El nuevo Jeep Cherokee mantiene, como afirmó el CEO Bob Broudard, su capacidad todoterreno. Tras varios años de ausencia, el Cherokee ha regresado oficialmente. El modelo 2026, al igual que su predecesor, es de tamaño mediano, pero se introduce en una industria automotriz radicalmente transformada, mucho más competitiva e impredecible.
El mercado transformado del regreso del Cherokee
El segmento de los SUV ha evolucionado significativamente desde la generación anterior del Cherokee. Jeep ya no compite solo contra rivales obsoletos. Toyota ha presentado el nuevo Land Cruiser y el 4Runner, mientras que Subaru y Honda han mejorado las capacidades todoterreno de sus modelos de dos filas de asientos. Nissan anunciará pronto el regreso de la Xterra. Para 2025, casi todas las marcas se habrán convertido en marcas de SUV.
Posicionamiento clave en los concesionarios Jeep
En los concesionarios Jeep, los clientes a menudo sueñan con un Wrangler o un Gladiator, pero suelen terminar comprando un Grand Cherokee o un Compass debido a restricciones presupuestarias. El Cherokee, asequible y de tamaño mediano, ofrece a los concesionarios una tercera opción para compradores con limitaciones de presupuesto.
El legado todoterreno se mantiene
Versión Trailhawk y mecánica básica competente
Sin embargo, la necesidad de volumen de ventas no significa que los modelos populares de Jeep deban ser aburridos. El CEO Bob Broudard ha asegurado a los puristas que, a pesar de las limitaciones del mercado, el nuevo Cherokee heredará la tradición de tracción a las cuatro ruedas de la marca.
Al ser preguntado sobre sus ambiciones, Broudard garantizó no solo la llegada de una versión Trailhawk, sino que incluso el modelo más básico contará con componentes mecánicos fundamentales para enfrentarse a terrenos sin asfaltar. “Esto es un Jeep”, subrayó.
Plataforma compartida pero sistema de propulsión exclusivo
El Cherokee se basa en la misma plataforma nueva que otros modelos de tamaño mediano del grupo Stellantis. Sin embargo, no estará a la vanguardia de la electrificación de la marca. Tampoco veremos los trenes de potencia de Jeep con motor longitudinal. El tren de potencia híbrido de cuatro cilindros tiene una disposición transversal, con una transmisión mecánica convencional y un eje de transmisión trasero. En resumen, no se espera la llegada de un motor Hemi.
La única pregunta que queda sin respuesta es el momento exacto de su lanzamiento.
