Causas posibles del P11CC

• Sensor Nox defectuoso 1
• El cableado del sensor Nox 1 está abierto o en cortocircuito
• Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor Nox 1
• Fugas en el sistema de admisión
• Fugas en el sistema de escape

¿Cómo se repara el código P11CC?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector por roturas, dobleces, empujes o corrosión.

Síntomas posibles

• Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor próximamente en servicio)

Significado de P11CC

El módulo de control del tren motriz (PCM) supervisa el sensor Nox 1. El PCM establece el código OBDII cuando el sensor Nox 1 no cumple con las especificaciones de fábrica.

P11CC CHEVROLET Causas posibles

• Sensor Nox defectuoso 1
• El cableado del sensor Nox 1 está abierto o en cortocircuito
• Mala conexión eléctrica en el circuito del sensor Nox 1
• Fugas en el sistema de admisión
• Fugas en el sistema de escape

¿Cómo reparar el código P11CC CHEVROLET?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

Síntomas posibles

• Luz indicadora del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)

P11CC CHEVROLET Significado

El módulo de control del tren motriz (PCM) monitorea el sensor Nox 1. El PCM establece el código OBDII cuando el sensor Nox 1 no cumple con las especificaciones de fábrica.

P11CE Causas posibles

• Pedal del acelerador defectuoso
• El arnés del pedal del acelerador está abierto o en cortocircuito
• Mala conexión eléctrica del circuito del pedal del acelerador
• Módulo del pedal del acelerador defectuoso

¿Cómo se repara el código P11CE?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el haz de cables y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

Síntomas posibles

• Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor pronto en servicio)

P11CE Significado

La posición del pedal del acelerador es monitoreada por separado por 2 sensores individuales. Se utilizan dos sensores para garantizar redundancia, implementar la función de monitoreo y facilitar la detección de fallos. Los sensores registran el recorrido del pedal del acelerador como una desviación angular, transmitiendo los datos directamente a la unidad de control de gestión del motor como curvas de voltaje lineales analógicas para el ángulo del pedal. El recorrido total del pedal se expresa mecánicamente en 16° ± 0,5°.
Cada cambio en la posición del pedal del acelerador se transmite a la unidad de gestión del motor con un desfase máximo de 50 milisegundos. Las señales de los sensores se transmiten en forma analógica. La unidad de control de gestión del motor monitorea ambas señales de entrada de los sensores y las compara para verificar su plausibilidad (factores como sincronización mutua, linealidad, etc.).
La electrónica digital del motor (DME) diagnostica el voltaje en el sensor del pedal del módulo del pedal del acelerador 1. El código de diagnóstico de fallas (DTC) se detecta si el voltaje en el sensor del pedal 1 está por debajo de un valor límite inferior. Valor límite inferior: 0,51 V.

P11D7 Causas posibles

• Sensor de óxido de nitrógeno (NOx) defectuoso
• El cableado del sensor de óxido de nitrógeno (NOx) está abierto o en cortocircuito
• Mala conexión eléctrica en el circuito del sensor de óxido de nitrógeno (NOx)

¿Cómo reparar el código P11D7?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector en busca de roturas, dobleces, empujes o corrosión.

Síntomas posibles

• Luz indicadora del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor próximamente)

P11D7 Significado

El sistema de reducción utiliza dos sensores de óxido de nitrógeno (NOx) para monitorear la cantidad de NOx en los gases de escape del motor. El primer sensor está ubicado en la salida del turbocompresor y monitorea el nivel de NOx del motor. El segundo sensor de NOx se encuentra entre el catalizador de reducción selectiva (SCR) y el filtro de partículas diésel (DPF) y monitorea los niveles de NOx aguas abajo del SCR. El segundo sensor de NOx también proporciona al módulo de control del motor (ECM) información sobre el nivel de oxígeno en el escape durante la regeneración del DPF.
Cada sensor de NOx contiene una celda de detección, una celda de bombeo y un calentador. Una muestra de gas de escape pasa a través de un espacio de difusión entre la celda de detección y la celda de bombeo. El sensor de NOx mantiene un voltaje de referencia constante a través de la celda de detección. Un circuito electrónico dentro del sensor controla la corriente de bombeo a través de la celda de bombeo para mantener un voltaje constante en la celda de detección. La cantidad de corriente necesaria para mantener el voltaje de referencia en la celda de detección es proporcional a la concentración de NOx en el escape.
El ECM varía la cantidad de fluido de escape diésel (DEF) o reductor añadido variando el ciclo de servicio del inyector de reductor en respuesta a los cambios en los niveles de NOx en el escape del motor.
Los sensores inteligentes de NOx consisten en dos componentes, el módulo NOx y el elemento del sensor NOx, que se mantienen como una unidad. Un circuito o condición de rendimiento con un sensor de NOx es detectado por el módulo del sensor de NOx. El módulo del sensor inteligente de NOx comunica la condición al ECM a través de la línea de datos en serie. El ECM establece un DTC cuando se recibe un mensaje de datos en serie del módulo del sensor de NOx.

Posibles causas del P11DB

• Sensor de óxido de nitrógeno (NOx) defectuoso
• El cableado del sensor de óxido de nitrógeno (NOx) está abierto o en cortocircuito
• Mala conexión eléctrica en el circuito del sensor de óxido de nitrógeno (NOx)

¿Cómo se repara el código P11DB?

Comience por verificar las “posibles causas” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector por roturas, dobleces, empujes o corrosión.

Posibles síntomas

• Encendido de la luz del motor (o luz de advertencia de servicio del motor próximamente)

Significado de P11DB

El sistema de reducción utiliza dos sensores de óxido de nitrógeno (NOx) para monitorear la cantidad de NOx en los gases de escape del motor. El primer sensor está ubicado a la salida del turbocompresor y monitorea el nivel de NOx del motor. El segundo sensor de NOx se encuentra entre el catalizador de reducción selectiva (SCR) y el filtro de partículas diésel (DPF), y monitorea los niveles de NOx aguas abajo del SCR. El segundo sensor de NOx también proporciona al módulo de control del motor (ECM) información sobre el nivel de oxígeno en el escape durante la regeneración del DPF.
Cada sensor de NOx contiene una celda de detección, una celda de bombeo y un calentador. Una muestra de gas de escape pasa a través de un espacio de difusión entre la celda de detección y la celda de bombeo. El sensor de NOx mantiene un voltaje de referencia constante a través de la celda de detección. Un circuito electrónico dentro del sensor controla la corriente de bombeo a través de la celda de bombeo para mantener un voltaje constante en la celda de detección. La cantidad de corriente necesaria para mantener el voltaje de referencia en la celda de detección es proporcional a la concentración de NOx en el escape.
El ECM varía la cantidad de fluido de escape diésel (DEF) o reductor añadido al variar el ciclo de servicio del inyector de reductor en respuesta a los cambios en los niveles de NOx en el escape del motor.
Los sensores inteligentes de NOx consisten en dos componentes, el módulo NOx y el elemento sensor de NOx, que se mantienen como una unidad. Un circuito o condición de rendimiento con un sensor de NOx es detectado por el módulo del sensor de NOx. El módulo del sensor inteligente de NOx comunica la condición al ECM a través de la línea de datos en serie. El ECM establece un DTC cuando se recibe un mensaje de datos en serie del módulo del sensor de NOx.

P11DB CHEVROLET Causas posibles

• Sensor de óxido de nitrógeno (NOx) defectuoso
• Cableado del sensor de óxido de nitrógeno (NOx) abierto o en cortocircuito
• Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de óxido de nitrógeno (NOx)

¿Cómo reparar el código P11DB CHEVROLET?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector en busca de roturas, dobleces, empujes o corrosión.

Síntomas posibles

• Luz indicadora del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor próximamente)

P11DB CHEVROLET Significado

El sistema de reducción utiliza dos sensores de óxido de nitrógeno (NOx) para monitorear la cantidad de NOx en los gases de escape del motor. El primer sensor está ubicado en la salida del turbocompresor y monitorea el nivel de NOx del motor. El segundo sensor de NOx se encuentra entre el catalizador de reducción selectiva (SCR) y el filtro de partículas diésel (DPF) y monitorea los niveles de NOx aguas abajo del SCR. El segundo sensor de NOx también proporciona al módulo de control del motor (ECM) información sobre el nivel de oxígeno en el escape durante la regeneración del DPF.
Cada sensor de NOx contiene una celda de detección, una celda de bombeo y un calentador. Una muestra de gas de escape pasa a través de un espacio de difusión entre la celda de detección y la celda de bombeo. El sensor de NOx mantiene un voltaje de referencia constante a través de la celda de detección. Un circuito electrónico dentro del sensor controla la corriente de bombeo a través de la celda de bombeo para mantener un voltaje constante en la celda de detección. La cantidad de corriente necesaria para mantener el voltaje de referencia en la celda de detección es proporcional a la concentración de NOx en el escape.
El ECM varía la cantidad de fluido de escape diésel (DEF) o reductor añadido variando el ciclo de servicio del inyector de reductor en respuesta a los cambios en los niveles de NOx en el escape del motor.
Los sensores inteligentes de NOx consisten en dos componentes, el módulo NOx y el elemento sensor de NOx, que se mantienen como una unidad. Un circuito o condición de rendimiento con un sensor de NOx es detectado por el módulo del sensor de NOx. El módulo del sensor inteligente de NOx comunica la condición al ECM a través de la línea de datos en serie. El ECM establece un DTC cuando se recibe un mensaje de datos en serie del módulo del sensor de NOx.

P11DB GMC Causas posibles

• Sensor de óxido de nitrógeno (NOx) defectuoso
• Cableado del sensor de óxido de nitrógeno (NOx) abierto o en cortocircuito
• Mala conexión eléctrica en el circuito del sensor de óxido de nitrógeno (NOx)

¿Cómo se repara el código P11DB GMC?

Comience verificando las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector por roturas, dobleces, empujes hacia adentro o corrosión.

Síntomas posibles

• Luz de control del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor próximamente)

Significado de P11DB GMC

El sistema de reducción utiliza dos sensores de óxido de nitrógeno (NOx) para monitorear la cantidad de NOx en los gases de escape del motor. El primer sensor está ubicado a la salida del turbocompresor y monitorea el nivel de NOx del motor. El segundo sensor de NOx se encuentra entre el catalizador de reducción selectiva (SCR) y el filtro de partículas diésel (DPF), y monitorea los niveles de NOx aguas abajo del SCR. El segundo sensor de NOx también proporciona al módulo de control del motor (ECM) información sobre el nivel de oxígeno en el escape durante la regeneración del DPF.
Cada sensor de NOx contiene una celda de detección, una celda de bombeo y un calentador. Una muestra de gas de escape pasa a través de un espacio de difusión entre la celda de detección y la celda de bombeo. El sensor de NOx mantiene un voltaje de referencia constante a través de la celda de detección. Un circuito electrónico dentro del sensor controla la corriente de bombeo a través de la celda de bombeo para mantener un voltaje constante en la celda de detección. La cantidad de corriente necesaria para mantener el voltaje de referencia en la celda de detección es proporcional a la concentración de NOx en el escape.
El ECM varía la cantidad de fluido de escape diésel (DEF) o reductor añadido ajustando el ciclo de servicio del inyector de reductor en respuesta a los cambios en los niveles de NOx en el escape del motor.
Los sensores inteligentes de NOx consisten en dos componentes, el módulo NOx y el elemento sensor de NOx, que se mantienen como una unidad. Un circuito o condición de rendimiento con un sensor de NOx es detectado por el módulo del sensor de NOx. El módulo del sensor inteligente de NOx comunica la condición al ECM a través de la línea de datos en serie. El ECM establece un DTC cuando se recibe un mensaje de datos en serie del módulo del sensor de NOx.

Causas posibles del P11DC

• Sensor de óxido de nitrógeno (NOx) defectuoso
• El cableado del sensor de óxido de nitrógeno (NOx) está abierto o en cortocircuito
• Mala conexión eléctrica en el circuito del sensor de óxido de nitrógeno (NOx)

¿Cómo se repara el código P11DC?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

Síntomas posibles

• Luz de control del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor próximamente)

Significado del P11DC

El sistema de reducción utiliza dos sensores de óxido de nitrógeno (NOx) para monitorear la cantidad de NOx en los gases de escape del motor. El primer sensor está ubicado a la salida del turbocompresor y monitorea el nivel de NOx del motor. El segundo sensor de NOx se encuentra entre el catalizador de reducción selectiva (SCR) y el filtro de partículas diésel (DPF), y monitorea los niveles de NOx aguas abajo del SCR. El segundo sensor de NOx también proporciona al módulo de control del motor (ECM) información sobre el nivel de oxígeno en el escape durante la regeneración del DPF.
Cada sensor de NOx contiene una celda de detección, una celda de bombeo y un calentador. Una muestra de gas de escape pasa a través de un espacio de difusión entre la celda de detección y la celda de bombeo. El sensor de NOx mantiene un voltaje de referencia constante a través de la celda de detección. Un circuito electrónico dentro del sensor controla la corriente de bombeo a través de la celda de bombeo para mantener un voltaje constante en la celda de detección. La cantidad de corriente necesaria para mantener el voltaje de referencia en la celda de detección es proporcional a la concentración de NOx en el escape.
El ECM varía la cantidad de fluido de escape diésel (DEF) o reductor añadido variando el ciclo de servicio del inyector de reductor en respuesta a los cambios en los niveles de NOx en el escape del motor.
Los sensores inteligentes de NOx consisten en dos componentes, el módulo NOx y el elemento sensor de NOx, que se mantienen como una unidad. Un circuito o condición de rendimiento con un sensor de NOx es detectado por el módulo del sensor de NOx. El módulo del sensor inteligente de NOx comunica la condición al ECM a través de la línea de datos en serie. El ECM establece un DTC cuando se recibe un mensaje de datos en serie del módulo del sensor de NOx.

P11DC CHEVROLET Causas posibles

• Sensor de óxido de nitrógeno (NOx) defectuoso
• El cableado del sensor de óxido de nitrógeno (NOx) está abierto o en cortocircuito
• Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de óxido de nitrógeno (NOx)

¿Cómo reparar el código P11DC CHEVROLET?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector en busca de roturas, dobleces, empujes hacia adentro o corrosión.

Síntomas posibles

• Luz indicadora del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor próximamente)

P11DC CHEVROLET Significado

El sistema de reducción utiliza dos sensores de óxido de nitrógeno (NOx) para monitorear la cantidad de NOx en los gases de escape del motor. El primer sensor está ubicado en la salida del turbocompresor y monitorea el nivel de NOx del motor. El segundo sensor de NOx se encuentra entre el catalizador de reducción selectiva (SCR) y el filtro de partículas diésel (DPF) y monitorea los niveles de NOx aguas abajo del SCR. El segundo sensor de NOx también proporciona al módulo de control del motor (ECM) información sobre el nivel de oxígeno en el escape durante la regeneración del DPF.
Cada sensor de NOx contiene una celda de detección, una celda de bombeo y un calentador. Una muestra de gas de escape pasa a través de un espacio de difusión entre la celda de detección y la celda de bombeo. El sensor de NOx mantiene un voltaje de referencia constante a través de la celda de detección. Un circuito electrónico dentro del sensor controla la corriente de bombeo a través de la celda de bombeo para mantener un voltaje constante en la celda de detección. La cantidad de corriente necesaria para mantener el voltaje de referencia en la celda de detección es proporcional a la concentración de NOx en el escape.
El ECM varía la cantidad de fluido de escape diésel (DEF) o reductor añadido variando el ciclo de servicio del inyector de reductor en respuesta a los cambios en los niveles de NOx en el escape del motor.
Los sensores inteligentes de NOx consisten en dos componentes, el módulo NOx y el elemento sensor de NOx, que se mantienen como una unidad. Un circuito o condición de rendimiento con un sensor de NOx es detectado por el módulo del sensor de NOx. El módulo del sensor inteligente de NOx comunica la condición al ECM a través de la línea de datos en serie. El ECM establece un DTC cuando se recibe un mensaje de datos en serie del módulo del sensor de NOx.

P11DC GMC Causas posibles

• Sensor de óxido de nitrógeno (NOx) defectuoso
• El cableado del sensor de óxido de nitrógeno (NOx) está abierto o en cortocircuito
• Mala conexión eléctrica en el circuito del sensor de óxido de nitrógeno (NOx)

¿Cómo se repara el código P11DC GMC?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector por roturas, dobleces, empuje o corrosión.

Síntomas posibles

• Luz de control del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor próximamente)

P11DC GMC Significado

El sistema de reducción utiliza dos sensores de óxido de nitrógeno (NOx) para monitorear la cantidad de NOx en los gases de escape del motor. El primer sensor se encuentra a la salida del turbocompresor y monitorea el nivel de NOx del motor. El segundo sensor de NOx está ubicado entre el catalizador de reducción selectiva (SCR) y el filtro de partículas diésel (DPF) y monitorea los niveles de NOx aguas abajo del SCR. El segundo sensor de NOx también proporciona al módulo de control del motor (ECM) información sobre el nivel de oxígeno en el escape durante la regeneración del DPF.
Cada sensor de NOx contiene una celda de detección, una celda de bombeo y un calentador. Una muestra de gas de escape pasa a través de un espacio de difusión entre la celda de detección y la celda de bombeo. El sensor de NOx mantiene un voltaje de referencia constante a través de la celda de detección. Un circuito electrónico dentro del sensor controla la corriente de bombeo a través de la celda de bombeo para mantener un voltaje constante en la celda de detección. La cantidad de corriente necesaria para mantener el voltaje de referencia en la celda de detección es proporcional a la concentración de NOx en el escape.
El ECM varía la cantidad de fluido de escape diésel (DEF) o reductor añadido variando el ciclo de servicio del inyector de reductor en respuesta a los cambios en los niveles de NOx en el escape del motor.
Los sensores inteligentes de NOx consisten en dos componentes, el módulo NOx y el elemento sensor de NOx, que se mantienen como una unidad. Un circuito o condición de rendimiento con un sensor de NOx es detectado por el módulo del sensor de NOx. El módulo del sensor inteligente de NOx comunica la condición al ECM a través de la línea de datos en serie. El ECM establece un DTC cuando se recibe un mensaje de datos en serie del módulo del sensor de NOx.