Lorsque l’ECT (température du liquide de refroidissement du moteur) est élevé (plus chaud), la résistance est faible, et lorsque l’ECT est faible (plus froid), la résistance est élevée. Cette lecture de résistance est envoyée au PCM / ECM (ordinateur de bord de la voiture) du véhicule et est ou peut être utilisée pour activer les contrôles des émissions ou activer le ventilateur de refroidissement du moteur.
Le capteur ECT est généralement un capteur à deux fils qui utilise une référence de 5 volts du PCM avec un signal de masse renvoyé au PCM. En termes généraux, si la lecture ECT est froide, la lecture peut être inférieure à 0,5 volt (sur le signal de masse) et lorsque le moteur est chaud, la lecture peut être d’environ 4 volts. Pour des lectures spécifiques à votre application, consultez un manuel de réparation spécifique au véhicule. Notez que le capteur ECT n’est pas la même chose qu’un SENDER de température de liquide de refroidissement. L’expéditeur de température est généralement utilisé comme lecture pour la jauge de température sur le combiné d’instruments.
Voici une photo d’un capteur ECT:
