Con 2026 a la vuelta de la esquina, todo se está encareciendo. ¡Especialmente los coches! El Subaru BRZ ha sido históricamente una de las pocas opciones asequibles de deportivos de tracción trasera, y cuando el cupé de segunda generación debutó para el año modelo 2022, partía de menos de 29,000 dólares. Ahora, comienza en 37,055 dólares. No, no es una broma.

La desaparición del grado Premium

Este aumento de precio no es solo una cuestión de inflación o aranceles. Lo que Subaru ha hecho aquí es eliminar el grado básico del BRZ. Irónicamente, se llamaba “Premium”. Para 2025, el BRZ Premium partía de 34,380 dólares. Los otros dos grados – el Limited (que está por encima del Premium) y el tS – partían de 37,055 y 39,555 dólares respectivamente. Parece que la tarifa de destino ha aumentado en 25 dólares, pero estos precios no han subido. Hay que ajustarse a la inflación, ¿verdad?

Justificación basada en las ventas

Al leer el comunicado de prensa de Subaru, la justificación para eliminar el grado de entrada no se establece explícitamente, pero se insinúa. Subaru afirma que solo uno de cada diez compradores del BRZ optó por el Premium en el último año. Eso equivale a aproximadamente 210 unidades de las 2,107 unidades del BRZ vendidas hasta agosto de 2025.

Un coste de entrada difícil de aceptar

Así que, por supuesto, el BRZ que la mayoría de la gente tiende a comprar permanece en el catálogo y su precio no aumenta. Por ahora, son buenas noticias. Aun así, es difícil aceptar el aumento del coste de entrada a lo que alguna vez fue un billete asequible a la diversión. Ahora, incluso el BRZ más barato que puedes comprar viene con asientos de Alcantara. Eso es genial, pero probablemente haya aficionados al BRZ que buscan puramente un deportivo de tracción trasera sin florituras, quizás con una caja de cambios manual de 6 velocidades. La única opción que les interesa es la mecánica.

¿Y el hermano Toyota?

En cuanto al hermano del BRZ, el Toyota 86, no sabemos cuánto costará el próximo año modelo, ni si Toyota eliminará grados como Subaru. Sin embargo, en 2025, el 86 partía de 31,595 dólares, y la versión Premium superior costaba 34,195 dólares. Si esos precios se mantienen igual, Toyota tendría una clara ventaja de valor para 2026. Dado que el precio del GR Corolla ahora está firmemente por encima de los 40,000 dólares, esto sería una buena noticia.

Durante décadas, las unidades tácticas policiales han equipado vehículos cada vez más grandes para facilitar el enfrentamiento con delincuentes peligrosos. Sin embargo, un equipo SWAT de California aprendió por las malas que incluso el camión más intimidante puede encontrarse con algo más fuerte que él: en este caso, la cabina de un tráiler.

Una persecución policial inusual en el condado de Orange

La persecución, que tuvo lugar el miércoles en el condado de Orange y duró aproximadamente una hora, involucró a la policía intentando arrestar a dos hombres que huían en lo que parecía ser una cabina International LT. Cerca del final de la persecución, la pareja redujo la velocidad para recoger un objeto, posiblemente un llavero o una memoria USB, del techo de un Hyundai Tucson estacionado. La policía aprovechó esta desaceleración para actuar.

Intento de bloqueo con el camión SWAT

Posicionándose frente al camión grande, el camión SWAT intentó embestir el costado de la cabina cuando la pareja entró en un estacionamiento. El impacto fue tan fuerte que hizo que las llantas del tráiler patinaran, empujándolo contra la parte trasera de un SUV estacionado de lado. A pesar de la fuerza del golpe, el camión grande simplemente continuó su marcha como si ignorara el ataque.

Daño limitado a pesar del impacto

Observando detenidamente, aún se puede ver el daño. Mientras el tráiler se aleja del camión SWAT, se puede ver líquido fluyendo sobre una de las llantas y dejando un rastro húmedo en la carretera, lo que sugiere que el impacto perforó uno de los tanques de combustible laterales del International. Después de que el camión regresó a la carretera, se podía ver que seguía perdiendo combustible de manera intermitente mientras los ocupantes continuaban su huida.

Un final anticlimático de la persecución

Afortunadamente, o desafortunadamente dependiendo de cómo se mire, la persecución terminó de manera mucho menos dramática de lo que este incidente sugeriría. Apenas cinco minutos después de este evento, la pareja fue acorralada por la policía en una intersección con mucho tráfico. Al darse cuenta de que no podían escapar más, se rindieron pacíficamente.

Si bien este incidente ni siquiera se encuentra entre los cinco más extraños de las recientes persecuciones policiales grabadas, sigue siendo raro ver cómo un vehículo de intervención es rechazado por su objetivo. Disfruten de esta peculiar vista mientras dure.

En el transporte de cargas pesadas, la sabiduría convencional sostiene que cuantos más ejes tenga un remolque, mejor. Pero, ¿y si “más” no siempre es sinónimo de “mejor”? Randy Stumper de Heart Trailer argumenta que un tandem (2 ejes) bien construido supera a un triple eje (3 ejes), y después de escuchar su explicación, probablemente estarás de acuerdo.

“No pretendemos burlarnos de lo que la gente quiere”, dice Stumper. “Pero, por otro lado, sentimos la obligación de hacer lo mejor para ellos.”

Heart está tan convencido de la superioridad del tandem pesado que la empresa se niega a fabricar remolques de tres ejes. De verdad. Reciben tantas solicitudes que Stumper decidió hacer una declaración oficial con un video que explica paso a paso cómo llegaron a esa conclusión.

Presenta, como referencia, ejes de 7000 y 8000 libras con ruedas y neumáticos de 16 pulgadas. Luego muestra un conjunto de ejes de 10000 libras con ruedas de 17.5 pulgadas y ejes de 12000 libras con ruedas de 19.5 pulgadas. Al verlos uno al lado del otro, la magnitud de la diferencia es evidente. Las ruedas de 19.5 pulgadas son mucho más robustas que las de 16, no solo pueden montar neumáticos mucho más resistentes, sino que los ejes más grandes también tienen hubs y frenos significativamente más reforzados. Aunque es posible montar neumáticos grandes en un eje de 7000 libras, su capacidad de frenado es solo la mitad que la de una unidad de 12000 libras.

El problema fundamental del triple eje

Además, Stumper señala un problema más fundamental en los triples ejes. Estos remolques giran alrededor del eje central, arrastrando los otros dos ejes y desgastando los neumáticos y pasadores en cada curva. Este problema no existe en los tandems. Por esta razón, Stumper afirma: “Creemos que, en cualquier configuración, dos ejes son mejores que tres.”

La superioridad técnica del tandem

Todo esto explica por qué un par de ejes de 12000 libras es mejor que tres ejes de 8000 libras. Aunque la capacidad de peso total sea la misma, otros factores simplemente no son iguales. A menudo se dice que hay más de una forma de hacer las cosas, pero en este caso, un método es definitivamente mejor que el otro.

Mitsubishi regresa con fuerza al mercado francés con una gama renovada. Además del Eclipse Cross eléctrico, la marca japonesa presenta el nuevo Grandis Híbrido, un monovolumen moderno para familias.

Configuración de precios del Mitsubishi Grandis Híbrido

El Mitsubishi Grandis Híbrido se posiciona como una opción seria en el segmento de monovolúmenes híbridos. Su precio de nivel de entrada establece su posición como un vehículo familiar asequible, ofreciendo tecnología híbrida probada.

La gama incluye varios acabados, permitiendo a los compradores elegir según su presupuesto y necesidades específicas. La versión básica ya ofrece un equipamiento completo, incluyendo un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil y funciones de asistencia a la conducción.

Características técnicas

El Grandis Híbrido se beneficia de la última tecnología híbrida de Mitsubishi. La combinación de un motor de combustión interna y un motor eléctrico proporciona un mejor consumo de combustible y reducción de emisiones, ideal para el uso familiar diario.

El espacio interior está diseñado pensando en la comodidad de los ocupantes, con asientos en tres filas que pueden acomodar hasta siete personas. La capacidad del maletero también responde a las necesidades de familias numerosas.

Ventajas sobre la competencia

El Mitsubishi Grandis Híbrido se diferencia por su legendaria fiabilidad y la garantía ampliada del fabricante. El sistema híbrido ofrece una transición suave entre la propulsión por motor de combustión y eléctrica sin necesidad de carga externa.

Su diseño exterior moderno y acabados cuidadosos lo convierten en un vehículo que combina utilidad y atractivo estético. Los materiales utilizados en el interior garantizan durabilidad y comodidad para todos los ocupantes.

En el leasing social de 2025, la marca americana se centra en su reputado Puma y en el Explorer familiar.

Programa de leasing social 2025

El leasing social para el año 2025 incluye dos modelos emblemáticos de la marca Ford. Este sistema permite a los hogares elegibles beneficiarse de condiciones de leasing ventajosas para la adquisición de un vehículo nuevo.

Modelos Ford seleccionados

Ford ha optado por ofrecer dos de sus SUV más populares. El Ford Puma, conocido por su agilidad y eficiencia, es uno de los modelos seleccionados. El Ford Explorer, un vehículo espacioso para familias, complementa esta propuesta para satisfacer diversas necesidades de movilidad.

Après notre visite au Salon de Lyon, voici ce que nous avons aimé… et ce qui nous a un peu déçus.

Récit de l’expérience au Salon de Lyon 2025

Le Salon de Lyon 2025 a rassemblé à nouveau les passionnés d’automobile et les professionnels du secteur. Cette édition a présenté de nombreuses surprises et innovations révolutionnaires, bien qu’elle ait aussi comporté quelques déceptions. Nous vous offrons un compte-rendu détaillé de notre expérience sur les points forts de cet événement.

Les expositions qui ont vraiment marqué

Plusieurs modèles et stands ont capté notre attention par leur technologie innovante, leur design ou leur approche technique. L’ambiance générale du salon était axée sur l’électrification et les technologies durables, avec des présentations élaborées et des concepts prometteurs dévoilés.

Innovations mémorables

Certains constructeurs ont particulièrement investi dans la scénographie de leurs stands, offrant une expérience immersive aux visiteurs. La qualité des présentations et l’accessibilité des véhicules exposés se sont nettement améliorées par rapport aux éditions précédentes.

Les points décevants

Malgré les aspects positifs, certains éléments ont nui à l’expérience globale. L’organisation de zones spécifiques, l’affluence aux heures de pointe et l’absence de certains modèles attendus ont été relevés par de nombreux visiteurs.

Possibilités d’amélioration

Pour les futures éditions, des ajustements sont possibles pour optimiser l’expérience des visiteurs. La fluidité de circulation, la clarté de la signalisation et la diversité des attractions font partie des points d’amélioration identifiés lors de notre observation.

Bilan du salon 2025

Le Salon de Lyon 2025 a consolidé sa position en tant qu’événement automobile régional majeur. Bien qu’il reste des marges d’amélioration sur le plan organisationnel, la qualité globale des expositions et l’enthousiasme des visiteurs ont fait de cette édition un succès.

Mercedes ha iniciado un gran proyecto de construcción en su planta de Papenburgo, Alemania. No se trata de la construcción de una nueva fábrica, sino de un parque eólico que cubrirá la mayor parte de su consumo eléctrico.

Gracias a las subvenciones de “impulso” del gobierno, el Citroën ë-C3 con su pequeña batería se ha convertido en el vehículo eléctrico más asequible del mercado francés. Su autonomía de 206 kilómetros se adapta perfectamente a la mayoría de las necesidades de movilidad diaria.

La revolución de la accesibilidad del coche eléctrico

El Citroën ë-C3 ha establecido un nuevo estándar en cuanto a precios de los vehículos eléctricos. Con un precio que parte de 15.750 euros tras aplicar las ayudas, hace que la movilidad eléctrica sea accesible para un amplio público. Este precio atractivo representa un paso clave hacia la democratización del coche eléctrico.

Autonomía adecuada para uso urbano y periurbano

Con una autonomía de 206 kilómetros según el ciclo WLTP, el ë-C3 responde perfectamente a las necesidades de la gran mayoría de conductores. Esta autonomía cubre sobradamente los desplazamientos diarios medios, las compras, los trayectos al trabajo y las salidas a las afueras. La carga puede realizarse en un enchufe doméstico estándar o en estaciones de carga públicas.

Puntos fuertes del Citroën ë-C3

Este modelo combina la experiencia de Citroën en coches pequeños con las ventajas del vehículo eléctrico: silencio, aceleración reactiva y cero emisiones locales. Su tamaño compacto lo hace ideal para el uso urbano, al mismo tiempo que ofrece un interior espacioso y práctico para los ocupantes.

Malas noticias para el Viejo Continente. El fabricante alemán de componentes automotrices Bosch, el más grande del mundo, ha anunciado la eliminación de 13.000 puestos de trabajo. La compañía afirma estar enfrentando una transición más lenta de lo esperado hacia los vehículos eléctricos.

Plan de reestructuración masiva en el fabricante de componentes automotrices

El gigante alemán de componentes automotrices Bosch ha anunciado un importante plan de reducción de empleo, que afectará a 13.000 puestos en todo el mundo. Esta decisión radical se produce en un contexto de desaceleración del mercado automovilístico.

Se señala la transición a vehículos eléctricos

La dirección de Bosch ha citado la transición más lenta de lo previsto hacia los vehículos eléctricos como la razón de estos recortes de empleo. La adopción de vehículos eléctricos por parte del público en general no está alcanzando el ritmo que la industria esperaba, lo que obliga a los fabricantes de componentes a revisar sus estrategias.

Gran impacto en el empleo industrial

La eliminación de estos 13.000 puestos de trabajo supone un duro golpe para el sector industrial europeo. Como el mayor fabricante de componentes del mundo, la decisión de Bosch juega un papel crucial que afecta a toda la cadena de valor automotriz.

Necesidad de adaptarse a la nueva realidad del mercado

La empresa debe adaptarse a una situación en la que, aunque la demanda de vehículos eléctricos está aumentando, el ritmo es insuficiente para mantener la plantilla actual. Esta reestructuración refleja las dificultades que enfrenta toda la industria para gestionar la transición tecnológica.

Stellantis no es la única que siente el impacto de la desaceleración de la demanda. Volkswagen está implementando un cierre operativo de una semana en su fábrica de Zwickau y también está considerando interrumpir la producción en Emden. Los modelos de vehículos eléctricos son los directamente afectados.

Freno a la producción de vehículos eléctricos de Volkswagen

El gigante automovilístico alemán Volkswagen está ajustando su producción en respuesta a la desaceleración del mercado de vehículos eléctricos. Esta decisión estratégica se produce ante una demanda en el segmento de vehículos eléctricos que está por debajo de las expectativas.

Centros de producción afectados

En la fábrica de Zwickau, uno de los principales centros de producción de vehículos eléctricos del grupo, se llevará a cabo una pausa de una semana. Simultáneamente, la gerencia está evaluando la posibilidad de detener las líneas de ensamblaje en la planta de Emden.

Tendencia en toda la industria

Al igual que Stellantis, Volkswagen reconoce la desaceleración en el mercado de vehículos eléctricos. Esta interrupción productiva demuestra los ajustes necesarios que los fabricantes de automóviles deben realizar para adaptarse a los cambios en la demanda de los consumidores.