コードP207Fの意味：
このコードは、排気ガス後処理システム（SCR）におけるNOxセンサーまたはその通信に関連する問題が車両の診断システムによって検出されたことを示します。これらのセンサーは、SCR触媒の前後で窒素酸化物を測定し、その効率と添加剤（ディーゼル排気液）の噴射量を制御します。
考えられる原因：
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NOxセンサー/モジュールの故障：
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上流（SCR前）または下流（SCR後）センサーの不良。
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センサー関連の電子モジュールの故障。
→重要：センサーとモジュールは一体型で分解不可。上流/下流のユニットは互換性がありません。
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ディーゼル排気液（AdBlue®/DEF）の問題：
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劣化、希釈（例：水混入）、または不適切な仕様の液体。
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DEFインジェクター減圧チューブ内の結晶堆積。
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SCR触媒の故障。
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排気システムの漏れ（測定値を歪める）。
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電気/通信の問題：
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配線の損傷、コネクターの錆、ピンの曲がり/破損。
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NOxモジュールとエンジンコントローラーを接続するJ1939通信ネットワークの故障。
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症状：
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⚠️ エンジン警告灯の点灯（または「Service Engine Soon」表示）。
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エンジン出力低下の可能性（リミテッドモード）。
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排出ガス汚染物質の増加の可能性。
診断/修理手順：
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初期確認：
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DEFの品質とレベルを確認。不審な場合は交換。
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排気システムを目視検査し、漏れを確認。
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電気系統の点検：
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NOxセンサー（上流＆下流）の配線とコネクターを慎重に検査。
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切断/摩耗した配線、不完全な接続、錆・曲がり・破損・脱落したピンを探す。
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詳細な診断（専用工具必要）：
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診断ツールを使用して：
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NOxモジュールの特定故障コードを読み取る（J1939経由で報告される内部故障）。
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NOxセンサーのリアルタイム値を確認（上流対下流）。
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J1939バスの通信をテスト。
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可能性の高い解決策：
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不良なNOxセンサー＋モジュールユニットを交換（診断結果に応じて上流または下流）。ユニットの入れ替えやセンサー/モジュールの分離は絶対に行わないでください。
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結晶で詰まったDEFインジェクターを清掃または交換。
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他の原因を排除後、効果がない場合はSCR触媒を交換。
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損傷した配線/コネクターを修理。
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重要：
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この故障には、専用工具を用いた専門的な診断が頻繁に必要です。
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NOxモジュールは「智能型」で自己診断機能あり：ECU（PCM）に送信するコードが修理の指針となります。
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修理後、正常な運転サイクルを2回繰り返すと、エンジン警告灯（MIL）は自動的に消灯します。