健康なバッテリーがなければ、車はどこにも行けません。複雑な人体のように、あなたの車は洗練された部品とメカニズムの世界であり、バッテリーが消耗する理由は数多くあります。
これらのブースターケーブルは迅速な解決策かもしれませんが、消耗または不健康な車のバッテリーは煩わしく、面倒で高価な修理や交換を引き起こします。しかし、適切なメンテナンスと、なぜ車のバッテリーが消耗し続けるのかを理解することで、これを防ぐこともできます。
バッテリーが弱いとどうなりますか？
バッテリーは重要なコンポーネントです。寿命と機能性を最大化し、手間のかからない運転体験を確保するためには、車のバッテリーが適切に充電されていることを確認する必要があります。バッテリーが弱い場合、充電システム（つまりオルタネーター）とスターターは、バッテリーの電力不足を補うために過剰な電圧を引き出し、それによって過労状態になり、時間の経過とともに故障する可能性があります。
したがって、問題の最初の兆候があったらすぐにバッテリーを点検およびテストし、適時に充電または交換する必要があります。そうしないと、通常警告なしに高価な電気部品を交換することになるかもしれません。
車のバッテリーが消耗し続ける主な理由
バッテリーターミナルの緩みや腐食
車のバッテリーは、端子への接続が完全である場合にのみ正常に機能します。すべての端子は汚染物質がなく、しっかりと固定されている必要があります。手で動かせないようにしてください（サイド端子には注意が必要です。ワイヤーを剥がし、ケースに侵入して電解液の漏れを引き起こす可能性があります）。
時間の経過とともに、バッテリーケーブルと端子は腐食しやすくなります。さらに、端子の接続が緩むことがあります。これらはオルタネーターがバッテリーを充電し、車に電力を供給する能力を妨げるため、車両の始動が困難になる可能性があります。運転中にエンストしたり、車両の電子部品を損傷したりする可能性さえあります。
しかし、心配しないでください。腐食はすべてのタイプのバッテリーで避けられない問題です。腐食した緩んだ端子は深刻な問題ではなく、定期的なメンテナンスで防ぐことができます。市販の溶液と柔らかい毛のブラシで車のバッテリー端子を清掃し（手袋と保護メガネを着用することを忘れないでください）、腐食から保護するための簡単で効果的なコツは、端子に少量のワセリンを塗布することです。別の簡単な解決策は、液体電気テープを適用して気密シールを作ることですが、バッテリーケーブルを取り外す前に、それを切断する必要があります。
バッテリーが古く、交換が必要
車のバッテリーを含め、何も永遠には続きません。運転方法と居住地の気候によって、車のバッテリーは通常3年から5年持続します。バッテリーが3年の節目に達したら、注意深く監視する時です。
極端な温度や頻繁な短距離運転など、多くの要因がバッテリーの寿命に悪影響を与える可能性があります。車のバッテリーが、ジャンプスタート後でも急速に消耗する場合、バッテリーがかなり古く、交換が必要であることを示しています。
バッテリーの健康状態を追跡し、交換時期を知るためには、マルチメーターまたはボルトメーターが必要です。どちらも特定の時点でバッテリーに蓄えられた電圧を測定します。車を動かすエネルギーはバッテリーに蓄えられ、電圧で測定され、バッテリー内の電圧レベルは基本的にその健康状態です。
バッテリーは、12.6ボルト以上の場合に完全に充電されています。バッテリーが12.2に下がると、50％しか充電されておらず、12ボルト未満の場合、バッテリーは「死んで」おり、交換が必要です。
マルチメーターを使用してバッテリーをテストするには：
- マルチメーターを使用して車のバッテリーをテストする前に、車を少なくとも1時間または一晩放置することが重要です。これは、オルタネーターが電気を生成し、バッテリーを充電するためであり、車が作動していた場合、オルタネーターからの充電により、マルチメーターに誤解を招く高い数値が表示されるからです。
- バッテリーの位置を特定します。バッテリーは、エンジンの片側のフード下のエンジンルームによく収められています。マルチメーターを「VDC」（直流電圧）範囲の20にダイヤルを回して20ボルトの直流電圧に設定します。これにより、0から20ボルトの間のバッテリーを正確に測定できます（何かをテストするために使用するときは常に、マルチメーターを特定の電圧範囲に設定する必要があります）。マルチメーターは0.00を示すはずです。
- マルチメーターの赤い（正極、「+」マーク）テストリードを赤い（正極）バッテリー端子に、黒い（負極、「-」マーク）テストリードを黒い（負極）バッテリー端子に接続します。
ヒント – バッテリーの年齢を知る：車のタイヤが年齢とともに劣化するのと同じように、安全に保管されていても、バッテリーも年齢とともに強度を失います。適切な使用やケアがなくてもです。したがって、バッテリーを購入するときは、常に過去6か月以内に製造された新しいバッテリーを購入してください。
バッテリーの年齢を知るには、バッテリーケースの蓋にある4桁または5桁の日付コードを確認できます。コードの最初の部分のみが必要です。これは、文字と数字で構成されています。例えばA20。
文字は各月に割り当てられています：Aは1月、Bは2月、以下同様です。続く数字は年を示します：例えば、9は2009年、12は2012年、20は2020年など。したがって、「A20」は、バッテリーが2020年1月に工場から地元のバッテリー卸売業者に出荷されたことを意味します。
オルタネーターがバッテリーを適切に充電していない
あなたの車は、エンジンを始動し、作動させるためにバッテリーに依存しています。しかし、車両が作動しているとき、バッテリーは充電状態を維持するためにオルタネーターに依存しています。オルタネーターは、車の機械的エネルギーから電気エネルギーを生成し、その電気を使用してバッテリーを充電し、ライト、ラジオ、エアコンなどのさまざまな電気アクセサリーに電力を供給します。
オルタネーターが正しく機能している場合、つまりバッテリーにオプションの充電を提供している場合、バッテリーの寿命は最大化されます。しかし、過充電または充電不足はバッテリーの寿命を短縮します。さらに、オルタネーターが正しく機能していない場合、バッテリーを効率的に充電しないため、車の始動に問題が生じる可能性があります。
バッテリーが良好な状態であり、スローな始動の問題が車が作動した後、つまりエンジンが温まったときに発生する場合、オルタネーターが原因である可能性があります。
バッテリーと同様に、オルタネーターも定期的に、または始動困難や始動不能の問題が発生するたびにテストする必要があります。それらは両方とも重要です。
オルタネーターをテストする前に、常にバッテリーをテストする必要があることに注意してください。これは、バッテリーがエンジンを始動させ、エンジンが回転するとオルタネーターを回転させ、その回転がバッテリーを充電し続けるからです。バッテリーが弱すぎると、車は作動せず、オルタネーターをテストできません。オルタネーターに対して2つのテストを実行し、電気アクセサリーの負荷がないアイドリング状態で正しく機能するか、および高負荷使用時の高回転数で正しく機能するかを確認する必要があります。
- オルタネーターの無負荷電圧をテストするには：エンジンをアイドリング状態にし、ライト、ダッシュボード、ステレオシステムなど、電力を消費する可能性のあるすべての電気アクセサリーをオフにします。上記のバッテリーテストをマルチメーターを使用して繰り返します。良好な状態のオルタネーターは、通常のアイドリング時に13.1Vから14.6Vの間の読み値を生成するはずです。この範囲外のものは、オルタネーターがバッテリーを充電不足または過充電していることを意味し、バッテリーの寿命を短縮します。
- オルタネーターの負荷電圧をテストするには、高負荷使用時に正しく機能するかどうかを確認する：アシスタントにエンジンを2,000 RPMに回転させてもらいます。すべての電気アクセサリーをオンにし、マルチメーターを再接続します。健康で強力なオルタネーターは、13.0ボルト以上を示すはずです。13.0ボルト未満のものは、弱いオルタネーターの信号であり、専門家による点検が必要です。
バッテリーの寄生放電
エンジンが作動している間、オルタネーターは動力を受け、バッテリーを再充電します。しかし、車がオフのとき、オルタネーターはバッテリーを再充電できませんが、バッテリーは依然として室内灯、時計、ラジオなどのさまざまなアクセサリーに電力を供給しています。
これらのほとんどは通常、車のバッテリーを消耗しませんが、小さな電気的インシデントが発生し、バッテリーを消耗させる可能性があります。室内灯（ドア灯を含む）や欠陥のあるヒューズは、追加のストレスの潜在的な源である可能性があります。このような不幸な出来事、しばしばバッテリーの寄生放電と呼ばれるものを避けるためには、車を離れる前に、すべてのライトをオフにし、トランクやグローブボックスを含むすべてのドアがしっかりと閉まり、ロックされていることを確認する習慣をつける必要があります。
極端な気象条件
車両のバッテリーは極端な温度にも敏感です。そのため、運転者は氷点下の冬の朝や非常に暑い夏の日に始動困難の問題に頻繁に遭遇します。年数の浅い「若い」バッテリーは、寒さや激しい熱に耐えることができますが、古いバッテリーは年齢とともに弱くなり、極端な温度に対する耐性が低く、完全に消耗することさえあります。
AAA自動車研究センターによると、車のバッテリーは0°Fで約60％弱体化し、32°Fで35％の耐性を失います。極端な温度はバッテリーに修復不能な損傷を与える可能性があり、その後は高価な交換が必要になります。
まず、極端な熱はバッテリーの重要な液体を蒸発させ、充電を弱める可能性があります。また、腐食プロセスを加速させ、バッテリーの内部構造を損傷し、寿命を短縮する可能性があります。
一方、極端な寒さはバッテリーを凍結させる可能性があります。これによりケースの側面が膨張し、プレートが短絡し、バッテリーは充電されなくなります。鉛蓄電池とリチウムイオン電池は、極端に寒い天候では特に弱いです。
バッテリーは100％充電されていると低温に適切な耐性がありますが、消耗するにつれて、この耐性は弱まります。50％の充電では、バッテリーは-10°Fで一晩で凍結する可能性があります。冬の間、エンジンの始動には、通常の天候で必要な電流よりも多く、最大2倍の電流が消費されます。これが、氷点下の冬の朝に始動困難の問題が発生しやすい理由です。
温度が車のバッテリーに大きな影響を与えるため、地元の気象条件に適したバッテリーを選ぶ必要があります。取扱説明書と認定整備士に相談するのが最善です。極端な熱に耐えるように特別に設計されたバッテリーはしばしば「S」または「South」と表示され、寒冷地用のバッテリーはしばしば「N」または「North」と表示されます。場合によっては、温暖な気候に住んでいる場合、従来の液式バッテリーにAGMバッテリーを交換して寿命を最大化することができます。
古いバッテリーでの頻繁な短距離運転
高速道路での一定速度運転が全般的に車にとって良いこと、一方で渋滞での運転が多いと多くの車部品の早期摩耗を引き起こすことをご存知かもしれません。これは車のバッテリーにも当てはまります。
頻繁に短距離運転をすると、エンジンの始動がバッテリーから大量のエネルギーを消費するため、オルタネーターが運転の合間にバッテリーを適切に再充電する十分な時間がない可能性があります。時間の経過とともに、これはバッテリーを大幅に弱体化させ、寿命を短縮します。特にバッテリーが既に古い場合です。
ヒント：バッテリーの健康を保証する方法
車両に適したタイプのバッテリーを選ぶ
まず、最適な性能と寿命を保証するために、車に適したバッテリーを入手する必要があります。各車両は異なる量のエネルギーと異なるサイズのバッテリーを必要とするため、各車両は特定のタイプのバッテリーを必要とします。したがって、取扱説明書を参照して車に適したバッテリーのタイプを確認するか、整備士に車に最適なものを尋ねる必要があります。
例えば、車両を頻繁にオフロードに連れて行く場合、荒れた地形での一定の振動に耐えられるバッテリーが必要です。多くの車は、増加する電気部品の範囲をサポートするためにAGMを装備しており、充電システムはAGMバッテリー用に特別に構成されている可能性があります。場合によっては、温暖な気候での寿命を延ば