FIA: La primera candidata femenina de la historia se presenta a las elecciones presidenciales

Una piloto femenina ha decidido postularse para la presidencia de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), convirtiéndose en la primera candidata en la historia en aspirar a este prestigioso cargo. Esta candidatura representa un punto de inflexión decisivo para la FIA y para el mundo del automovilismo en su conjunto.

Candidatura histórica en la FIA

Este anuncio constituye un avance revolucionario que rompe con décadas de tradición. Por primera vez desde su fundación, el organismo rector del automovilismo mundial, la FIA, podría tener una presidenta. Esta candidatura allana el camino hacia una nueva era de diversidad y representatividad en los más altos niveles de gobierno deportivo.

Trayectoria y experiencia únicas

La candidata no es una novata. Con su amplia experiencia como piloto, posee un profundo conocimiento de los aspectos técnicos, competitivos y de seguridad. Su carrera única le otorga una sólida legitimidad para el cargo más alto y una base firme para comprender los desafíos que enfrentan los actores del automovilismo.

Desafíos para el próximo presidente de la FIA

El próximo presidente de la FIA heredará importantes desafíos: la transición energética hacia propulsiones sostenibles, las medidas de seguridad para los pilotos, el desarrollo de competiciones de vehículos eléctricos como la Fórmula E y la gestión de un calendario mundial cada vez más saturado. Por lo tanto, estas elecciones determinarán el futuro del automovilismo.

Freno de tambor: ¿Esta tecnología logrará un resurgimiento?

Esta tecnología regresa al escenario principal de forma sorprendente. El grupo automovilístico Stellantis ha solicitado la patente de una nueva generación de frenos de tambor. Esta innovación principal es una respuesta directa a la llegada de la normativa Euro 7 de emisiones, considerada particularmente estricta para los sistemas de frenado convencionales.

Respuesta a la normativa Euro 7

El objetivo principal de este nuevo sistema patentado es adaptarse a los estrictos requisitos de la futura normativa Euro 7. Estas regulaciones europeas, que entrarán en vigor en los próximos años, buscan reducir drásticamente las emisiones contaminantes de todos los vehículos, no solo las procedentes del motor. También abordan las partículas generadas por el desgaste de neumáticos y frenos.

Captura del polvo de freno

La característica distintiva de esta patente de Stellantis es su capacidad para capturar el polvo de freno. A diferencia de los frenos de disco que liberan estas partículas directamente a la atmósfera, el nuevo diseño de circuito cerrado del tambor permite contenerlas y recuperarlas eficazmente. Este avance técnico posibilita limitar significativamente la emisión de partículas contaminantes, un desafío crucial para la salud y el medio ambiente.

El resurgimiento de una tecnología antigua

Los frenos de tambor, abandonados durante mucho tiempo en favor de las ventajas de los frenos de disco -a menudo considerados de mayor rendimiento- podrían así experimentar un verdadero renacimiento. Su estructura cerrada demuestra ser una ventaja decisiva para abordar el desafío de la contaminación por partículas. Stellantis apuesta por esta tecnología reinventada para equipar sus futuros vehículos, anticipándose a una normativa que afectará a toda la industria automovilística.

Multas por exceso de velocidad a más de 240 km/h: Registro de infracciones y 21 retiradas de licencias

Un motociclista ha establecido un triste récord al ser sorprendido circulando a más de 240 km/h, muy por encima del límite de velocidad. Esta persona, que conducía una potente Aprilia RSV4, fue interceptada en la autopista A411, donde el límite es de 110 km/h.

Operación exitosa de la gendarmería

Esta dramática interceptación fue solo la culminación de una amplia operación de control. En solo dos horas, la policía retiró 21 licencias de conducir. Esta acción demuestra el compromiso constante de la gendarmería contra las conductas peligrosas en la carretera.

Consecuencias del exceso extremo de velocidad

Circular a más del doble de la velocidad permitida representa un grave peligro tanto para el infractor como para todos los demás usuarios de la vía. Además de la retirada inmediata de la licencia, este tipo de infracción conlleva multas sustanciales, la posible inmovilización del vehículo y acciones penales.

Accidente mortal durante la descarga de un BMW M1 Art Car de Andy Warhol en Washington D.C.

En 1979, un conductor de camión falleció trágicamente durante la descarga del famoso BMW M1 Art Car pintado por Andy Warhol. El accidente ocurrió el miércoles en el National Mall de Washington D.C., donde el vehículo iba a ser exhibido en la exposición pop-up “Cars at the Capitol” organizada por la Fundación Hagerty. Todos los eventos relacionados programados para el resto de la semana han sido cancelados.

Circunstancias del accidente

Según reportes televisivos, el BMW M1 estaba siendo descargado usando la rampa trasera de un camión de transporte cerrado de la confiable empresa Reliable Carriers. Dado que la compañía está considerada una de las mejores en el transporte de vehículos, es particularmente sorprendente que ocurriera un accidente tan grave. Reportes no confirmados sugieren que pudo haber sido causado por una falla del equipo, pero hasta ahora no se ha publicado información confirmada. El Washington Post informó que los servicios de emergencia atendieron a un “hombre atrapado bajo un vehículo” que fue encontrado en “estado crítico”. “A pesar de los esfuerzos de reanimación por parte de médicos, se confirmó su fallecimiento”.

Investigación en curso y respuesta inmediata

Después de la investigación policial, el BMW M1 fue embalado y retirado durante la noche. Las autoridades están tratando actualmente el caso como un accidente laboral. La Fundación Hagerty emitió inmediatamente un comunicado declarando: “El miércoles por la tarde ocurrió un trágico accidente en Washington D.C. durante la descarga de un vehículo, resultando en el fallecimiento del conductor del camión. Nuestro más sentido pésame a la familia. En honor al fallecido, nos abstenemos de hacer más comentarios en este momento y cancelamos los eventos programados del 18 al 23 de septiembre”.

Legado histórico del BMW M1 Art Car

El BMW M1 Art Car de Andy Warhol es mundialmente conocido por su impresionante apariencia e historial de carreras. El artista pintó este automóvil en menos de 30 minutos y también compitió en las 24 Horas de Le Mans. Actualmente, su valor es astronómico y su importancia histórica es extremadamente alta. Es probable que este icónico vehículo no se muestre al público durante algún tiempo tras este trágico incidente.

La verdadera historia de por qué la música country siempre amará las camionetas pickup

Las camionetas pickup son indispensables en Estados Unidos, y no solo en las carreteras. El género musical más estadounidense, la música country, está tan impregnado de ellas como los neumáticos embarrados en el estacionamiento del Walmart local. Esta música está repleta de referencias a tracción en las cuatro ruedas y camiones, y es seguro que las escucharás en cualquier emisora o lista de reproducción country.

Esta inclinación es evidente. Basta con echar un vistazo a la discografía del moderno creador de éxitos Hardy, que incluye éxitos número uno como “Truck”, “Truck Bed” y “4×4”. Y hay muchos ejemplos anteriores, como “I Drive Your Truck” de Lee Brice, el provocativo “Truck Yeah” de Tim McGraw, y uno de mis favoritos, “That Ain’t My Truck” de Rhett Akins.

Necesitaba conocer la historia de cómo dos gigantes culturales y comerciales, la música country y las camionetas pickup, han forjado una relación tan personal y lucrativa para sus entusiastas. Para ello, contacté a tres expertos que conocen las canciones como la palma de su mano.

Pickup: Una forma legítima de identidad

Comencemos con un concepto nada sencillo: la música y la identidad. La música country es, en muchos sentidos, la música de Estados Unidos. Pero lo que eso significa específicamente es más difícil de precisar. ¿A qué Estados Unidos pertenece la música country?

Como explica la Dra. Jocelyn Neal, las referencias a las pickups en el country pop aumentaron notablemente en un movimiento de “sureñización” que se extendió en la cultura estadounidense hace unos 30 años. “Este cambio en la composición de canciones country a principios de los 90 fue el momento en que conducir una pickup se convirtió en una forma muy concisa para los compositores de evocar todo el significado de quién es el personaje de la canción: una celebración de la masculinidad sureña y la independencia”, dice Neal.

Catálogo de pickup Chevrolet C/KCatálogo de pickup Chevrolet C/K

“Dentro de esta sensación más amplia del género, la pickup representa una identidad específica”, continúa. Esa identidad es una profunda reverencia por una vida de clase trabajadora vinculada a un pasado rural, a un pasado agrícola de algún tipo.

Gente en movimiento

Podría argumentarse que, más que pertenecer a una etnicidad estadounidense específica, la música country es la banda sonora de todos los estadounidenses que alguna vez se han mudado. Es fácil ver cómo se conecta la pickup con esto.

El profesor Aaron Fox señala un cambio demográfico decisivo: “Siempre comienzo mostrando gráficos de los censos de 1920 a 1930. En el censo de 1920, más del 50% de Estados Unidos era rural… Para 1930, eso se había invertido. Fue en algún momento de esa década, probablemente a mediados, cuando la música hillbilly se consolidó como un género”.

Antes de las pickups, estas emociones estaban vinculadas a otras imágenes de movimiento: trenes y camiones trailer. La locomotora representaba el desplazamiento de personas que habían luchado contra la escasez. El camión trailer representaba el éxito por uno mismo.

Neal explica que esto es de lo que los músicos habían estado hablando durante décadas cuando mencionaban la palabra “truck”. A medida que el transporte personal se volvió más asequible para la gente rural, era natural que esta imagen evolucionara.

La Autopista Hillbilly y otros tópicos

La música country está llena de tópicos. Si le preguntas a Bill Malone, que ha dedicado la mayor parte de sus 91 años a estudiar este arte, la mayoría se reducen a dos temas centrales: “hogar” y “vagabundeo”.

“El hogar es una metáfora o imagen importante para las personas que han perdido su hogar o lo han dejado, que se han alejado de su madre y su padre”, explica Malone. “Y la otra imagen, la otra cara de la moneda, es el vagabundeo: el deseo de alejarse de esa existencia, de tomar la carretera, de vivir nuevas experiencias”.

Habla del “impulso de vagar” impulsado por grandes migraciones, como el desplazamiento masivo a California provocado por el Dust Bowl. Esta experiencia compartida proporcionó un material inagotable para la composición de canciones.

El vaquero es otro tópico crucial que sentó las bases para la obsesión moderna del country con las pickups. “El vaquero ha estado presente desde los primeros días de la música country… Es romántico. Es la encarnación del sueño individualista”, explica Malone. El conductor de camiones fue rápidamente adoptado como un tópico vaquero moderno. Era un triunfador por sí mismo, independiente y autosuficiente.

En resumen, no es tan simple

Como puedes ver, hay décadas de contexto que considerar cuando se mira la música country. La música es un reflejo de ello.

Como explica Neal, en la etnomusicología existe todo un concepto sobre las interpretaciones de los de dentro y los de fuera. “La misma frase puede tener significados muy diferentes para las personas que operan dentro de una comprensión cultural y un espacio compartidos, frente a los de fuera”.

Los artistas country no han ignorado esto. Durante mucho tiempo han bromeado sobre la percibida simplicidad de las canciones que cantan. Quizás el ejemplo más famoso es el éxito de David Allan Coe de 1975, “You Never Even Called Me by My Name”, que enumera con humor los tópicos country obligatorios, incluyendo la pickup.

En resumen, así es como la música country se obsesionó tanto con las pickups. Y sin importar lo que pienses de los éxitos country modernos, hay mucho más de lo que comúnmente se cree.

Hyundai lanzará una camioneta de bastidor rígido en EE. UU. para 2030, seguida de un SUV

En una presentación para inversores en Nueva York, Hyundai anunció oficialmente su estrategia para adentrarse de lleno en el lucrativo mercado estadounidense de camionetas pickup. José Muñoz, CEO del grupo, confirmó el desarrollo de un nuevo modelo con chasis de bastidor independiente que se espera llegue para 2030.

Una estrategia multifacética para conquistar el mercado estadounidense

“Las camionetas pickup representan una oportunidad que estamos listos para aprovechar”, declaró José Muñoz. “El segmento de camionetas medianas es uno de los más importantes y rentables de la industria automotriz. Desde el lanzamiento de Santa Cruz en 2021, hemos adquirido una valiosa experiencia y presencia en este sector”.

Los planes de Hyundai van más allá de una simple pickup. El fabricante coreano también planea desarrollar variantes SUV basadas en la misma plataforma técnica de chasis de bastidor independiente, una estructura robusta priorizada para vehículos todoterreno y comerciales.

Una plataforma dedicada para competir con los gigantes estadounidenses

Este año parece menos probable una posible colaboración con General Motors para este proyecto específico. Aunque se alcanzó un acuerdo el año pasado para explorar un desarrollo conjunto, se espera que esta nueva pickup para el mercado estadounidense sea desarrollada internamente con una plataforma 100% propiedad de Hyundai.

Este enfoque permitirá a Hyundai ofrecer un vehículo que pueda competir directamente con modelos emblemáticos del segmento como el Toyota 4Runner, Jeep Wrangler y Ford Bronco.

Más allá de Santa Cruz: La ambición por una pickup “auténtica”

Hasta ahora, la gama de pickups de Hyundai se limitaba a Santa Cruz. Aunque es un vehículo competente, compartía su diseño básico y construcción monocasco con un crossover, lo que limitaba sus capacidades todoterreno y utilidad.

El nuevo chasis de bastidor independiente marcará un avance transformador para la marca. Abrirá el camino a una familia de vehículos robustos que incluirá pickups más grandes y SUV todoterreno premium, con la posibilidad eventual de expansión bajo la marca Genesis.

La nueva pickup con chasis de bastidor independiente de Hyundai está programada para llegar antes de 2030, representando otro paso audaz en la expansión de la compañía en el mercado estadounidense.

Fallo en el cuerpo de la válvula de transmisión de GM: Técnicos cuestionan nueva reparación

Si estás esperando un kit de reemplazo del cuerpo de válvulas para la transmisión Allison de 10 velocidades de tu camión GM HD, finalmente hay una luz al final del túnel. GM anunció en agosto nuevas piezas de reemplazo y procedimientos de reparación para su serie HD. ¿La mala noticia? Podría ser solo una solución temporal.

El problema fundamental de la transmisión de 10 velocidades de GM

La versión de GM de la transmisión de 10 velocidades, desarrollada conjuntamente con Ford, se ha instalado en numerosos modelos. En los últimos dos años, GM ha retirado casi todas estas transmisiones (al menos hasta el modelo 2022) después de que los problemas del cuerpo de válvulas causaran el bloqueo del eje trasero en vehículos en movimiento. La “solución” inicial de la retirada fue solo un parche: hacer que la camioneta entrara en modo de rendimiento limitado para evitar el bloqueo, dejando a los clientes con una pickup con capacidades reducidas.

Los nuevos procedimientos también dejan dudas

A principios de agosto, GM finalmente anunció un cuerpo de válvulas de tercera generación revisado y procedimientos de reparación actualizados para sus pickups de gasolina. Sin embargo, inicialmente se excluyó a un grupo importante: los propietarios de camiones HD diésel, que están sujetos a altos niveles de par. Unas semanas después, GM extendió este procedimiento a los Silverado y Sierra 2500/3500 HD de los modelos 2021-2024.

2024 Chevrolet Silverado HD ZR2

La experiencia de ingenieros independientes

Nate Valentin, ingeniero especializado en transmisiones de NextGen Drivetrain, explica la causa principal de estas fallas. Según él, este problema, conocido desde hace años, es causado por un “doble acoplamiento del embrague”. El desgaste en el orificio alrededor de una válvula específica, la “válvula limitadora de alimentación”, provoca fugas hidráulicas. Esta fuga impide que la válvula se abra correctamente, forzando la presión hidráulica hacia el solenoide predeterminado, lo que resulta en un cambio brusco a la quinta velocidad (modo de rendimiento limitado) durante la conducción en carretera, pudiendo causar el bloqueo de las ruedas.

GMC Sierra 3500 HD 2023

¿Es suficiente el nuevo kit de GM?

Valentin es muy escéptico respecto a la solución de GM, que incluye una placa separadora, un resorte y una válvula de acero de baja calidad. Su análisis es claro:

  • La placa separadora modificada no ha mejorado en confiabilidad
  • El resorte más pesado “no afecta en absoluto” al problema
  • Reemplazar la válvula de aluminio por una de acero de la misma forma no repara el orificio erosionado

En el mejor de los casos, estas piezas solo ralentizan el desgaste en un cuerpo sano, pero no reparan uno ya fallido. Esto pospone el problema hasta después de que expire la garantía, lo que, según Valentin, es solo una estrategia financiera.

Transmisión Ford de 10 velocidades

La carrera contra el tiempo con GM

A pesar de estas dudas, los nuevos procedimientos son una buena noticia para los propietarios que han estado esperando piezas de reemplazo durante meses. La disponibilidad de piezas está mejorando. Para muchos, incluso una reparación temporal, si está cubierta por la garantía, vale la pena el riesgo para recuperar su camioneta. Mientras tanto, para Nate Valentin, esta situación solo impulsa su negocio de soluciones alternativas reforzadas.

Wreckreation: La evolución personalizada de los juegos de carreras clásicos como Burnout

Wreckreation es un nuevo juego de conducción que se lanzará el 28 de octubre de 2025 y promete combinar un vasto mundo abierto con una física de choques al estilo arcade y un sistema de construcción de pistas completamente liberado de la realidad. Tiene de todo, desde loops hasta saltos. No llega a la extravagancia de Mario Kart, pero es como si Burnout y Forza Horizon se cruzaran y se salpicaran generosamente con la estética de Hot Wheels.

Un mundo enorme para crear y destruir

El estudio THQ Nordic ha publicado un nuevo tráiler que confirma la fecha de lanzamiento y las plataformas (PC, PlayStation 5, Xbox Series X|S). El concepto oficial es el siguiente: “Wreckreation es el hogar de tu propio MixWorld. Un reino de carreras de 400 kilómetros cuadrados donde puedes crear, dar forma… y destruir.”

El juego está siendo desarrollado por Three Fields Entertainment, el equipo detrás de la aclamada serie Burnout. Cualquier cosa que hagan es de visita obligada para los fans de los juegos de conducción.

Captura de pantalla del juego Wreckreation, escena de colisión de cochesCaptura de pantalla del juego Wreckreation, coche conduciendo a alta velocidad

Capturas de pantalla de Wreckreation. THQ Nordic

Personalización avanzada de coches y pistas

Los vehículos son modelos sin licencia, pero parecen estar inspirados en diseños icónicos. La profundidad de la personalización, tanto de los vehículos en sí como del entorno de conducción, parece ser el verdadero atractivo. Si te gusta la idea de construir circuitos que desafían la gravedad y luego destrozar los coches, este juego está hecho para ti.

Función Live Mix: Creación en tiempo real

Un comunicado de prensa reciente describe la innovadora función “Live Mix”, que tiene ecos de la construcción en tiempo real de Fortnite:

“…Wreckreation va un paso más allá con su innovadora función Live Mix. Los jugadores pueden abrir el menú de construcción en cualquier momento para dar forma a su propio paraíso de carreras. Construye autopistas que lleguen a las nubes, diseña loops, rampas y saltos, o coloca señales, casas, decoraciones e incluso estatuas gigantes de dinosaurios. La creatividad no tiene límites, y puedes compartirlo todo. Invita a tus amigos a correr, chocar y explorar juntos en tus increíbles mundos de carreras personales.”

Normalmente prefiero juegos de coches un poco más arraigados en la realidad (como Need for Speed o Forza Horizon), pero me veo fácilmente inmerso creando pistas absurdas y presenciando el espectáculo de la destrucción.

Mercedes reintroduce los botones físicos: el presidente admite que son mejores

El director de software de Mercedes-Benz, Magnus Östberg, ha hecho una sorprendente declaración: “Los datos muestran que los botones físicos son superiores”. Este anuncio marca un cambio significativo en la estrategia de equipamiento del fabricante alemán de automóviles.

El regreso de los controles táctiles

Según información confirmada, Mercedes-Benz está reintroduciendo botones, perillas e interruptores físicos en el interior de sus vehículos. Esta decisión se basa en comentarios de clientes y datos de uso que han demostrado la superioridad de los controles táctiles para ciertas funciones críticas.

La reintroducción comenzará a través de un nuevo diseño de volante que debutará en el futuro GLC eléctrico. Este enfoque fue elegido porque representa la forma más rápida de reintegrar controles físicos en los modelos del fabricante de lujo.

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2025 Ford Mustang GTD: Prueba de manejo de una máquina de circuito apta para carretera de 325,000 dólares

“Esta máquina nunca daría la vuelta al Nürburgring en menos de 7 minutos”, murmuró un periodista durante la presentación del Ford Mustang GTD 2025 en Detroit. Estaban equivocados.

Este Mustang GTD es un vehículo de carretera diseñado para circuito, nacido del deseo del CEO Jim Farley y Bill Ford de crear una versión para carretera del GT3 de competición. Con aerodinámica activa, suspensión innovadora y motor sobrealimentado, está hecho para ganar.

2025 Ford Mustang GTD

Mustang en pleno desarrollo muscular

Con 81.7 pulgadas de ancho, el GTD es 6 pulgadas más ancho que un Mustang estándar. Equipado con un enorme alerón trasero con sistema DRS, ala montada alta y neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2R de 325/30 delante y 345/30 detrás, se encuentra entre los coches de producción más anchos.

2025 Ford Mustang GTD2025 Ford Mustang GTD

V8 especial y rendimiento brutal

Bajo el capó alberga un motor V8 sobrealimentado de 5.2L que produce 815 caballos y 615 lb-pie de torque, emparejado con una transmisión Tremec de 8 velocidades y doble embrague. Se estima que acelera de 0 a 100 km/h en 2.8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 325 km/h.

2025 Ford Mustang GTD

Nacido para el circuito

Al volante, el GTD se comporta como ningún otro Mustang. La dirección es aguda e inmediata, la frenada está respaldada por enormes discos de composite cerámico Brembo, y el chasis inspira confianza absoluta incluso a altas velocidades.

2025 Ford Mustang GTD2025 Ford Mustang GTD

Apto para carretera, pero ¿a qué precio?

En la carretera, el GTD es extremadamente ruidoso e impráctico. El consumo de combustible muestra 9.4 mpg (aproximadamente 25 L/100km). El precio base es de 325,000 dólares, pero las versiones completamente equipadas con el paquete de rendimiento son aún más caras, posicionándose para competir directamente con el Porsche 911 GT3 RS y McLaren.

2025 Ford Mustang GTD

Veredicto final

Ford cumplió su promesa: creó un Mustang de clase mundial capaz de competir con las mejores máquinas en el circuito. El GTD es una máquina especial, brutal y efectiva que ha silenciado a los críticos. Demuestra que la vaca también puede bailar.