P1158 FORD – Falta de conmutadores del sensor de oxígeno calentado, fila 2 sensor 2 indica rico

P1158 FORD Causas posibles

  • Fugas de gases de escape
  • Sensor de oxígeno calentado defectuoso 2 (HO2S2) (aguas abajo), banco 2
  • El cableado del sensor de oxígeno calentado 2, banco 2, está abierto o en cortocircuito
  • Mala conexión eléctrica en el circuito del sensor de oxígeno calentado 2, banco 2
  • Presión de combustible inadecuada
  • Inyectores de combustible defectuosos

¿Cómo reparar el código P1158 FORD?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

Síntomas posibles

  • Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor en servicio pronto)

P1158 FORD Significado

El sensor de oxígeno calentado 2 (HO2S2) (aguas abajo), después del catalizador de tres vías (colector), monitorea el nivel de oxígeno en los gases de escape en cada banco. Para un funcionamiento óptimo del catalizador, la mezcla aire-combustible (relación aire-combustible) debe mantenerse cerca de la relación estequiométrica ideal. El voltaje de salida del HO2S2 cambia bruscamente cerca de la relación estequiométrica. El módulo de control del tren motriz (PCM) ajusta el tiempo de inyección de combustible para que la relación aire-combustible sea casi estequiométrica. El HO2S2 genera un voltaje entre 0,1 y 0,9 V en respuesta al oxígeno en los gases de escape. Si el oxígeno en los gases de escape aumenta, la relación aire-combustible se vuelve pobre. El PCM interpreta pobre cuando el voltaje del HO2S2 es inferior a 0,45 V. Si el oxígeno en los gases de escape disminuye, la relación aire-combustible se vuelve rica. El PCM interpreta rico cuando el voltaje del HO2S2 es superior a 0,45 V.

P1158 GMC – S2HO banco 2 sensor 2 rico o alto voltaje

P1158 GMC Causas posibles

  • Calentador del sensor de O2 defectuoso, banco 2 sensor 2
  • El cableado del calentador del sensor de O2 banco 2 sensor 2 está abierto o en cortocircuito
  • Circuito del calentador del sensor de O2, banco 2 sensor 2, mala conexión eléctrica del circuito
 

¿Cómo reparar el código P1158 GMC?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector por roturas, dobleces, empuje hacia adentro o corrosión.

 
 

Síntomas posibles

  • Luz indicadora del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)
 

P1158 GMC Significado

HO2S banco 2 sensor 2 rico o alto voltaje es la descripción genérica del código P1158 GMC, pero el fabricante puede tener una descripción diferente para su modelo y año de vehículo. Actualmente, no tenemos más información sobre el código OBDII P1158 GMC.

P1158 HONDA – Baja tensión en terminal del sensor de relación aire/combustible 1

P1158 HONDA Causas posibles

  • Sensor de relación aire/combustible defectuoso 1
  • El cableado del sensor de relación aire/combustible 1 está abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de relación aire/combustible 1
 

¿Cómo reparar el código P1158 HONDA?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

 
 

¿Cuándo se detecta el código?

Si el elemento no se activa o si el voltaje en los terminales del módulo de control del motor (ECM) es un valor definido o menos durante al menos un período de tiempo definido cuando la alimentación se dirige al calentador del sensor A/F (sensor 1), se detecta un mal funcionamiento y se almacena el código.

Síntomas posibles

  • Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor pronto en servicio)
 

P1158 HONDA Significado

El sensor de relación aire/combustible (A/F) 1 está instalado en el sistema de escape y detecta el contenido de oxígeno en los gases de escape. El sensor A/F transmite el voltaje de salida al módulo de control del motor (ECM). Un elemento calefactor para el sensor está integrado en el sensor A/F (sensor 1). Se activa y calienta el sensor para estabilizar y acelerar la detección del contenido de oxígeno controlando la corriente que fluye a través del calentador. Un aumento de la corriente se estabiliza cuando el voltaje aplicado al electrodo del elemento alcanza un cierto rango porque la cantidad de oxígeno que fluye a través de la capa de difusión es limitada. La corriente actual es proporcional al contenido de oxígeno en los gases de escape, por lo que la relación aire/combustible se detecta midiendo la corriente actual. El ECM compara una relación aire/combustible objetivo definida con la relación aire/combustible detectada y controla el ajuste de la inyección de combustible.
Si el voltaje del sensor A/F (sensor 1) es bajo, la relación aire/combustible es pobre y el ECM utiliza un control de retroalimentación A/F para emitir una orden de mezcla rica. Si el voltaje del sensor A/F (sensor 1) es alto, la relación aire/combustible es rica y el ECM utiliza un control de retroalimentación A/F para emitir una orden de mezcla pobre.

P1158 LINCOLN – Falta de conmutadores del sensor de oxígeno calentado, fila 2 sensor 2 indica rico

P1158 LINCOLN Causas posibles

  • Fugas de gases de escape
  • Sensor de oxígeno calentado defectuoso 2 (HO2S2) (aguas abajo), banco 2
  • El cableado del sensor de oxígeno calentado 2, banco 2, está abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de oxígeno calentado 2, banco 2
  • Presión de combustible inadecuada
  • Inyectores de combustible defectuosos

¿Cómo reparar el código P1158 LINCOLN?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

Síntomas posibles

  • Luz del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)

P1158 LINCOLN Significado

El sensor de oxígeno calentado 2 (HO2S2) (aguas abajo), después del convertidor catalítico de tres vías (colector), monitorea el nivel de oxígeno en los gases de escape en cada banco. Para un funcionamiento óptimo del catalizador, la mezcla aire-combustible (relación aire-combustible) debe mantenerse cerca de la relación estequiométrica ideal. El voltaje de salida del HO2S2 cambia abruptamente cerca de la relación estequiométrica. El módulo de control del tren motriz (PCM) ajusta el tiempo de inyección de combustible para que la relación aire-combustible sea casi estequiométrica. El HO2S2 genera un voltaje entre 0,1 y 0,9 V en respuesta al oxígeno en los gases de escape. Si el oxígeno en los gases de escape aumenta, la relación aire-combustible se vuelve pobre. El PCM interpreta pobre cuando el voltaje del HO2S2 es inferior a 0,45 V. Si el oxígeno en los gases de escape disminuye, la relación aire-combustible se vuelve rica. El PCM interpreta rico cuando el voltaje del HO2S2 es superior a 0,45 V.

P1158 MAZDA – Estado del circuito HO2S-22

P1158 MAZDA Causas posibles

  • HO2S-22 defectuoso
  • El cableado HO2S-22 está abierto o en cortocircuito
  • Mala conexión eléctrica del circuito HO2S-22
 

¿Cómo reparar el código P1158 MAZDA?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

Notas técnicas

El módulo de control del motor (ECM) no detectó señal de mezcla rica durante las pruebas

 
 

Síntomas posibles

  • Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor próximamente en servicio)
 

P1158 MAZDA Significado

El estado del circuito HO2S-22 es la descripción genérica del código Mazda P1158, pero el fabricante puede tener una descripción diferente para su modelo y año de vehículo. Actualmente, no tenemos más información sobre el código P1158 Mazda OBDII.

P1158 MERCURY – Falta de conmutadores del sensor de oxígeno calentado, fila 2 sensor 2 indica rico

Código P1158 MERCURY – Causas, Síntomas y Reparaciones

1. Significado del código P1158 MERCURY

El código de falla P1158 está relacionado con el sensor de oxígeno calentado 2 (HO2S2) ubicado después del catalizador de tres vías. Este sensor monitorea el nivel de oxígeno en los gases de escape y permite al módulo de control del tren motriz (PCM) ajustar la relación aire-combustible para optimizar la combustión.

El sensor genera un voltaje entre 0,1V y 0,9V:

  • Voltaje < 0,45V → mezcla pobre (demasiado oxígeno)
  • Voltaje > 0,45V → mezcla rica (demasiado combustible)

Cuando este sensor no funciona correctamente, el PCM puede no ser capaz de ajustar adecuadamente la inyección de combustible, lo que provoca la aparición del código P1158.

2. Síntomas posibles

  • Luz del motor encendida (Check Engine)
  • Problemas de consumo de combustible
  • Ralentí irregular o pérdida de potencia

3. Causas posibles del código P1158 MERCURY

Varios factores pueden ser la causa de este código de error:
✅ Fugas de gases de escape
✅ Sensor de oxígeno calentado 2 (HO2S2) defectuoso (banco 2, posterior)
✅ Cableado del sensor HO2S2 abierto o en cortocircuito
✅ Mala conexión eléctrica del sensor HO2S2
✅ Presión de combustible inadecuada
✅ Inyectores de combustible defectuosos

4. ¿Cómo reparar el código P1158 MERCURY?

Aquí están los pasos recomendados para diagnosticar y solucionar este problema:

🔍 Paso 1: Verificación de conexiones y cableado

✔️ Inspeccione visualmente el cableado y los conectores del sensor de oxígeno.
✔️ Busque cables rotos, doblados, empujados o corroídos.

🔍 Paso 2: Control del sensor de oxígeno HO2S2

✔️ Pruebe el sensor con un multímetro:

  • Verifique el voltaje de salida (debe estar entre 0,1V y 0,9V).
  • Reemplace el sensor si no responde correctamente a las variaciones de la mezcla aire-combustible.

🔍 Paso 3: Verificación de fugas de escape

✔️ Inspeccione el múltiple de escape y el catalizador para detectar posibles fugas.

🔍 Paso 4: Control de presión e inyectores de combustible

✔️ Verifique la presión de combustible usando un manómetro.
✔️ Pruebe los inyectores de combustible y reemplace los que estén obstruidos o defectuosos.

5. Conclusión

El código P1158 en un vehículo MERCURY a menudo está relacionado con un sensor de oxígeno defectuoso o un problema eléctrico. Es necesario un diagnóstico minucioso para evitar el reemplazo innecesario de piezas. Siguiendo estos pasos, podrá identificar y corregir la falla eficazmente.

🚗 Consejo: Si no está seguro del diagnóstico, utilice una herramienta de diagnóstico OBD2 o consulte a un profesional.

P1158 MINI – Aditivo de adaptación del aro de combustible, banco bajo 1

P1158 MINI Causas posibles

  • Fugas de aire
  • Sensor de flujo de masa de aire (MAF) defectuoso
  • Sensor de oxígeno defectuoso, banco 1
  • Baja presión de combustible
  • Bujías defectuosas
  • Inyectores de combustible defectuosos

¿Cómo reparar el código MINI P1158?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

Síntomas posibles

  • Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor próximamente en servicio)

P1158 MINI Significado

La compensación de combustible a corto plazo (STFT) es un valor que indica cómo el módulo de control del motor (ECM) adapta el mapa de combustible programado de fábrica. El mapa de combustible es una tabla de consulta a la que el controlador hace referencia. Esto se utiliza para determinar la cantidad correcta de combustible a inyectar. Esta cantidad depende de las condiciones de velocidad y carga monitoreadas en el vehículo. El valor (STFT) cambia según la celda de ponderación del mapa de combustible en la que el motor está funcionando bajo condiciones de velocidad y carga.
El sensor de oxígeno es un elemento clave en el cálculo de la compensación de combustible. Si el sensor de oxígeno indica una mezcla pobre, el (STFT) se incrementará por encima del valor típico. Si el sensor de oxígeno indica una mezcla rica, el (STFT) se reducirá por debajo del valor típico. En funcionamiento normal, los valores de compensación de combustible variarán entre un máximo de 10% y -10%. Los valores (STFT) que excedan este rango deben ser investigados.

P1158 VOLKSWAGEN – Señal inverosímil del sensor de presión absoluta del colector

P1158 VOLKSWAGEN Causas posibles

  • Sensor de presión absoluta del colector defectuoso
  • El cableado del sensor de presión absoluta del colector está abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de presión absoluta del colector
 

¿Cómo reparar el código P1158 VOLKSWAGEN?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

 
 

Síntomas posibles

  • Luz del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)
 

P1158 VOLKSWAGEN Significado

La señal no plausible del sensor de presión absoluta del colector es la descripción genérica del código Volkswagen P1158, pero el fabricante puede tener una descripción diferente para su modelo y año del vehículo. Actualmente, no tenemos más información sobre el código OBDII Volkswagen P1158.

P1159 – Sensor de relación aire/combustible 1 AFS + terminal de bajo voltaje

P1159 Causas posibles

  • Sensor de relación aire/combustible defectuoso 1
  • El cableado del sensor de relación aire/combustible 1 está abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de relación aire/combustible 1
 

¿Cómo reparar el código P1159?

Comience verificando las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector por roturas, dobleces, empujes o corrosión.

 
 

Síntomas posibles

  • Luz del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)
 

P1159 Significado

El sensor de relación aire/combustible (A/F) 1 está instalado en el sistema de escape y detecta el contenido de oxígeno en los gases de escape. El sensor A/F transmite el voltaje de salida al módulo de control del motor (ECM). Un elemento calefactor para el sensor está integrado en el sensor A/F (sensor 1). Se activa y calienta el sensor para estabilizar y acelerar la detección del contenido de oxígeno controlando la corriente que fluye a través del radiador. Un aumento de la corriente se estabiliza cuando el voltaje aplicado al electrodo alcanza un cierto rango, ya que la cantidad de oxígeno que pasa a través de la capa de difusión es limitada. La corriente actual es proporcional al contenido de oxígeno en los gases de escape, por lo que la relación aire/combustible se detecta midiendo la corriente actual. El ECM compara una relación aire/combustible objetivo definida con la relación aire/combustible detectada y controla el ajuste de la inyección de combustible.
Si el voltaje del sensor A/F (sensor 1) es bajo, la relación aire/combustible es pobre y el ECM utiliza un control de retroalimentación A/F para emitir una orden de mezcla rica. Si el voltaje del sensor A/F (sensor 1) es alto, la relación aire/combustible es rica y el ECM utiliza un control de retroalimentación A/F para emitir una orden de mezcla pobre.

P1159 ACURA – Sensor de relación aire/combustible 1 AFS + terminal de bajo voltaje

P1159 ACURA Causas posibles

  • Sensor de relación aire/combustible defectuoso 1
  • El cableado del sensor de relación aire/combustible 1 está abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de relación aire/combustible 1
 

¿Cómo reparar el código P1159 ACURA?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector por roturas, dobleces, empujes o corrosión.

 
 

¿Cuándo se detecta el código?

Si el elemento no se activa o si el voltaje en los terminales del módulo de control del motor (ECM) es un valor definido o menos durante al menos un período de tiempo definido cuando la alimentación se dirige al calentador del sensor A/F (sensor 1), se detecta un mal funcionamiento y se almacena el código.

Síntomas posibles

  • Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor próximamente en servicio)
 

P1159 ACURA Significado

El sensor de relación aire/combustible (A/F) 1 está instalado en el sistema de escape y detecta el contenido de oxígeno en los gases de escape. El sensor A/F transmite el voltaje de salida al módulo de control del motor (ECM). Un elemento calefactor para el sensor está integrado en el sensor A/F (sensor 1). Se activa y calienta el sensor para estabilizar y acelerar la detección del contenido de oxígeno controlando la corriente que fluye a través del calentador. Un aumento de la corriente se estabiliza cuando el voltaje aplicado al electrodo del elemento alcanza un cierto rango porque la cantidad de oxígeno que pasa a través de la capa de difusión es limitada. La corriente actual es proporcional al contenido de oxígeno de los gases de escape, por lo que la relación aire/combustible se detecta midiendo la corriente actual. El ECM compara una relación aire/combustible objetivo definida con la relación aire/combustible detectada y controla el ajuste de la inyección de combustible.
Si el voltaje del sensor A/F (sensor 1) es bajo, la relación aire/combustible es pobre y el ECM utiliza un control de retroalimentación A/F para emitir un comando Rico. Si el voltaje del sensor A/F (sensor 1) es alto, la relación aire/combustible es rica y el ECM utiliza un control de retroalimentación A/F para emitir un comando Pobre.