P1149 HONDA 考えられる原因
- エア燃料比センサー1の故障
- エア燃料比センサー1の配線が断線または短絡している
- エア燃料比センサー1回路の電気的接続不良
HONDA P1149コードの修理方法
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品を探し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。
考えられる症状
- エンジン警告灯の点灯（またはまもなく点灯するエンジン警告灯）
P1149 HONDA 意味
エア燃料比センサー1は排気システムに設置され、排気ガス中の酸素濃度を検出します。A/Fセンサーは出力電圧をエンジン制御モジュール（ECM）/パワートレイン制御モジュール（PCM）に送信します。センサー素子用のヒーターがA/Fセンサー（センサー1）に内蔵されています。ヒーターは作動し、ヒーターに流れる電流を制御することでセンサーを加熱し、酸素濃度の検出を安定化・高速化します。拡散層を通って運ばれる酸素量が制限されるため、素子電極に印加される電圧が特定の範囲に達すると電流の増加が安定します。現在の電流値は排気ガス中の酸素濃度に比例するため、現在の電流値を測定することで空燃比が検出されます。
A/Fセンサー（センサー1）の電圧が低い場合、空燃比はリーン（薄い）であり、ECM/PCMはA/Fフィードバック制御を使用してリッチ（濃い）指令を出力します。A/Fセンサー（センサー1）の電圧が高い場合、空燃比はリッチ（濃い）であり、ECM/PCMはA/Fフィードバック制御を使用してリーン（薄い）指令を出力します。
A/Fセンサー（センサー1）のヒーターに電源が供給されているときに、素子が作動しないか、ECM/PCMの端子電圧が所定の時間以上にわたって設定値以下である場合、故障が検出され、DTCが記録されます。