El componente del vehículo conocido como “tapa de presión del radiador” tiene dos válvulas cuyo propósito es almacenar refrigerante y garantizar que el sistema del radiador mantenga un estado presurizado. El interior del radiador mantiene una presión de 16 libras por pulgada cuadrada.
El depósito de desbordamiento del refrigerante del radiador está diseñado para almacenar el exceso de refrigerante que se libera del radiador debido a la acumulación de presión por el calor. Funciona de manera similar a un tanque de expansión en un sistema de calefacción.
Si el motor está girando pero el vehículo no se mueve, significa que el motor está en ralentí. Durante este tiempo, las revoluciones internas del motor (RPM) cambian.
El sistema de aire acondicionado de tu vehículo depende de que el refrigerante circule constantemente. Este refrigerante es lo que permite al aire acondicionado generar el aire frío que sale por las rejillas de ventilación del salpicadero.
La expresión “una bujía es solo una bujía” es común, pero incorrecta. Algunas bujías son más eficientes y de mayor rendimiento que otras, y cada tipo tiene casos de uso específicos.
El Módulo de Control del Motor (ECM), también conocido como Unidad de Control del Motor (ECU), es un componente vital que conecta el motor con la computadora central del vehículo. El ECM gestiona la mayoría de las funciones del motor basándose en la información que recibe de otros sistemas y componentes electrónicos del vehículo.
La necesidad de cambiar regularmente el aceite de la transmisión automática a menudo se pasa por alto. Especialmente en regiones como el Reino Unido, donde la tasa de adopción de transmisiones automáticas es mucho menor en comparación con, por ejemplo, Estados Unidos. La mayoría de la gente sabe que necesita cambiar el aceite del motor regularmente. Sin embargo, cuando se trata de la transmisión, a veces no cambian el aceite hasta que comienzan a surgir problemas.
Los problemas del termostato del coche surgen de forma inesperada. Normalmente, empiezas a notar que el coche se sobrecalienta poco después de arrancar el motor, o el indicador de temperatura en el salpicadero se mantiene por debajo del punto de temperatura normal.
Por qué la batería no mantiene la carga
Si la batería de tu coche se agota poco después de apagar el motor, generalmente se debe a una de estas tres causas:
