P1140 INFINITI – Rendimiento del comando de distribución de válvulas de admisión, fila 1

P1140 INFINITI Causas posibles

  • Válvula solenoide de control de distribución de válvula de admisión defectuosa, banco 1
  • El cableado de la válvula solenoide de control de distribución de la válvula de admisión del banco 1 está abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente en el circuito de la válvula solenoide de control de distribución de la válvula de admisión, banco 1
  • Sensor de posición del cigüeñal defectuoso
  • Sensor de posición del árbol de levas defectuoso

¿Cómo reparar el código P1140 INFINITI?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

Notas técnicas

Dado que la válvula solenoide de control de distribución de la válvula de admisión utiliza el flujo de aceite para controlar la sincronización, el aceite sucio puede provocar que la válvula se abra o cierre. Antes de reemplazar la válvula, cambie el aceite del motor y el filtro, y reinicie el código del motor.

¿Cuándo se detecta el código?

Cuando hay una discrepancia entre el ángulo objetivo y el grado de ángulo de control de fase, la válvula dejará de funcionar y el ECM activará el código P1140.

Síntomas posibles

  • Luz de control del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)
  • Posible falta/pérdida de potencia del motor
  • Posible ralentí irregular del motor

P1140 INFINITI Significado

Este mecanismo controla hidráulicamente las fases de leva continuamente con el ángulo de funcionamiento fijo de la válvula de admisión.
El módulo de control del motor (ECM) recibe señales como la posición del cigüeñal, la posición del árbol de levas, las revoluciones del motor y la temperatura del refrigerante del motor. Luego, el ECM envía señales de servicio pulsantes de ENCENDIDO/APAGADO a la válvula solenoide de control de distribución de la válvula de admisión según el estado de conducción. Esto permite controlar la sincronización de cierre/apertura de la válvula de admisión para aumentar el par del motor en el rango de baja/mediana velocidad y la salida en el rango de alta velocidad.
La válvula solenoide de control de distribución de válvula de admisión modifica la cantidad de aceite y la dirección del flujo a través de la unidad de control de distribución de válvula de admisión o detiene el flujo de aceite. Un pulso más largo adelanta el ángulo de la válvula. Un pulso más corto retrasa el ángulo de la válvula. Cuando las duraciones de los pulsos de ENCENDIDO y APAGADO se igualan, la válvula solenoide detiene el flujo de presión de aceite para fijar el ángulo de la válvula de admisión en la posición de control.

P1140 JEEP – Estado del circuito del solenoide del depósito de vacío

P1140 JEEP Causas posibles

  • Solenoide del depósito de vacío defectuoso
  • El cableado del solenoide del depósito de vacío está abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente en el circuito del solenoide del depósito de vacío
 

¿Cómo reparar el código JEEP P1140?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

 
 

Síntomas posibles

  • Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor próximamente en servicio)
 

P1140 JEEP Significado

El estado del circuito del solenoide del depósito de vacío es la descripción genérica del código Jeep P1140, pero el fabricante puede tener una descripción diferente para su modelo y año de vehículo. Actualmente, no tenemos más información sobre el código OBDII Jeep P1140.

P1140 MINI – Rango/Problema de rendimiento del circuito de flujo de aire másico o volumétrico

P1140 MINI Causas posibles

  • Sensor de flujo de aire masivo defectuoso
  • Cableado del sensor de flujo de aire masivo abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de flujo de aire masivo

¿Cómo reparar el código P1140 MINI?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector en busca de roturas, dobleces, empujes o corrosión.

Síntomas posibles

  • Luz indicadora del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor próximamente)

P1140 MINI Significado

El problema de rango/rendimiento del circuito del sensor de flujo de aire masivo o volumétrico es la descripción genérica del código P1140 Mini, pero el fabricante puede tener una descripción diferente para su modelo y año de vehículo. Actualmente, no tenemos más información sobre el código P1140 Mini OBDII.

P1140 NISSAN – Rendimiento del control de distribución de válvulas de admisión, fila 1

P1140 NISSAN Causas posibles

  • Válvula solenoide de control de distribución de válvula de admisión defectuosa, bancada 1
  • El cableado de la válvula solenoide de control de distribución de la válvula de admisión de la bancada 1 está abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente en el circuito de la válvula solenoide de control de distribución de la válvula de admisión, bancada 1
  • Sensor de posición del cigüeñal defectuoso
  • Sensor de posición del árbol de levas defectuoso

¿Cómo reparar el código P1140 NISSAN?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector por roturas, dobleces, empujes hacia adentro o corrosión.

Notas técnicas

Dado que la válvula solenoide de control de distribución de la válvula de admisión utiliza el flujo de aceite para controlar la sincronización, el aceite sucio puede provocar que la válvula se abra o cierre. Antes de reemplazar la válvula, cambie el aceite del motor y el filtro, y reinicie el código del motor.

¿Cuándo se detecta el código?

Cuando hay una discrepancia entre el ángulo objetivo y el grado de ángulo de control de fase, la válvula dejará de funcionar y el ECM activará el código P1140.

Síntomas posibles

  • Luz de control del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)
  • Posible falta/pérdida de potencia del motor
  • Posible ralentí irregular del motor

P1140 NISSAN Significado

Este mecanismo controla hidráulicamente las fases de leva de forma continua con el ángulo de funcionamiento fijo de la válvula de admisión.
El módulo de control del motor (ECM) recibe señales como la posición del cigüeñal, la posición del árbol de levas, las RPM del motor y la temperatura del refrigerante del motor. Luego, el ECM envía señales de servicio pulsantes de ENCENDIDO/APAGADO a la válvula solenoide de control de distribución de la válvula de admisión según las condiciones de conducción. Esto permite controlar la sincronización de cierre/apertura de la válvula de admisión para aumentar el par del motor en el rango de bajas/medias velocidades y la potencia en el rango de altas velocidades.
La válvula solenoide de control de distribución de válvula de admisión modifica la cantidad de aceite y la dirección del flujo a través de la unidad de control de distribución de válvula de admisión o detiene el flujo de aceite. Un pulso más largo adelanta el ángulo de la válvula. Un pulso más corto retrasa el ángulo de la válvula. Cuando las duraciones de los pulsos de ENCENDIDO y APAGADO se igualan, la válvula solenoide detiene el flujo de presión de aceite para fijar el ángulo de la válvula de admisión en la posición de control.

P1140 SUBARU – Rango del circuito del calentador del sensor de oxígeno delantero izquierdo

P1140 SUBARU Causas posibles

  • Sensor de oxígeno delantero izquierdo defectuoso
  • El cableado del sensor de oxígeno delantero izquierdo está abierto o en cortocircuito
  • Mala conexión eléctrica en el circuito del sensor de oxígeno delantero izquierdo
 

¿Cómo reparar el código P1140 SUBARU?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

 
 

Síntomas posibles

  • Luz del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)
 

P1140 SUBARU Significado

El rango del circuito de calentamiento del sensor de oxígeno delantero izquierdo es la descripción genérica del código Subaru P1140, pero el fabricante puede tener una descripción diferente para su modelo y año del vehículo. Actualmente, no tenemos más información sobre el código OBDII P1140 Subaru.

P1140 VOLKSWAGEN – HO2S22 Resistencia interna demasiado alta

P1140 VOLKSWAGEN Causas posibles

  • Sensor HO2S22 defectuoso
  • El cableado del sensor HO2S22 está abierto o en cortocircuito
  • HO2S22 Mala conexión eléctrica del circuito del sensor
 

¿Cómo reparar el código P1140 VOLKSWAGEN?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

 
 

Síntomas posibles

  • Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor próximamente en servicio)
 

P1140 VOLKSWAGEN Significado

HO2S22 Resistencia interna demasiado alta es la descripción genérica del código Volkswagen P1140, pero el fabricante puede tener una descripción diferente para su modelo y año de vehículo. Actualmente, no tenemos más información sobre el código OBDII Volkswagen P1140.

P1141 – Rango / rendimiento de la verificación cruzada del cálculo de la carga

P1141 Causas posibles

  • Sensor de flujo de masa de aire (MAF) defectuoso
  • El cableado del sensor de flujo de masa de aire está abierto o en cortocircuito
  • Mala conexión eléctrica en el circuito del sensor de flujo de masa de aire

¿Cómo reparar el código P1141?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

Síntomas posibles

  • Luz indicadora del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)

Significado de P1141

El rango/rendimiento de la verificación cruzada del cálculo de carga es la descripción genérica del código P1141, pero el fabricante puede tener una descripción diferente para su modelo y año de vehículo. Actualmente, no tenemos más información sobre el código OBDII P1141.

P1141 AUDI – Rango / rendimiento de la verificación cruzada del cálculo de la carga

P1141 AUDI Causas posibles

  • Sensor de flujo de masa de aire (MAF) defectuoso
  • El cableado del sensor de flujo de masa de aire está abierto o en cortocircuito
  • Mala conexión eléctrica en el circuito del sensor de flujo de masa de aire
 

¿Cómo reparar el código P1141 AUDI?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

 
 

Síntomas posibles

  • Luz indicadora del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)
 

P1141 AUDI Significado

El rango/rendimiento de la verificación cruzada del cálculo de carga es la descripción genérica del código Audi P1141, pero el fabricante puede tener una descripción diferente para su modelo y año del vehículo. Actualmente, no tenemos más información sobre el código P1141 Audi OBDII.

 

P1141 BUICK – Circuit de control de calentamiento HO2S, fila 1 sensor 2

P1141 BUICK Causas posibles

  • Sensor de oxígeno (HO2S) defectuoso, banco 1 sensor 2
  • Cableado del sensor 2 del banco 1 del HO2S abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor 2 del banco 1 del HO2S
 

¿Cómo reparar el código P1141 BUICK?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

Síntomas posibles

  • Luz indicadora del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)
 

P1141 BUICK Significado

Circuito de control del calentador del sensor de oxígeno (HO2S), banco 1 sensor 2 es la descripción genérica del código Buick P1141, pero el fabricante puede tener una descripción diferente para su modelo y año de vehículo. Actualmente, no tenemos más información sobre el código OBDII P1141 Buick.

P1141 CADILLAC – Circuito de control de calefacción HO2S, fila 1 sensor 2

P1141 CADILLAC Causas posibles

  • HO2S defectuoso, banco 1 sensor 2
  • El cableado del sensor 2 del banco 1 del HO2S está abierto o en cortocircuito
  • Mala conexión eléctrica en el circuito del sensor 2 del banco 1 del HO2S
 

¿Cómo reparar el código P1141 CADILLAC?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

 
 

Síntomas posibles

  • Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor en servicio pronto)
 

P1141 CADILLAC Significado

Circuito de control del calentador del HO2S, banco 1 sensor 2 es la descripción genérica del código Cadillac P1141, pero el fabricante puede tener una descripción diferente para su modelo y año de vehículo. Actualmente, no tenemos más información sobre el código OBDII Cadillac P1141.