P1148 JEEP – Mal funcionamiento de la presión del riel de combustible Caída de presión por exceso

P1148 JEEP Causas posibles

Presión de combustible incorrecta
Solenoide de presión del riel de alimentación defectuoso
El haz del solenoide de presión del riel de combustible está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del solenoide de presión del riel de alimentación
Aire en el sistema de combustible

¿Cómo reparar el código JEEP P1148?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el haz de cables y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

¿Cuándo se detecta el código?

El módulo de control del motor (ECM) ha determinado que la presión del riel de alimentación de combustible es demasiado alta para una condición específica

Síntomas posibles

Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor pronto en servicio)

P1148 JEEP Significado

Mal funcionamiento de la presión del riel de combustible – Caída de presión por exceso es la descripción genérica del código Jeep P1148, pero el fabricante puede tener una descripción diferente para su modelo y año de vehículo. Actualmente, no tenemos más información sobre el código OBDII Jeep P1148.

P1148 NISSAN – Función de control en bucle cerrado, banco 1

P1148 NISSAN Causas posibles

Para modelos 2005 y posteriores:

Sensor de relación aire/combustible defectuoso 1, banco 1
Circuito del sensor de relación aire/combustible 1, banco 1 abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica del circuito del sensor de relación aire/combustible 1, banco 1
Para modelos anteriores a 2005:
Sensor de oxígeno calentado defectuoso 1, banco 1
Circuito del sensor de oxígeno calentado 1, banco 1 abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica del circuito del sensor de oxígeno calentado 1, banco 1

¿Cómo reparar el código P1148 NISSAN?

Comience verificando las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector por roturas, dobleces, empuje hacia adentro o corrosión.

Síntomas posibles

Luz indicadora del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)

P1148 NISSAN Significado

El módulo de control del motor (ECM) realiza una verificación de encendido/apagado del sensor de relación aire/combustible (A/F)/calentador del sensor de oxígeno calentado 1 correspondiente a la condición de funcionamiento del motor para mantener la temperatura del elemento del sensor de relación aire/combustible (A/F)/sensor de oxígeno calentado 1 dentro del rango especificado. El código de diagnóstico de fallas (DTC) se establece cuando la función de control en lazo cerrado para el banco 1 no funciona incluso cuando el vehículo circula en las condiciones especificadas, o la función de control en lazo cerrado para el banco 2 no funciona incluso cuando el vehículo se conduce en las condiciones especificadas.

P1148 VOLKSWAGEN – Sistema HO2S21 demasiado rico

P1148 VOLKSWAGEN Causas posibles

HO2S21 defectuoso
Sensor de flujo de masa de aire (MAF) defectuoso
El cableado del HO2S21 abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente en el circuito HO2S21

¿Cómo reparar el código P1148 VOLKSWAGEN?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

Síntomas posibles

Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor próximamente en servicio)

P1148 VOLKSWAGEN Significado

El sistema HO2S21 demasiado rico es la descripción genérica del código Volkswagen P1148, pero el fabricante puede tener una descripción diferente para su modelo y año de vehículo. Actualmente, no tenemos más información sobre el código OBDII Volkswagen P1148.

P1149 – Rango/rendimiento del circuito del sensor 1 de relación aire/combustible

P1149 Causas posibles

Sensor de relación aire/combustible defectuoso 1
El cableado del sensor de relación aire/combustible 1 está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de relación aire/combustible 1

¿Cómo reparar el código P1149?

Comience verificando las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector en busca de roturas, dobleces, empujes hacia adentro o corrosión.

Síntomas posibles

Luz indicadora del motor encendida (o luz de advertencia del motor de servicio requerido próximamente)

P1149 Significado

El sensor de relación aire/combustible (A/F) 1 está instalado en el sistema de escape y detecta el contenido de oxígeno en los gases de escape. El sensor A/F envía la tensión de salida al módulo de control del motor (ECM)/módulo de control del tren motriz (PCM). Un elemento calefactor para el sensor está integrado en el sensor A/F (sensor 1). Se activa y calienta el sensor para estabilizar y acelerar la detección del contenido de oxígeno controlando la corriente que fluye a través del calentador. Un aumento de la corriente se estabiliza cuando el voltaje aplicado al electrodo del elemento alcanza un cierto rango, ya que la cantidad de oxígeno que pasa a través de la capa de difusión es limitada. La corriente actual es proporcional al contenido de oxígeno de los gases de escape, por lo que la relación aire/combustible se detecta midiendo la corriente actual.
Si el voltaje del sensor A/F (sensor 1) es bajo, la relación aire/combustible es pobre y el ECM/PCM utiliza el control de retroalimentación A/F para emitir una orden de mezcla rica. Si el voltaje del sensor A/F (sensor 1) es alto, la relación aire/combustible es rica y el ECM/PCM utiliza una orden de retroalimentación A/F para emitir una orden de mezcla pobre.
Si el elemento no se activa o si el voltaje en el ECM/PCM es un valor de referencia o menos durante al menos un período de tiempo definido cuando la alimentación se dirige al calentador del sensor A/F (sensor 1), se detecta un mal funcionamiento y se almacena un código de diagnóstico (DTC).

P1149 ACURA – Rango/rendimiento del circuito del sensor de relación aire/combustible 1

P1149 ACURA Causas posibles

Sensor de relación aire/combustible defectuoso 1
El cableado del sensor de relación aire/combustible 1 está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de relación aire/combustible 1

¿Cómo reparar el código P1149 ACURA?

Síntomas posibles

Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor próxima a activarse)

P1149 ACURA Significado

El sensor de relación aire/combustible (A/F) 1 está instalado en el sistema de escape y detecta el contenido de oxígeno en los gases de escape. El sensor A/F transmite la tensión de salida al módulo de control del motor (ECM) / módulo de control del tren motriz (PCM). Un elemento calefactor para el sensor está integrado en el sensor A/F (sensor 1). Se activa y calienta el sensor para estabilizar y acelerar la detección del contenido de oxígeno controlando la corriente que fluye a través del radiador. Un aumento de la corriente se estabiliza cuando la tensión aplicada al electrodo del elemento alcanza un cierto rango, ya que la cantidad de oxígeno que fluye a través de la capa de difusión es limitada. La corriente actual es proporcional al contenido de oxígeno de los gases de escape, por lo que la relación aire/combustible se detecta midiendo la corriente actual.
Si la tensión del sensor A/F (sensor 1) es baja, la relación aire/combustible es pobre y el ECM/PCM utiliza el control de retroalimentación A/F para emitir una orden de mezcla rica. Si la tensión del sensor A/F (sensor 1) es alta, la relación aire/combustible es rica y el ECM/PCM utiliza una orden de retroalimentación A/F para emitir una orden de mezcla pobre.
Si el elemento no se activa o si la tensión en los terminales del ECM/PCM es un valor de referencia o menos durante al menos un período de tiempo definido cuando la alimentación se dirige al calentador del sensor A/F (sensor 1), se detecta un mal funcionamiento y se almacena un DTC.

P1149 AUDI – Valor de control inverosímil HO2S11

P1149 AUDI Causas posibles

HO2S11 defectuoso
El arnés HO2S11 está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito HO2S11

¿Cómo reparar el código AUDI P1149?

Síntomas posibles

Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor próximamente en servicio)

P1149 AUDI Significado

El valor de control inverosímil HO2S11 es la descripción genérica del código Audi P1149, pero el fabricante puede tener una descripción diferente para su modelo y año de vehículo. Actualmente, no tenemos más información sobre el código P1149 Audi OBDII.

P1149 HONDA – Rango/rendimiento del circuito del sensor de relación aire/combustible 1

P1149 HONDA Causas posibles

Sensor de relación aire/combustible defectuoso 1
El cableado del sensor de relación aire/combustible 1 está abierto o en cortocircuito
Mala conexión eléctrica en el circuito del sensor de relación aire/combustible 1

¿Cómo reparar el código P1149 HONDA?

Síntomas posibles

Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor próxima a activarse)

P1149 HONDA Significado

El sensor de relación aire/combustible (A/F) 1 está instalado en el sistema de escape y detecta el contenido de oxígeno en los gases de escape. El sensor A/F envía la tensión de salida al módulo de control del motor (ECM) / módulo de control del tren motriz (PCM). Un elemento calefactor para el sensor está integrado en el sensor A/F (sensor 1). Se activa y calienta el sensor para estabilizar y acelerar la detección del contenido de oxígeno controlando la corriente que fluye a través del calentador. Un aumento de la corriente se estabiliza cuando el voltaje aplicado al electrodo alcanza un cierto rango, ya que la cantidad de oxígeno que pasa a través de la capa de difusión es limitada. La corriente actual es proporcional al contenido de oxígeno de los gases de escape, por lo que la relación aire/combustible se detecta midiendo la corriente actual.
Si el voltaje del sensor A/F (sensor 1) es bajo, la relación aire/combustible es pobre y el ECM/PCM utiliza el control de retroalimentación A/F para emitir una orden de mezcla rica. Si el voltaje del sensor A/F (sensor 1) es alto, la relación aire/combustible es rica y el ECM/PCM utiliza una orden de retroalimentación A/F para emitir una orden de mezcla pobre.
Si el elemento no se activa o si el voltaje en el ECM/PCM es un valor de referencia o menos durante al menos un período de tiempo definido cuando se suministra energía al calentador del sensor A/F (sensor 1), se detecta un mal funcionamiento y se almacena un código DTC.

P1149 VOLKSWAGEN – HO2S11 Valor de control inverosímil

P1149 VOLKSWAGEN Causas posibles

HO2S11 defectuoso
El cableado HO2S11 abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente en el circuito HO2S11

¿Cómo reparar el código P1149 VOLKSWAGEN?

Síntomas posibles

Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor próximamente en servicio)

P1149 VOLKSWAGEN Significado

El valor de control inverosímil HO2S11 es la descripción genérica del código Volkswagen P1149, pero el fabricante puede tener una descripción diferente para su modelo y año de vehículo. Actualmente, no tenemos más información sobre el código OBDII Volkswagen P1149.

P114A – Combustible post-catalizador a través de un sistema de sensor de oxígeno demasiado rico, fila 1

P114A Causas posibles

Fuga en el sistema de escape
Sensor de oxígeno pre-catalizador o post-catalizador defectuoso
El cableado del sensor de oxígeno pre-catalizador o post-catalizador está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de oxígeno pre-catalizador o post-catalizador
Electrónica digital del motor defectuosa (DME)

¿Cómo se repara el código P114A?

Síntomas posibles

Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor próxima a activarse)

P114A Significado

La función de diagnóstico monitorea la regulación de mezcla lambda en bucle cerrado. El módulo de control del motor (ECM) establece el código OBDII cuando la mezcla lambda en bucle cerrado no cumple con las especificaciones de fábrica.

P114A BMW – combustible post-catalizador demasiado rico a través del sistema de sensor de oxígeno, banco 1

P114A BMW Causas posibles

Fuga en el sistema de escape
Sensor de oxígeno pre-catalizador o post-catalizador defectuoso
El cableado del sensor de oxígeno pre-catalizador o post-catalizador está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de oxígeno pre-catalizador o post-catalizador
Electrónica digital del motor defectuosa (DME)

¿Cómo reparar el código BMW P114A?

Síntomas posibles

Luz indicadora del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)

P114A BMW Significado

La función de diagnóstico monitorea la regulación de mezcla lambda en circuito cerrado. El módulo de control del motor (ECM) establece el código OBDII cuando la mezcla lambda en circuito cerrado no cumple con las especificaciones de fábrica.