症状
問題が非常に断続的な場合、目立った症状がないこともありますが、以下の現象が発生する可能性があります：
- MIL（故障警告灯）の点灯
- 運転性能の低下
- 排気管からの黒煙
- 燃費の悪化
- アイドリングが不安定になる可能性
- 失火やエンストの発生
原因
コードP2183の潜在的な原因には以下が含まれます：
- サーモスタットの未装着または開きっぱなし
- 不良なECTセンサーNo.2
- 信号線の短絡または断線
- 接地線の短絡または断線
- 配線接続不良
- ECTセンサー本体の不良
解決策
他のECTセンサー関連コードがある場合は、まずそれらの診断を優先してください。
診断ツールを使用してECT#1と#2の測定値を確認してください。冷間時にはIAT（吸入空気温度）または外気温度と一致する必要があります。一致する場合、診断ツールのフリーズフレームデータ（如果有）を確認してください。記録データから故障発生時のECT測定値を特定できます。
a) 記録データで冷却液温度が最低値（約-30°F）を示していた場合、ECTの抵抗値が断続的に高くなっていた可能性が高いです（アンカレッジ在住でない限り）。ECTセンサーの接地回路と信号回路の断線を確認し、必要に応じて修理してください。問題がない場合は、エンジン暖機中にECTの測定値が断続的に急変しないか監視し、異常があればECTを交換してください。
b) 記録データで冷却液温度が最高値（約250°F以上）を示していた場合、ECTの抵抗値が断続的に低くなっていた可能性が高いです。信号回路の接地短路を確認し、必要に応じて修理してください。問題がない場合は、エンジン暖機中にECTの測定値が断続的に急変しないか監視し、異常があればECTを交換してください。