P11B4 Causas posibles
- Sensor de oxígeno calentado defectuoso (HO2S)
- El cableado del sensor de oxígeno calentado (HO2S) está abierto o en cortocircuito
- Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de oxígeno calentado (HO2S)
¿Cómo reparar el código P11B4?
Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector en busca de roturas, dobleces, empujes hacia adentro o corrosión.
Síntomas posibles
- Luz indicadora del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor próximamente)
P11B4 Significado
El sistema de reducción utiliza dos sensores de óxido de nitrógeno (NOx) para monitorear la cantidad de NOx en los gases de escape del motor. El primer sensor está ubicado a la salida del turbocompresor y monitorea el nivel de NOx del motor. El segundo sensor de NOx se encuentra entre el catalizador de reducción selectiva (SCR) y el filtro de partículas diésel (DPF), y monitorea los niveles de NOx aguas abajo del SCR. El segundo sensor de NOx también proporciona al módulo de control del motor (ECM) información sobre el nivel de oxígeno en el escape durante la regeneración del DPF.
Cada sensor de NOx contiene una celda de detección, una celda de bombeo y un calentador. Una muestra de gas de escape pasa a través de un espacio de difusión entre la celda de detección y la celda de bombeo. El sensor de NOx mantiene un voltaje de referencia constante a través de la celda de detección. Un circuito electrónico dentro del sensor controla la corriente de bombeo a través de la celda de bombeo para mantener un voltaje constante en la celda de detección. La cantidad de corriente necesaria para mantener el voltaje de referencia en la celda de detección es proporcional a la concentración de NOx en el escape.
El ECM varía la cantidad de fluido de escape diésel (DEF) o reductor añadido ajustando el ciclo de servicio del inyector de reductor en respuesta a los cambios en los niveles de NOx en el escape del motor.
Los sensores inteligentes de NOx consisten en dos componentes, el módulo NOx y el elemento sensor de NOx, que se mantienen como una unidad. Un circuito o condición de rendimiento con un sensor de NOx es detectado por el módulo del sensor de NOx. El módulo del sensor inteligente de NOx comunica la condición al ECM a través de la línea de datos en serie. El ECM establece un DTC cuando se recibe un mensaje de datos en serie del módulo del sensor de NOx.