フォードF150のコードP1299の考えられる原因は何ですか？
- 冷却液のレベル低下
- サーモスタットの故障
- シリンダーヘッド温度センサー（CHT）の故障
- シリンダーヘッド温度センサーの配線が断線または短絡している
- シリンダーヘッド温度センサー回路の電気接続不良
フォードF150のコードP1299をどのように修理しますか？
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスとコネクターを目視で点検します。損傷した部品をチェックし、コネクターピンが破損、曲がり、押し込まれ、腐食していないか調べてください。
フォードF150のコードP1299の考えられる症状は何ですか？
- エンジン警告灯の点灯（または「Service Engine Soon」警告灯）
フォードF150のコードP1299は何を意味しますか？
シリンダーヘッド温度センサー（CHT）は、温度によって抵抗値が変化するサーミスタ素子です。サーミスタの電気抵抗は温度が上昇すると減少し、温度が低下すると抵抗が増加します。この可変抵抗はセンサー端子間の電圧降下に影響を与え、パワートレイン制御モジュール（PCM）に温度に対応した電気信号を提供します。
CHTセンサーはアルミニウム製のシリンダーヘッドに取り付けられ、金属の温度を測定します。CHTセンサーはエンジン温度の包括的な情報を提供し、冷却液温度を推定するために使用できます。CHTセンサーが過熱状態をPCMに送信すると、PCMはCHTセンサーの情報に基づいてフェイルセーフ冷却戦略を開始します。冷却液レベルの低下や冷却液の漏れなどの冷却システムの問題は、過熱を引き起こす可能性があります。その結果、エンジンの主要部品に損傷が生じる可能性があります。PCMはCHTセンサーとフェイルセーフ冷却戦略の両方を使用して、エンジンの空冷とバックアップ能力を可能にすることで損傷を防ぎます。
この診断トラブルコード（DTC）は、シリンダーヘッド温度センサーによってエンジンの過熱状態が検出されたことを示しています。エンジンを冷却するために、フェイルセーフ冷却と呼ばれるFMEM（故障モード影響管理）戦略が作動しました。