Categories: P2100 à P2199

P2183 – Plage / performance du circuit du capteur ECT n ° 2

Symptômes

Il ne peut y avoir aucun symptôme perceptible si le problème est très intermittent, mais les événements suivants peuvent se produire:

Éclairage MIL (lampe témoin de dysfonctionnement)
Conduite médiocre
Fumée noire au tuyau d’échappement
Économie de carburant médiocre
Peut ne pas tourner au ralenti
Peut présenter un calage ou des ratés

Les causes

potentielles du code P2183 incluent:

Thermostat manquant ou bloqué-ouvert
Mauvais capteur ECT n ° 2
Court ou ouvert sur le fil de signal
Court ou ouvert sur le fil de terre
Mauvaises connexions dans le câblage
Capteur ECT

Solutions possibles

S’il existe d’autres codes de capteur ECT, diagnostiquez-les d’abord.

À l’aide d’un outil d’analyse, vérifiez les lectures ECT # 1 & # 2. Sur un moteur froid, il doit correspondre à la lecture IAT ou doit être égal à la lecture de la température ambiante (extérieure). S’il correspond à l’IAT ou à la température ambiante, vérifiez les données d’arrêt sur image sur votre outil d’analyse (le cas échéant). Les données enregistrées devraient vous dire quelle était la lecture ECT lorsque le défaut s’est produit.

a) Si les informations enregistrées indiquent que la lecture du liquide de refroidissement du moteur était à l’extrême le plus froid (environ -30 ° F), c’est une bonne indication que la résistance ECT était intermittente élevée (sauf si vous vivez à Anchorage!) Vérifiez s’il y a une ouverture dans le Mettre à la terre et les circuits de signaux du capteur ECT et réparer si nécessaire. S’ils semblent corrects, réchauffez le moteur tout en surveillant l’ECT pour tout saut intermittent haut ou bas. S’il y a remplacer l’ECT.

b) Si les informations enregistrées indiquent que la lecture du liquide de refroidissement du moteur était à l’extrême le plus chaud (environ 250+ deg.F), c’est une bonne indication que la résistance ECT était intermittente faible. Vérifiez s’il y a un court-circuit à la terre sur le circuit de signal et réparez si nécessaire. Si cela semble correct, réchauffez le moteur tout en surveillant l’ECT pour tout saut intermittent haut ou bas. S’il y a remplacer l’ECT.

Eva