P1163 2002 NISSAN SENTRA Causas posibles

• Sensor de oxígeno calentado delantero defectuoso, banco 2
• Calentador del sensor de oxígeno calentado delantero 1 defectuoso
• Presión de combustible
• Inyectores de combustible defectuosos
• Fugas de aire en la admisión

¿Cómo reparar el código P1163 2002 NISSAN SENTRA?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector por roturas, dobleces, empujes o corrosión.

Notas técnicas

Si no hay fugas de aire en la admisión, la causa más probable del código P1163 es el banco 2 del sensor de O2 delantero.

¿Cuándo se detecta el código?

No se alcanzan las tensiones máxima y mínima del sensor en los voltajes especificados.

Síntomas posibles

• Luz del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)

P1163 2002 NISSAN SENTRA Significado

El sensor de oxígeno calentado 1 está ubicado en el tubo delantero. Detecta la cantidad de oxígeno en los gases de escape en comparación con el aire exterior. El sensor de oxígeno calentado 1 tiene un tubo de cerámica de zirconio cerrado en un extremo. El zirconio genera un voltaje de aproximadamente 1 V en condiciones ricas a 0 V en condiciones pobres. La señal del sensor de oxígeno calentado 1 se envía al ECM. El ECM ajusta la duración del pulso de inyección para lograr la relación aire-combustible ideal. La relación aire-combustible ideal ocurre cerca del cambio abrupto de 1V a 0V.

P1163 2003 INFINITI G35 Causas posibles

• Sensor de oxígeno calentado delantero defectuoso, banco 2
• Calentador del sensor de oxígeno calentado delantero 1 defectuoso
• Presión de combustible
• Inyectores de combustible defectuosos
• Fugas de aire de admisión

¿Cómo reparar el código P1163 2003 INFINITI G35?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

Notas técnicas

Si no hay fugas de aire de admisión, la causa más probable del código P1163 es el banco 2 del sensor de O2 delantero.

¿Cuándo se detecta el código?

No se alcanzan las tensiones máxima y mínima del sensor en los voltajes especificados.

Síntomas posibles

• Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor de servicio próximo)

P1163 2003 INFINITI G35 Significado

El sensor de oxígeno calentado 1 está ubicado en el tubo delantero. Detecta la cantidad de oxígeno en los gases de escape en comparación con el aire exterior. El sensor de oxígeno calentado 1 tiene un tubo de cerámica de zirconio cerrado en un extremo. El zirconio genera un voltaje de aproximadamente 1 V en condiciones ricas a 0 V en condiciones pobres. La señal del sensor de oxígeno calentado 1 se envía al ECM. El ECM ajusta la duración del pulso de inyección para lograr la relación aire-combustible ideal. La relación aire-combustible ideal ocurre cerca del cambio abrupto de 1V a 0V.

P1163 ACURA Causas posibles

• Sensor de relación aire/combustible defectuoso 1
• El cableado del sensor de relación aire/combustible 1 está abierto o en cortocircuito
• Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de relación aire/combustible 1

¿Cómo reparar el código P1163 ACURA?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

¿Cuándo se detecta el código?

Si el elemento no se activa o si el voltaje en los terminales del módulo de control del motor (ECM) es un valor definido o menos durante al menos un período de tiempo definido cuando la alimentación se dirige al calentador del sensor A/F (sensor 1), se detecta un mal funcionamiento y se almacena el código.

Síntomas posibles

• Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor próximamente en servicio)

P1163 ACURA Significado

El sensor de relación aire/combustible (A/F) 1 está instalado en el sistema de escape y detecta el contenido de oxígeno en los gases de escape. El sensor A/F transmite el voltaje de salida al módulo de control del motor (ECM). Un elemento calefactor para el sensor está integrado en el sensor A/F (sensor 1). Se activa y calienta el sensor para estabilizar y acelerar la detección del contenido de oxígeno controlando la corriente que fluye a través del calentador. Un aumento de la corriente se estabiliza cuando el voltaje aplicado al electrodo del elemento alcanza un cierto rango porque la cantidad de oxígeno que se dirige a través de la capa de difusión es limitada. La corriente actual es proporcional al contenido de oxígeno de los gases de escape, por lo que la relación aire/combustible se detecta midiendo la corriente actual. El ECM compara una relación aire/combustible objetivo definida con la relación aire/combustible detectada y controla el ajuste de la inyección de combustible.
Si el voltaje del sensor A/F (sensor 1) es bajo, la relación aire/combustible es pobre y el ECM utiliza un control de retroalimentación A/F para emitir un comando Rico. Si el voltaje del sensor A/F (sensor 1) es alto, la relación aire/combustible es rica y el ECM utiliza un control de retroalimentación A/F para emitir un comando Pobre.

P1163 AUDI Causas posibles

• Sensor de temperatura del combustible defectuoso
• Cortocircuito en el cableado del sensor de temperatura del combustible
• Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de temperatura del combustible

¿Cómo reparar el código P1163 AUDI?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector por roturas, dobleces, empuje hacia adentro o corrosión.

Síntomas posibles

• Luz indicadora del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)

P1163 AUDI Significado

Sensor de temperatura del combustible abierto/cortocircuito a positivo es la descripción genérica del código Audi P1163, pero el fabricante puede tener una descripción diferente para su modelo y año de vehículo. Actualmente, no tenemos más información sobre el código P1163 Audi OBDII.

P1163 BUICK Causas posibles

• Calentador del sensor de oxígeno defectuoso, banco 2 sensor 3
• El cableado del calentador del sensor de oxígeno banco 2 sensor 3 está abierto o en cortocircuito
• Circuito del calentador del sensor de oxígeno, banco 2 sensor 3, mala conexión eléctrica del circuito

¿Cómo reparar el código P1163 BUICK?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector por roturas, dobleces, empujes hacia adentro o corrosión.

Síntomas posibles

• Luz indicadora del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor próximamente)

P1163 BUICK Significado

HO2S Banco 2 Sensor 3 Sistema Pobre o Bajo Voltaje es la descripción genérica del código Buick P1163, pero el fabricante puede tener una descripción diferente para su modelo y año de vehículo. Actualmente, no tenemos más información sobre el código Buick P1163 OBDII.

P1163 CADILLAC Causas posibles

• Calentador del sensor de O2 defectuoso, banco 2 sensor 3
• El cableado del calentador del sensor de O2 banco 2 sensor 3 está abierto o en cortocircuito
• Circuito del calentador del sensor de O2, banco 2 sensor 3, mala conexión eléctrica del circuito

¿Cómo reparar el código P1163 CADILLAC?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

Síntomas posibles

• Luz del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)

P1163 CADILLAC Significado

HO2S Banco 2 Sensor 3 Sistema Pobre o Bajo Voltaje es la descripción genérica del código Cadillac P1163, pero el fabricante puede tener una descripción diferente para su modelo y año de vehículo. Actualmente, no tenemos más información sobre el código OBDII P1163 Cadillac.

P1163 CHEVROLET Causas posibles

• Calentador del sensor de O2 defectuoso, banco 2 sensor 3
• El cableado del sensor 3 del banco 2 del calentador del sensor de O2 está abierto o en cortocircuito
• Circuito de calentamiento del sensor de O2, banco 2, mala conexión eléctrica del circuito del sensor 3

¿Cómo reparar el código P1163 CHEVROLET?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

Síntomas posibles

• Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor próximamente en servicio)

P1163 CHEVROLET Significado

HO2S Banco 2 Sensor 3 Sistema Pobre o Bajo Voltaje es la descripción genérica del código Chevrolet P1163, pero el fabricante puede tener una descripción diferente para su modelo y año de vehículo. Actualmente, no tenemos más información sobre el código OBDII Chevrolet P1163.

P1163 GMC Causas posibles

• Calentador del sensor de O2 defectuoso, banco 2 sensor 3
• El cableado del calentador del sensor de O2 banco 2 sensor 3 está abierto o en cortocircuito
• Circuito del calentador del sensor de O2, banco 2 sensor 3, mala conexión eléctrica en el circuito

¿Cómo reparar el código P1163 GMC?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector por roturas, dobleces, empuje hacia adentro o corrosión.

Síntomas posibles

• Luz de control del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)

P1163 GMC Significado

HO2S Banco 2 Sensor 3 Sistema pobre o baja tensión es la descripción genérica del código P1163 GMC, pero el fabricante puede tener una descripción diferente para su modelo y año de vehículo. Actualmente, no tenemos más información sobre el código OBDII P1163 GMC.

P1163 HONDA Causas posibles

• Sensor de relación aire/combustible defectuoso 1
• El cableado del sensor de relación aire/combustible 1 está abierto o en cortocircuito
• Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de relación aire/combustible 1

¿Cómo reparar el código P1163 HONDA?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

¿Cuándo se detecta el código?

Si el elemento no se activa o si el voltaje en los terminales del módulo de control del motor (ECM) es un valor definido o menos durante al menos un período de tiempo definido cuando la alimentación se dirige al calentador del sensor A/F (sensor 1), se detecta un mal funcionamiento y se almacena el código.

Síntomas posibles

• Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor pronto en servicio)

P1163 HONDA Significado

El sensor de relación aire/combustible (A/F) 1 está instalado en el sistema de escape y detecta el contenido de oxígeno en los gases de escape. El sensor A/F transmite el voltaje de salida al módulo de control del motor (ECM). Un elemento calefactor para el sensor está integrado en el sensor A/F (sensor 1). Se activa y calienta el sensor para estabilizar y acelerar la detección del contenido de oxígeno controlando la corriente que fluye a través del calentador. Un aumento de la corriente se estabiliza cuando el voltaje aplicado al electrodo del elemento alcanza un cierto rango porque la cantidad de oxígeno que se dirige a través de la capa de difusión es limitada. La corriente actual es proporcional al contenido de oxígeno de los gases de escape, por lo que la relación aire/combustible se detecta midiendo la corriente actual. El ECM compara una relación aire/combustible objetivo definida con la relación aire/combustible detectada y controla el ajuste de la inyección de combustible.
Si el voltaje del sensor A/F (sensor 1) es bajo, la relación aire/combustible es pobre y el ECM utiliza un control de retroalimentación A/F para emitir una orden de mezcla rica. Si el voltaje del sensor A/F (sensor 1) es alto, la relación aire/combustible es rica y el ECM utiliza un control de retroalimentación A/F para emitir una orden de mezcla pobre.

P1163 INFINITI Causas posibles

• Sensor de oxígeno calentado delantero defectuoso, banco 2
• Calentador del sensor de oxígeno calentado delantero 1 defectuoso
• Presión del combustible
• Inyectores de combustible defectuosos
• Fugas de aire en la admisión

¿Cómo reparar el código P1163 INFINITI?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector por roturas, dobleces, empujes o corrosión.

Notas técnicas

Si no hay fugas de aire en la admisión, la causa más probable del código P1163 es el banco 2 del sensor de O2 delantero.

¿Cuándo se detecta el código?

Las tensiones máxima y mínima del sensor no alcanzan los valores especificados.

Síntomas posibles

• Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor próxima a activarse)

P1163 INFINITI Significado

El sensor de oxígeno calentado 1 se coloca en el tubo delantero. Detecta la cantidad de oxígeno en los gases de escape en comparación con el aire exterior. El sensor de oxígeno calentado 1 tiene un tubo de cerámica de zirconio cerrado en un extremo. El zirconio genera un voltaje de aproximadamente 1 V en condiciones ricas a 0 V en condiciones pobres. La señal del sensor de oxígeno calentado 1 se envía al ECM. El ECM ajusta la duración del pulso de inyección para lograr la relación aire-combustible ideal. La relación aire-combustible ideal ocurre cerca del cambio abrupto de 1V a 0V.