このDTCの深刻度は？
保存されたIMRCコードは通常、吸気ポートフラップが開いた状態を引き起こします。P200Aは深刻と分類されるべきではありませんが、できるだけ早く対処する必要があります。
コードの症状は何ですか？
故障コードP200Aの症状には以下が含まれます：
- 燃費の悪化
- エンジン性能の低下
- リーンまたはリッチ排気コードの保存
- 加速時の躊躇
- アイドリング時の不調
コードの一般的な原因は何ですか？
このコードの原因には以下が含まれます：
- IMRCリンケージまたはリングの破損または摩耗
- 不良なIMRCアクチュエーター
- IMRC真空ラインの破損または潰れ
- 不良なIMRC真空供給アクチュエーター
- IMRC回路またはコネクターの断線または短絡
- 不良なIMRCセンサーまたは他のエンジンセンサー
P200Aのトラブルシューティング手順は？
マスエアフロー（MAF）、マニホールドエア圧力（MAP）、または吸気空気温度（IAT）コードが保存されている場合、保存されたP200Aを診断する前にそれらを対処する必要があります。
該当する車両の年式、メーカー、モデル、エンジンサイズ、保存されたコード、および表示された症状に一致するサービス技術情報（STI）が見つかれば、有用な診断情報を提供できます。P200Aコードを診断するには、診断スキャナー、デジタル電圧/抵抗計（DVOM）、手動真空ポンプ、および車両固有の診断情報源が必要です。
私はIMRCシステムの視覚検査から診断を始めることを好みます。機械的リンケージ、真空ラインとパイプ、および配線ハーネスとコネクターに焦点を当てます。摩耗または損傷したハードウェア、リング、またはIMRCリンケージは、続行する前に修理または交換する必要があります。
次に、車両の診断コネクターを特定し、スキャナーを接続して、すべての保存されたコードと関連するフリーズフレームデータを取得します。コードが断続的である場合に備えて、コードを消去する前にこの情報を記録しておくことをお勧めします。これが完了したら、PCMが準備モードになるかコードがリセットされるまで車両をテストします。コードが断続的であり、PCMが準備モードになると診断がはるかに困難になる可能性があると仮定します。この時点で、正確な診断が行われる前に、コードの保存に寄与した状態が悪化する必要があるかもしれません。
コンポーネントテスト手順（および仕様）、診断フローチャート、コネクターピン配置図、およびコネクター正面図は、診断の次の段階を完了するために必要です。
キーオンエンジンオフ（KOEO）状態で、真空ポンプを使用して該当するエンジンバンクのIMRCシステムを作動させます。IMRCアクチュエーターに真空圧力が適用されたら、フラップが要求に応じて開くことを確認します。その場合、スキャナーデータを観察して、IMRCセンサー（もしあれば）が正しく機能しているか確認します。不一致が検出された場合は、DVOMを使用して該当するセンサーをテストします。メーカーの仕様を満たさないセンサーは不良であると疑います。
すべてのセンサーと回路が期待通りに機能し、IMRCハードウェアが無傷である場合、DVOMを使用して該当する回路のチャネル制御ソレノイドをテストします。メーカーの仕様を満たさないアクチュエーターソレノイドは不良であると見なすべきです。
PCMの故障またはプログラミングエラーは、他のすべての可能性が排除された後にのみ疑ってください。