P1158 MINI – Aditivo de adaptación del aro de combustible, banco bajo 1

P1158 MINI Causas posibles

Fugas de aire
Sensor de flujo de masa de aire (MAF) defectuoso
Sensor de oxígeno defectuoso, banco 1
Baja presión de combustible
Bujías defectuosas
Inyectores de combustible defectuosos

¿Cómo reparar el código MINI P1158?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

Síntomas posibles

Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor próximamente en servicio)

P1158 MINI Significado

La compensación de combustible a corto plazo (STFT) es un valor que indica cómo el módulo de control del motor (ECM) adapta el mapa de combustible programado de fábrica. El mapa de combustible es una tabla de consulta a la que el controlador hace referencia. Esto se utiliza para determinar la cantidad correcta de combustible a inyectar. Esta cantidad depende de las condiciones de velocidad y carga monitoreadas en el vehículo. El valor (STFT) cambia según la celda de ponderación del mapa de combustible en la que el motor está funcionando bajo condiciones de velocidad y carga.
El sensor de oxígeno es un elemento clave en el cálculo de la compensación de combustible. Si el sensor de oxígeno indica una mezcla pobre, el (STFT) se incrementará por encima del valor típico. Si el sensor de oxígeno indica una mezcla rica, el (STFT) se reducirá por debajo del valor típico. En funcionamiento normal, los valores de compensación de combustible variarán entre un máximo de 10% y -10%. Los valores (STFT) que excedan este rango deben ser investigados.

P1158 VOLKSWAGEN – Señal inverosímil del sensor de presión absoluta del colector

P1158 VOLKSWAGEN Causas posibles

Sensor de presión absoluta del colector defectuoso
El cableado del sensor de presión absoluta del colector está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de presión absoluta del colector

¿Cómo reparar el código P1158 VOLKSWAGEN?

Síntomas posibles

Luz del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)

P1158 VOLKSWAGEN Significado

La señal no plausible del sensor de presión absoluta del colector es la descripción genérica del código Volkswagen P1158, pero el fabricante puede tener una descripción diferente para su modelo y año del vehículo. Actualmente, no tenemos más información sobre el código OBDII Volkswagen P1158.

P1159 – Sensor de relación aire/combustible 1 AFS + terminal de bajo voltaje

P1159 Causas posibles

Sensor de relación aire/combustible defectuoso 1
El cableado del sensor de relación aire/combustible 1 está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de relación aire/combustible 1

¿Cómo reparar el código P1159?

Comience verificando las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector por roturas, dobleces, empujes o corrosión.

Síntomas posibles

Luz del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)

P1159 Significado

El sensor de relación aire/combustible (A/F) 1 está instalado en el sistema de escape y detecta el contenido de oxígeno en los gases de escape. El sensor A/F transmite el voltaje de salida al módulo de control del motor (ECM). Un elemento calefactor para el sensor está integrado en el sensor A/F (sensor 1). Se activa y calienta el sensor para estabilizar y acelerar la detección del contenido de oxígeno controlando la corriente que fluye a través del radiador. Un aumento de la corriente se estabiliza cuando el voltaje aplicado al electrodo alcanza un cierto rango, ya que la cantidad de oxígeno que pasa a través de la capa de difusión es limitada. La corriente actual es proporcional al contenido de oxígeno en los gases de escape, por lo que la relación aire/combustible se detecta midiendo la corriente actual. El ECM compara una relación aire/combustible objetivo definida con la relación aire/combustible detectada y controla el ajuste de la inyección de combustible.
Si el voltaje del sensor A/F (sensor 1) es bajo, la relación aire/combustible es pobre y el ECM utiliza un control de retroalimentación A/F para emitir una orden de mezcla rica. Si el voltaje del sensor A/F (sensor 1) es alto, la relación aire/combustible es rica y el ECM utiliza un control de retroalimentación A/F para emitir una orden de mezcla pobre.

P1159 ACURA – Sensor de relación aire/combustible 1 AFS + terminal de bajo voltaje

P1159 ACURA Causas posibles

Sensor de relación aire/combustible defectuoso 1
El cableado del sensor de relación aire/combustible 1 está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de relación aire/combustible 1

¿Cómo reparar el código P1159 ACURA?

¿Cuándo se detecta el código?

Si el elemento no se activa o si el voltaje en los terminales del módulo de control del motor (ECM) es un valor definido o menos durante al menos un período de tiempo definido cuando la alimentación se dirige al calentador del sensor A/F (sensor 1), se detecta un mal funcionamiento y se almacena el código.

Síntomas posibles

Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor próximamente en servicio)

P1159 ACURA Significado

El sensor de relación aire/combustible (A/F) 1 está instalado en el sistema de escape y detecta el contenido de oxígeno en los gases de escape. El sensor A/F transmite el voltaje de salida al módulo de control del motor (ECM). Un elemento calefactor para el sensor está integrado en el sensor A/F (sensor 1). Se activa y calienta el sensor para estabilizar y acelerar la detección del contenido de oxígeno controlando la corriente que fluye a través del calentador. Un aumento de la corriente se estabiliza cuando el voltaje aplicado al electrodo del elemento alcanza un cierto rango porque la cantidad de oxígeno que pasa a través de la capa de difusión es limitada. La corriente actual es proporcional al contenido de oxígeno de los gases de escape, por lo que la relación aire/combustible se detecta midiendo la corriente actual. El ECM compara una relación aire/combustible objetivo definida con la relación aire/combustible detectada y controla el ajuste de la inyección de combustible.
Si el voltaje del sensor A/F (sensor 1) es bajo, la relación aire/combustible es pobre y el ECM utiliza un control de retroalimentación A/F para emitir un comando Rico. Si el voltaje del sensor A/F (sensor 1) es alto, la relación aire/combustible es rica y el ECM utiliza un control de retroalimentación A/F para emitir un comando Pobre.

P1159 BMW – Aditivo de adaptación de combustible, banco alto 1

P1159 BMW Causas posibles

Fugas de aire
Sensor de flujo de masa de aire (MAF) defectuoso
Sensor de oxígeno defectuoso, banco 1
Baja presión de combustible
Bujías defectuosas
Inyectores de combustible defectuosos

¿Cómo reparar el código BMW P1159?

Síntomas posibles

Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor próxima a activarse)

P1159 BMW Significado

La compensación de combustible a corto plazo (STFT) es un valor que indica cómo el módulo de control del motor (ECM) ajusta el mapa de combustible programado de fábrica. El mapa de combustible es una tabla de consulta a la que se refiere el controlador. Esto se utiliza para determinar la cantidad correcta de combustible a inyectar. Esta cantidad depende de las condiciones de velocidad y carga monitoreadas en el vehículo. El valor (STFT) cambia según la celda de ponderación del mapa de combustible en la que el motor opera bajo condiciones de velocidad y carga.
El sensor de oxígeno es un elemento clave en el cálculo de la compensación de combustible. Si el sensor de oxígeno indica una mezcla pobre, el (STFT) se incrementará por encima del valor típico. Si el sensor de oxígeno indica una mezcla rica, el (STFT) se reducirá por debajo del valor típico. En funcionamiento normal, los valores de compensación de combustible variarán entre un máximo de 10% y -10%. Los (STFT) que excedan estos valores deben ser investigados.

P1159 BUICK – Recuentos cruzados del sensor de oxígeno calentado, banco 2 sensor 2

P1159 BUICK Causas posibles

Calentador del sensor de O2 defectuoso, banco 2 sensor 2
El cableado del sensor 2 del banco 2 del calentador del sensor de O2 está abierto o en cortocircuito
Circuito de calentamiento del sensor de O2, banco 2, mala conexión eléctrica del circuito del sensor 2

¿Cómo reparar el código P1159 BUICK?

Síntomas posibles

Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor próximamente en servicio)

P1159 BUICK Significado

Recuentos cruzados del HO2S, banco 2 sensor 2 es la descripción genérica del código P1159 Buick, pero el fabricante puede tener una descripción diferente para su modelo y año de vehículo. Actualmente, no tenemos más información sobre el código P1159 Buick OBDII.

P1159 CADILLAC – Recuentos cruzados HO2S, fila 2 sensor 2

P1159 CADILLAC Causas posibles

Calentador del sensor de O2 defectuoso, banco 2 sensor 2
El cableado del calentador del sensor de O2 banco 2 sensor 2 está abierto o en cortocircuito
Circuito de calentamiento del sensor de O2, banco 2, mala conexión eléctrica del circuito del sensor 2

¿Cómo reparar el código P1159 CADILLAC?

Síntomas posibles

Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor próximamente en servicio)

P1159 CADILLAC Significado

Recuentos cruzados del sensor HO2S, banco 2 sensor 2 es la descripción genérica del código P1159 Cadillac, pero el fabricante puede tener una descripción diferente para su modelo y año de vehículo. Actualmente, no tenemos más información sobre el código OBDII Cadillac P1159.

P1159 CHEVROLET – Contadores cruzados HO2S, fila 2 sensor 2

P1159 CHEVROLET Causas posibles

Calentador del sensor de O2 defectuoso, banco 2 sensor 2
El cableado del calentador del sensor de O2 banco 2 sensor 2 está abierto o en cortocircuito
Circuito de calentamiento del sensor de O2, banco 2 sensor 2, mala conexión eléctrica del circuito

¿Cómo reparar el código P1159 CHEVROLET?

Síntomas posibles

Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor pronto en servicio)

P1159 CHEVROLET Significado

Contadores cruzados HO2S, banco 2 sensor 2 es la descripción genérica del código Chevrolet P1159, pero el fabricante puede tener una descripción diferente para su modelo y año de vehículo. Actualmente, no tenemos más información sobre el código OBDII Chevrolet P1159.

P1159 GMC – Recuentos cruzados HO2S, fila 2 sensor 2

P1159 GMC Causas posibles

Calentador del sensor de O2 defectuoso, banco 2 sensor 2
El cableado del calentador del sensor de O2 banco 2 sensor 2 está abierto o en cortocircuito
Circuito de calentamiento del sensor de O2, banco 2, mala conexión eléctrica del circuito del sensor 2

¿Cómo reparar el código P1159 GMC?

Síntomas posibles

Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor próximamente en servicio)

P1159 GMC Significado

Conteos cruzados del sensor HO2S, banco 2 sensor 2 es la descripción genérica del código P1159 GMC, pero el fabricante puede tener una descripción diferente para su modelo y año de vehículo. Actualmente, no tenemos más información sobre el código OBDII P1159 GMC.

P1159 HONDA – Sensor de relación aire/combustible 1 AFS + terminal de bajo voltaje

P1159 HONDA Causas posibles

Sensor de relación aire/combustible defectuoso 1
El cableado del sensor de relación aire/combustible 1 está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de relación aire/combustible 1

¿Cómo reparar el código P1159 HONDA?

¿Cuándo se detecta el código?

Síntomas posibles

Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor próxima a entrar en servicio)

P1159 HONDA Significado

El sensor de relación aire/combustible (A/F) 1 está instalado en el sistema de escape y detecta el contenido de oxígeno en los gases de escape. El sensor A/F transmite el voltaje de salida al módulo de control del motor (ECM). Un elemento calefactor para el sensor está integrado en el sensor A/F (sensor 1). Se activa y calienta el sensor para estabilizar y acelerar la detección del contenido de oxígeno controlando la corriente que fluye a través del calentador. Un aumento de la corriente se estabiliza cuando el voltaje aplicado al electrodo del elemento alcanza un cierto rango, ya que la cantidad de oxígeno que pasa a través de la capa de difusión es limitada. La corriente actual es proporcional al contenido de oxígeno en los gases de escape, por lo que la relación aire/combustible se detecta midiendo la corriente actual. El ECM compara una relación aire/combustible objetivo definida con la relación aire/combustible detectada y controla el ajuste de la inyección de combustible.
Si el voltaje del sensor A/F (sensor 1) es bajo, la relación aire/combustible es pobre y el ECM utiliza un control de retroalimentación A/F para emitir un comando Rico. Si el voltaje del sensor A/F (sensor 1) es alto, la relación aire/combustible es rica y el ECM utiliza un control de retroalimentación A/F para emitir un comando Pobre.