムフェイザーの故障が発生しやすく、これはカムのタイミングを制御する特定の部品です。
カムフェイザーの故障の症状と原因を理解することで、エンジンに重大な損傷が発生する前にこの問題を解決するための知識を得ることができます。残念ながら、カムフェイザーの交換コストは高額になりますが、それを削減するためにできることが一つあります。
カムフェイザーとは何ですか？
カムフェイザーは、可変バルブタイミングを使用するすべてのエンジンの不可欠な部分です。カムフェイザー自体は、PCM/ECMによって指示されるように、クランクシャフトに対するエンジンのカムシャフトの位置を進めたり遅らせたりする役割を担っています。
これにより、静的な位置決めでの標準的なタイミングに対して、各バルブリフトイベントのタイミングが効果的に変化します。
ほとんどのカムフェイザーは、VVTエンジンの油圧制御ソレノイドを介して計量されたオイルによって油圧駆動されます。これらのソレノイド自体は油圧ではなく電気的な性質を持ち、車両の制御モジュールから送信される電気信号によって制御されます。
簡単に言えば、カム位相の変更は車両のコンピューターによって開始されますが、個々のカムフェイザーによって実行され、油圧制御ソレノイドが仲介役として機能します。
エンジンの動作ソフトウェアが、特定の状況下でカムの位相調整がより効率的であると判断すると、電源/グラウンドがエンジンの油圧制御ソレノイドに向けられ、それらが開いて、圧力オイルがそれぞれのカムフェイザーに流れるようになります。
この油圧により、フェイザーが索引付けされ、それによってエンジンのカムシャフトが機械的に回転します。
すべてが順調に機能している場合でも、カムフェイザーはVVTエンジンで故障率の高い部品となる傾向があります。これにより、カムフェイザーの故障症状を認識することがさらに重要になります。
不良カムフェイザーの症状
カムフェイザーの故障には、しばしば1つ以上の二次症状が伴います。これらの症状を認識する方法を学ぶことで、過剰なダウンタイムを最小限に抑え、エンジンへの追加損傷を回避できます。
以下は、カムフェイザーの故障に関連する最も一般的な兆候のいくつかです。
＃1 – チェックエンジンライト点灯
エンジン管理ソフトウェアは、進行中のカム位相の問題を検出するのが比較的得意で、望ましいカム位相が得られていないことを示す1つまたは複数のセンサーからの異常を迅速に検出できます。
ほとんどすべての場合、これによりチェックエンジンライトが点灯します。
＃2 – カムフェイザーの「カチッ」という音
最も一般的には、故障したカムフェイザーは、ほとんどのドライバーが聞いたことのないような聞こえるクリック音を発し始めます。この音は、カムフェイザーが本来あるべき位置にロックされず、ある程度の遊びが生じることで発生します。
＃3 – エンジンパフォーマンスの低下
カムフェイザーが故障すると、車両のパフォーマンスが低下し始めることに気付くかもしれません。この運転効率の低下は、エンジンが希望通りにカムシャフトを作動できないことに起因します。
その結果、特に特定の運転条件下では、エンジンパフォーマンス全体が影響を受けます。
＃4 – 燃費の悪化
不良カムフェイザーが存在すると、車両の燃費が悪化することにも気付くかもしれません。これもまた、エンジンが車両の動作ソフトウェアによって指示されるようにカムを作動できないことから生じます。
これにより、燃焼効率が低下し、燃料消費が最適ではなくなります。
＃5 – 不規則または不均一なアイドリング
1つまたは両方のカムフェイザーが故障している場合、車両のエンジンが不規則または不均一なアイドリングを示す可能性もあります。これは、カムシャフトの不正確または不十分な索引付けまたは位相調整による非最適なパフォーマンスのもう一つの結果です。
この問題は、特定の運転温度でより顕著になる可能性があります。
カムフェイザーの故障の原因は何ですか？
上述のように、カムフェイザーはVVTエンジンで故障率の高い部品となる傾向があります。しかし、なぜでしょうか？
カムフェイザーの早期故障の最も一般的な原因の1つは、エンジンオイル圧力のわずかな低下です。カムフェイザーは、動作だけでなく潤滑のためにも適切なオイル圧力を必要とします。オイルの劣化またはオイルポンプの摩耗による適切なオイル圧力の不足は、エンジンのカムフェイザーを迅速に損傷させる可能性があります。
ただし、カムフェイザーは通常の摩耗によっても故障する可能性があることを覚えておくことも重要です。あらゆる機械部品と同様に、時間と継続的な使用は最終的に悪影響を及ぼします。結局のところ、エンジンのカムフェイザーは各運転イベント中に何度も作動するため、摩耗は避けられません。
不良カムフェイザーを疑う場合の対処法
車両のカムフェイザーが故障していると思われる場合は、修理プロセスを不必要に延長しない適切な解決策を見つけるために迅速に行動する必要があります。上述のように、不良カムフェイザーの存在には多くの二次症状が伴い、その多くは車両の操縦性に悪影響を及ぼします。
不良カムフェイザーを搭載した車両を運転することは可能ですが、長期間運転することは推奨されません。なぜなら、車両の全体的なパフォーマンスが影響を受けるからです。
さらに、不良カムフェイザーの存在は確実に車両の燃費に悪影響を及ぼし、ガソリンスタンドで不必要な痛みを引き起こします（特に現在のガソリン価格では）。これは、VVTエンジンが希望のカム位相が達成されたときにのみ最大効率を達成できるという事実から来ています。
いずれにせよ、車両のカム位相故障の正確な原因は、できるだけ早く診断および修理される必要があります。これにより、エンジンへの追加損傷のリスクを軽減し、エンジンのパフォーマンスを効率が向上した状態に回復させます。
このような修理を自分で行うことに不安を感じる場合は、できるだけ早く信頼できるサービスセンターに予約を入れてください。
カムフェイザー交換のコスト
カムフェイザーの交換に関連するコストは、車種によって大きく異なる場合があります。これは、異なるメーカーやモデル間で部品と人件費にばらつきがあるためです。それでも、この種の修理はおおよその価格帯に収まる傾向があります。
平均的に、エンジンのカムフェイザーを交換するには800ドルから2,500ドルかかると予想されます。この総費用のうち、約100ドルから400ドルが部品代に割り当てられ、残りの400ドルから2,000ドルはこのような修理を実行するために必要な多くの労働時間から来ます。
ディーラーではなく、優れた独立系修理工場でカムフェイザーを修理することでコストを削減できる可能性がありますが、数時間の労働が必要な場合、安くはなりません。
どの車両がカムフェイザーの故障を起こしやすいですか？
カムフェイザーの故障は、VVTエンジンを搭載したほとんどの車両で比較的一般的な傾向がありますが、一部のメーカーやモデルは他のものよりもこのような問題を起こしやすいです。実際、ここ数年、いくつかの車両はこのような問題で様々な程度のリコールの対象となっており、カムフェイザー故障の深刻さをさらに強調しています。
過去20年間で、フォードF-150は幅広いカムフェイザー故障を経験しています。この問題は比較的広範囲に及び、複数の製造年にわたっています。
さらに、リンカーンナビゲーターやフォードエクスペディションなど、F-150と共通のパワートレインを共有する多くのフォードSUVも、カムフェイザー故障を経験しています。
カムフェイザーロックキットの目的は何ですか？
カムフェイザーロックキットは、ほとんどのVVTエンジンに適用できる人気のある改造です。この種のキットは、エンジンのカムシャフトの作動または位相調整を防止し、可変バルブタイミング機能全体を排除します。
これにより、繰り返し発生するカムフェイザーやその他のVVT固有部品の故障を回避でき、これは通常、フラストレーションとコストの両方をもたらします。ロックはまた、カムフェイザーの「ガタガタ」音を経験している人々