Código P0871: Síntomas, Causas y Reparación

Si el testigo de ‘Check Engine’ se enciende en tu tablero, podría estar alertándote de un problema con la presión del fluido en la transmisión. Aquí te explicamos todo lo que necesitas saber sobre el código P0871.

¿Qué es el código P0871?

El código P0871 es un código genérico OBD-II que indica un problema con la presión del fluido dentro del sistema de transmisión. Este código suele aparecer junto con otros códigos relacionados, como P0867, P0868, P0869, P0870, P0872, P0873, P0874, P0875, P0876, P0877, P0878 y P0879.

¿Qué significa el código P0871?

El código P0871 señala una falla que puede implicar presión excesiva o, más comúnmente, presión insuficiente del fluido de transmisión. Frecuentemente, la baja presión es causada por un nivel bajo de fluido, ya sea por una fuga o por una falla mecánica que impide mantener los niveles adecuados para un funcionamiento correcto.

Causas comunes del código P0871

Este código puede ser provocado por varias razones. Estas son las más frecuentes:

• Nivel bajo de fluido de transmisión: La causa más simple y común.
• Bomba de alta presión de la transmisión defectuosa: No genera la presión necesaria.
• Sensor de temperatura de la transmisión dañado o sucio: Envía lecturas incorrectas al módulo de control.
• Transmisión deslizante o defectuosa: Indica un desgaste interno severo.
• Módulo de control de la tren motriz (PCM) defectuoso: El “cerebro” del vehículo no procesa correctamente la información.
• Sobrecalentamiento del motor: El calor excesivo puede afectar el funcionamiento de la transmisión.

Síntomas del código P0871

Además del encendido del testigo ‘Check Engine’, es probable que experimentes uno o más de estos síntomas:

• Olor a fluido quemado: Un olor similar al aceite quemado que proviene de la transmisión.
• Humo en la zona de la transmisión: Suele ocurrir si hay una fuga activa de fluido sobre partes calientes.
• Cambios de marcha irregulares y deslizamiento: La transmisión automática puede tener dificultades para cambiar en el momento correcto o “patinar”.

¿Cómo se diagnostica el código P0871?

Un mecánico profesional diagnosticará el código P0871 utilizando un escáner OBD-II avanzado para recuperar las lecturas de fábrica del vehículo. El proceso generalmente incluye:

1. Leer y registrar los códigos de falla en tiempo real.
2. Reiniciar el código y realizar una prueba de manejo para ver si reaparece.
3. Probar el cableado y los circuitos de los sensores de la transmisión con un multímetro.
4. Inspeccionar visualmente si hay cables sueltos, dañados o corroídos.
5. Buscar fugas visibles de fluido de transmisión.

Errores comunes en el diagnóstico

Un error frecuente es subestimar el problema, limitándose a rellenar o cambiar el fluido cuando en realidad la transmisión necesita una reconstrucción. Por otro lado, a veces se reemplaza la transmisión completa cuando el problema era simplemente un fluido viejo o un sensor defectuoso. Un diagnóstico preciso es clave para evitar reparaciones innecesarias y costosas.

Gravedad del código P0871

El código P0871 puede ser bastante grave. Indica que la transmisión podría estar al borde del sobrecalentamiento o de una falla total. La única manera de evitar reparaciones mayores es abordar el problema de inmediato. Una intervención rápida puede resolver el problema de forma relativamente económica; ignorarlo casi siempre conduce a daños más extensos y costosos.

Reparaciones para solucionar el código P0871

Dependiendo de la causa raíz, las reparaciones más comunes son:

1. Reparar o reemplazar la bomba de alta presión de la transmisión.
2. Reemplazar el sensor de temperatura de la transmisión.
3. Reparar o sustituir el cableado dañado o corroído.
4. Reemplazar o reprogramar el módulo de control del tren motriz (PCM).
5. Cambiar el fluido de transmisión.
6. Reconstruir o reemplazar la transmisión (en los casos más severos).

¿Qué significa el código P0872?

Este código genérico de diagnóstico del tren motriz/motor se aplica generalmente a todos los vehículos equipados con OBD-II, incluyendo, entre otros, marcas como Chevrolet, Acura, Honda, Saturn, Jeep, Toyota, etc.

Función del Sensor/Interruptor de Presión del Fluido de Transmisión (TFPS)

El sensor/interruptor de presión del fluido de transmisión (TFPS) se encuentra normalmente adosado al lado del cuerpo de la válvula dentro de la transmisión, aunque a veces puede estar atornillado en el lateral de la carcasa/cuerpo de la transmisión misma.

El TFPS convierte las presiones mecánicas de la transmisión en una señal eléctrica para el Módulo de Control del Tren Motriz (PCM) o el Módulo de Control de la Transmisión (TCM). Típicamente, el PCM/TCM luego informará a otros controladores utilizando el bus de comunicación de datos del vehículo.

El PCM/TCM recibe esta señal de voltaje para determinar la presión de funcionamiento de la transmisión o cuándo ocurre un cambio. Este código se establece si esta entrada “C” no coincide con los voltajes de operación normales almacenados en la memoria del PCM/TCM. Esto también puede deberse a problemas mecánicos internos dentro de la transmisión. Consulte un manual de reparación específico para su vehículo para determinar cuál es el circuito “C” en su modelo particular.

El P0872 es típicamente un problema del circuito eléctrico (circuito del sensor TFPS). No se puede ignorar en la fase de resolución de problemas, especialmente cuando se trata de un fallo intermitente.

Los pasos para la resolución de problemas pueden variar según el fabricante, el tipo de sensor TFPS y el color de los cables.

Códigos relacionados del circuito “C” del sensor de presión de fluido de transmisión

• P0870: Sensor/Interruptor de Presión del Fluido de Transmisión, Circuito “C”
• P0871: Sensor/Interruptor de Presión del Fluido de Transmisión, Rango/Rendimiento del Circuito “C”
• P0873: Sensor/Interruptor “C” de Presión del Fluido de Transmisión, Valor Alto
• P0874: Sensor/Interruptor de Presión del Fluido de Transmisión, Circuito “C” Intermitente

Gravedad y Síntomas del Código

La gravedad depende del circuito en el que ocurrió la falla. Al tratarse de una falla eléctrica, el PCM/TCM puede compensar hasta cierto punto. La falla puede significar que el PCM/TCM altere el cambio de la transmisión si esta es controlada electrónicamente.

Los síntomas de un código de motor P0872 pueden incluir:

• Testigo de mal funcionamiento (Check Engine) encendido
• Cambio en la calidad de los cambios de marcha
• El vehículo arranca en 2ª o 3ª velocidad (transmisión en modo “limphome” o seguridad)

Causas del Código P0872

Normalmente, las causas para que se establezca este código son:

1. Posible: Cortocircuito a tierra en el circuito de señal hacia el sensor TFPS.
2. Probable: Sensor TFPS defectuoso / en cortocircuito interno.
3. Poco Probable: PCM defectuoso (requiere programación tras el reemplazo).

Procedimientos de Diagnóstico y Reparación

Un buen punto de partida es siempre verificar los Boletines de Servicio Técnico (BST) para su vehículo en particular. Su problema podría ser un fallo conocido con una solución publicada por el fabricante, lo que puede ahorrarle tiempo y dinero durante el diagnóstico.

A continuación, localice el sensor/interruptor de presión del fluido de transmisión (TFPS) en su vehículo. El TFPS se suele encontrar adosado al lado del cuerpo de la válvula dentro de la transmisión, aunque a veces está atornillado en el lateral de la carcasa. Una vez localizado, inspeccione visualmente el conector y el cableado. Busque raspaduras, rozaduras, cables pelados, quemaduras o plástico derretido. Separe el conector e inspeccione cuidadosamente los terminales (las partes metálicas) en su interior. Compruebe si parecen quemados o tienen un tono verdoso que indica corrosión, especialmente si están fijados en el exterior del cárter de la transmisión. Utilice un limpiador de contactos eléctricos y un cepillo de cerdas de plástico si es necesario limpiar los terminales. Deje secar y aplique grasa dieléctrica donde los terminales hacen contacto.

Si dispone de una herramienta de escaneo, borre los códigos de diagnóstico de la memoria y observe si el código P0872 regresa. Si no lo hace, las conexiones probablemente eran el problema. Esta es el área de preocupación más común para este código, ya que las conexiones externas de la transmisión suelen presentar la mayor cantidad de problemas de corrosión.

Si el código P0872 regresa, deberemos probar el sensor TFPS y sus circuitos asociados. Con la llave en OFF, desconecte el conector eléctrico del sensor TFPS. Conecte un cable negro de un Multímetro Digital (DVOM) al terminal de tierra o referencia baja en el conector del arnés de cableado del sensor TFPS. Conecte el cable rojo del multímetro al terminal de señal en el conector del arnés de cableado del sensor TFPS. Gire la llave a ON (motor parado). Verifique las especificaciones del fabricante; el voltímetro debe indicar 12 voltios o 5 voltios. Mueva las conexiones para ver si el valor cambia. Si el voltaje es incorrecto, repare el cable de alimentación o de tierra, o reemplace el PCM/TCM.

Si la prueba anterior fue exitosa, conecte un cable de un óhmetro al terminal de señal del sensor TFPS y el otro cable a tierra o al terminal de referencia baja del sensor. Verifique las especificaciones del fabricante sobre la resistencia del sensor para probar con precisión la resistencia a presión cuando no se le aplica ninguna presión. Mueva el conector del sensor/interruptor de presión del fluido de transmisión mientras monitorea la resistencia. Si las lecturas del óhmetro no son estables o están fuera de rango, reemplace el TFPS.

Si todas las pruebas anteriores fueron exitosas y sigue obteniendo un P0872, lo más probable es que indique un sensor TFPS defectuoso, aunque no puede descartarse un PCM/TCM defectuoso ni mal funcionamientos internos de la transmisión hasta que se haya reemplazado el sensor TFPS. En caso de duda, busque la ayuda de un técnico en diagnóstico automotriz calificado. Los PCM/TCM deben ser programados o calibrados según el vehículo para una instalación correcta.

¿Qué significa el código P0873?

Este código genérico de diagnóstico del tren motriz/motor se aplica generalmente a todos los vehículos equipados con OBD-II, incluyendo, entre otros, Dodge, Chrysler, Chevrolet, GMC, Acura, Toyota, etc., pero parece ser más común en vehículos Honda.

Función del Sensor/Interruptor de Presión del Fluido de Transmisión (TFPS)

El sensor/interruptor de presión del fluido de transmisión (TFPS) se encuentra normalmente adosado al lado del cuerpo de la válvula dentro de la transmisión, aunque a veces puede estar atornillado en el lateral de la carcasa/cuerpo de la transmisión misma.

El TFPS convierte las presiones mecánicas de la transmisión en una señal eléctrica para el Módulo de Control del Tren Motriz (PCM) o el Módulo de Control de la Transmisión (TCM). Normalmente, el PCM/TCM informará luego a los demás controladores utilizando el bus de comunicación de datos del vehículo.

El PCM/TCM recibe esta señal de voltaje para determinar la presión de funcionamiento de la transmisión o cuándo se produce un cambio. Este código se establece si esta entrada “C” no coincide con los voltajes de funcionamiento normales almacenados en la memoria del PCM/TCM. Consulta un manual de reparación específico de tu vehículo para determinar cuál es el circuito “C” para tu modelo en particular.

Naturaleza del Problema

El P0873 es generalmente un problema del circuito eléctrico (circuito del sensor TFPS). No se puede ignorar en la fase de resolución de problemas, especialmente cuando se trata de un problema intermitente.

Los pasos para la resolución de problemas pueden variar según el fabricante, el tipo de sensor TFPS y el color de los cables.

Códigos Relacionados del Circuito “C” del Sensor de Presión

• P0870: Sensor/Interruptor de Presión del Fluido de Transmisión, Circuito “C”
• P0871: Sensor/Interruptor de Presión del Fluido de Transmisión, Rango/Rendimiento del Circuito “C”
• P0872: Sensor/Interruptor de Presión del Fluido de Transmisión, Circuito “C” Bajo
• P0874: Sensor/Interruptor de Presión del Fluido de Transmisión, Circuito “C” Intermitente

Gravedad y Síntomas del Código

La gravedad depende del circuito en el que se produjo la falla. Al tratarse de una falla eléctrica, el PCM/TCM puede compensar hasta cierto punto. La falla puede significar que el PCM/TCM altere el cambio de la transmisión si está controlado electrónicamente.

Los síntomas de un código de motor P0873 pueden incluir:

• Encendido de la luz de mal funcionamiento (Check Engine).
• Cambio en la calidad de los cambios de marcha.
• El vehículo arranca en 2ª o 3ª velocidad (transmisión en modo “limphome”).

Causas Principales

Normalmente, las causas para que se establezca este código son:

• Cortocircuito a la alimentación en el circuito de señal del TFPS – Posible.
• Circuito abierto a tierra del TFPS – Posible.
• Sensor TFPS defectuoso/en cortocircuito interno – Probable.
• PCM defectuoso – Poco probable (se requiere programación tras el reemplazo).

Procedimientos de Diagnóstico y Reparación

Un buen punto de partida es siempre verificar los Boletines de Servicio Técnico (BST) para tu vehículo en particular. Tu problema puede ser un issue conocido con una solución publicada por el fabricante, lo que puede ahorrarte tiempo y dinero durante el diagnóstico.

Un buen ejemplo sería si hay códigos conocidos relacionados con la alimentación junto con el P0873, o si hay más de un conjunto de códigos del sensor/interruptor de presión. Si es así, comienza tu diagnóstico con el código de error relacionado con la alimentación o con el diagnóstico de códigos múltiples, ya que esta podría ser la causa del P0873.

Inspección Visual y de Conexiones

A continuación, localiza el sensor/interruptor de presión del fluido de transmisión (TFPS) en tu vehículo. Una vez localizado, inspecciona visualmente el conector y el cableado. Busca raspaduras, rozaduras, cables pelados, quemaduras o plástico derretido. Separa el conector e inspecciona cuidadosamente las terminales (las partes metálicas) dentro del conector. Comprueba si parecen quemadas o tienen un tono verdoso que indique corrosión, especialmente si están fijadas en el exterior del cárter de la transmisión. Usa un limpiador de contactos eléctricos y un cepillo de cerdas de plástico si es necesario limpiar las terminales. Deja secar y aplica grasa dieléctrica donde las terminales hacen contacto.

Si tienes una herramienta de escaneo, borra los códigos de diagnóstico de la memoria y comprueba si el código P0873 vuelve. Si no vuelve, las conexiones probablemente eran el problema.

Esta es el área de preocupación más común para este código, ya que las conexiones externas de la transmisión suelen presentar la mayor cantidad de problemas de corrosión.

Pruebas Eléctricas

Si el código P0873 reaparece, tendremos que probar el sensor TFPS y sus circuitos asociados.

1. Con la llave apagada, desconecta el conector eléctrico del sensor TFPS.
2. Conecta un cable negro de un multímetro digital (DVOM) a la terminal de tierra o referencia baja en el conector del arnés de cableado del TFPS.
3. Conecta el cable rojo del multímetro a la terminal de señal en el conector del arnés de cableado del TFPS.
4. Gira la llave a la posición de motor apagado (ON, sin arrancar).
5. Verifica las especificaciones del fabricante; el voltímetro debe indicar 12 voltios o 5 voltios. Mueve suavemente las conexiones para ver si el voltaje cambia (intermitencia). Si la tensión es incorrecta, repara el cable de alimentación o de tierra, o reemplaza el PCM/TCM.

Prueba del Sensor

1. Si la prueba anterior fue exitosa, conecta un cable de un óhmetro a la terminal de señal del sensor TFPS y el otro cable a la terminal de tierra o referencia baja a nivel del sensor.
2. Verifica las especificaciones del fabricante sobre la resistencia del sensor para probar con precisión la resistencia a presión cuando no se le aplica ninguna presión.
3. Mueve suavemente el conector del sensor/interruptor de presión del fluido de transmisión mientras monitoreas la resistencia. Si las lecturas del óhmetro no son estables o están fuera de rango, reemplaza el TFPS.

Conclusión del Diagnóstico

Si todas las pruebas anteriores fueron exitosas y sigues obteniendo un P0873, lo más probable es que indique un sensor TFPS defectuoso, aunque un PCM/TCM defectuoso no puede descartarse, ni tampoco fallos internos de la transmisión hasta que el sensor TFPS haya sido reemplazado.

En caso de duda, busca la ayuda de un técnico de diagnóstico automotriz cualificado. Los PCM/TCM deben ser programados o calibrados según el vehículo para que se instalen correctamente.

¿Qué significa el código P0874?

Este código genérico de diagnóstico del tren motriz/motor se aplica generalmente a todos los vehículos equipados con OBD-II (por ejemplo, GM, Chevrolet, Honda, Toyota, Ford, etc.), pero aparece con más frecuencia en vehículos Nissan.

El sensor/interruptor de presión del fluido de la transmisión (TFPS, por sus siglas en inglés) generalmente se encuentra adosado al lado del cuerpo de la válvula dentro de la transmisión, aunque a veces puede estar atornillado en el lateral de la carcasa/cuerpo de la transmisión misma.

El TFPS convierte las presiones mecánicas de la transmisión en una señal eléctrica para el módulo de control del tren motriz (PCM) o el módulo de control de la transmisión (TCM). Normalmente, el PCM/TCM luego informará a otros controladores utilizando el bus de comunicación de datos del vehículo.

El PCM/TCM recibe esta señal de voltaje para determinar la presión de funcionamiento de la transmisión o cuándo ocurre un cambio. Este código se establece si esta entrada “C” no coincide con los voltajes de funcionamiento normales almacenados en la memoria del PCM/TCM. Esto también puede deberse a problemas mecánicos internos dentro de la transmisión. Consulte un manual de reparación específico para su vehículo para determinar cuál es el circuito “C” para su vehículo en particular.

El P0874 suele ser un problema del circuito eléctrico (circuito del sensor TFPS), aunque, como se indicó anteriormente, este código también puede establecerse debido a problemas mecánicos (fugas internas, bolas de control agrietadas o faltantes en el cuerpo de la válvula, presión de funcionamiento del sistema baja/presión de la línea principal, válvula atascada en el cuerpo de la válvula). Esto no puede ignorarse en la fase de solución de problemas, especialmente cuando se trata de un problema intermitente.

Los pasos para la solución de problemas pueden variar según el fabricante, el tipo de sensor TFPS y el color de los cables.

Códigos relacionados del circuito “C” del sensor de presión del fluido de la transmisión:

• P0870 Sensor/Interruptor de presión del fluido de la transmisión, circuito “C”
• P0871 Sensor/Interruptor de presión del fluido de la transmisión “C” – Rendimiento del rango del circuito
• P0872 Sensor/Interruptor de presión del fluido de la transmisión “C” – Bajo
• P0873 Sensor/Interruptor de presión del fluido de la transmisión “C” – Alto

Gravedad y síntomas del código

La gravedad depende del circuito en el que se produjo la falla. Dado que puede tratarse de una falla eléctrica o mecánica, el PCM/TCM puede compensar hasta cierto punto. La falla puede significar que el PCM/TCM altere el cambio de la transmisión si está controlado electrónicamente.

Los síntomas de un código de motor P0874 pueden incluir:

• Testigo de mal funcionamiento encendido (Check Engine)
• Cambio en la calidad de los cambios de marcha
• El vehículo arranca en 2ª o 3ª velocidad (transmisión en modo “limphome” o seguridad)

Causas del código P0874

Por lo general, las causas para que se establezca este código son las siguientes:

1. Apertura intermitente en el circuito de señal hacia el sensor TFPS
2. Cortocircuito intermitente a voltaje en el circuito de señal hacia el sensor TFPS
3. Cortocircuito intermitente a tierra en el circuito de señal hacia el sensor TFPS
4. Sensor TFPS defectuoso – Probable
5. Problema mecánico interno de la transmisión – Posible
6. PCM defectuoso – Poco probable (se requiere programación tras el reemplazo)

Procedimientos de diagnóstico y reparación

Un buen punto de partida es siempre verificar los boletines de servicio técnico (BST/TSB) para su vehículo en particular. Su problema puede ser un problema conocido con una solución publicada por el fabricante y puede ahorrarle tiempo y dinero durante el diagnóstico.

Un buen ejemplo de esto sería si hay códigos conocidos relacionados con la alimentación junto con el P0874, o si hay más de un conjunto de códigos del sensor/interruptor de presión. Si es así, comience su diagnóstico primero con el código de error relacionado con la alimentación o con el diagnóstico de códigos múltiples, ya que esta podría ser la razón del P0874.

A continuación, localice el sensor/interruptor de presión del fluido de la transmisión (TFPS) en su vehículo. El TFPS generalmente se encuentra adosado al lado del cuerpo de la válvula dentro de la transmisión, aunque a veces está atornillado en el lateral de la carcasa de la transmisión misma. Una vez localizado, inspeccione visualmente el conector y el cableado. Busque raspaduras, rozaduras, cables pelados, quemaduras o plástico derretido. Separe el conector e inspeccione cuidadosamente los terminales (las partes metálicas) dentro del conector. Observe si parecen quemados o tienen un tono verdoso que indica corrosión, especialmente si están fijados en el exterior del cárter de la transmisión. Utilice un limpiador de contactos eléctricos y un cepillo de cerdas de plástico si es necesario limpiar los terminales. Deje secar y aplique grasa dieléctrica donde los terminales hacen contacto.

Si tiene una herramienta de escaneo, borre los códigos de diagnóstico de la memoria y vea si el código P0874 regresa. Si no es así, las conexiones probablemente eran su problema.

Esta es el área de preocupación más común para este código, ya que las conexiones externas de la transmisión presentan la mayor cantidad de problemas de corrosión.

Si el código P0874 regresa, tendremos que probar el sensor TFPS y sus circuitos asociados. Con la llave apagada, desconecte el conector eléctrico del sensor TFPS. Conecte un cable negro del multímetro digital (DVOM) al terminal de tierra o de referencia baja en el conector del arnés de cables del sensor TFPS. Conecte el cable rojo del multímetro digital al terminal de señal en el arnés de cables del sensor TFPS. Gire la llave a la posición de motor apagado (encendido). Verifique las especificaciones del fabricante; el voltímetro debe indicar 12 voltios o 5 voltios. Agite las conexiones para ver si cambian. Si el voltaje es incorrecto, repare el cable de alimentación o de tierra o reemplace el PCM/TCM.

Si la prueba anterior fue exitosa, conecte un cable de un óhmetro al terminal de señal del sensor TFPS y el otro cable a tierra o al terminal de referencia baja del sensor. Verifique las especificaciones del fabricante sobre la resistencia del sensor para probar con precisión la resistencia a la presión cuando no se le aplica ninguna presión. Agite el conector del sensor/interruptor de presión del fluido de la transmisión mientras monitorea la resistencia. Si las lecturas del óhmetro no son estables o están fuera de rango, reemplace el TFPS.

Si todas las pruebas anteriores fueron exitosas y continúa obteniendo un P0874, lo más probable es que indique un sensor TFPS defectuoso, aunque no puede descartarse un PCM/TCM defectuoso, ni fallos internos de la transmisión hasta que se haya reemplazado el sensor TFPS. En caso de duda, busque la ayuda de un diagnosticador de automóviles calificado. Los PCM/TCM deben ser programados o calibrados para el vehículo para que se instalen correctamente.

Código P0875: Sensor/Interruptor de Presión del Fluido de Transmisión – Circuito “D”

¿Qué significa?

Este código genérico de diagnóstico del tren motriz/motor se aplica generalmente a todos los motores equipados con OBD-II, pero aparece con más frecuencia en algunos vehículos Dodge/Chrysler/Jeep, General Motors y Toyota.

El sensor/interruptor de presión del fluido de transmisión (TFPS, por sus siglas en inglés) normalmente se encuentra unido al lado del cuerpo de la válvula dentro de la transmisión, aunque a veces puede estar atornillado en el lateral del propio cárter/cuerpo de la transmisión.

El TFPS convierte las presiones mecánicas de la transmisión en una señal eléctrica para el Módulo de Control del Tren Motriz (PCM) o el Módulo de Control de la Transmisión (TCM). Normalmente, el PCM/TCM informará luego a los demás controladores utilizando el bus de comunicación de datos del vehículo.

El PCM/TCM recibe esta señal de voltaje para determinar la presión operativa de la transmisión o cuándo se produce un cambio. Este código se establece si esta entrada no coincide con los voltajes operativos normales almacenados en la memoria del PCM/TCM. Esto también puede deberse a problemas mecánicos internos dentro de la transmisión.

El P0875 suele ser un problema del circuito eléctrico (circuito del sensor TFPS), aunque, como se indicó anteriormente, este código también puede establecerse debido a problemas mecánicos (fugas internas, bolas de control agrietadas o faltantes en el cuerpo de la válvula, baja presión operativa del sistema/presión de la línea principal, válvula atascada en el cuerpo de la válvula). Esto no puede ignorarse en la fase de resolución de problemas, especialmente cuando se trata de un problema intermitente.

Los pasos para la resolución de problemas pueden variar según el fabricante, el tipo de sensor TFPS y el color de los cables.

Códigos D relacionados con el sensor de presión del fluido de transmisión:

• P0876 Sensor/Interruptor de Presión del Fluido de Transmisión – Circuito “D” Fuera de Rango/Rendimiento
• P0877 Sensor/Interruptor “D” de Presión del Fluido de Transmisión – Bajo
• P0878 Sensor/Interruptor “D” de Presión del Fluido de Transmisión – Alto
• P0879 Sensor/Interruptor de Presión del Fluido de Transmisión – Circuito “D” Intermitente

Gravedad del código y síntomas

La gravedad depende del circuito en el que se produjo la falla. Al tratarse de una falla eléctrica, el PCM/TCM puede compensar hasta cierto punto. La falla puede significar que el PCM/TCM altere el cambio de la transmisión si está controlado electrónicamente.

Los síntomas de un código de motor P0875 pueden incluir:

• Testigo de mal funcionamiento encendido
• Cambio en la calidad de los cambios de marcha
• El vehículo arranca en 2ª o 3ª velocidad (transmisión en modo “limphome”)

Causas

Normalmente, las causas para que se establezca este código son:

1. Posible: Circuito abierto en el cable de señal hacia el sensor TFPS
2. Posible: Cortocircuito a voltaje en el cable de señal hacia el sensor TFPS
3. Posible: Cortocircuito a tierra en el cable de señal hacia el sensor TFPS
4. Probable: Sensor TFPS defectuoso
5. Posible: Problema mecánico interno de la transmisión
6. Poco probable: PCM defectuoso (se requiere programación tras el reemplazo)

Procedimientos de diagnóstico y reparación

Un buen punto de partida es siempre verificar los Boletines de Servicio Técnico (BST) para su vehículo en particular. Su problema puede ser un problema conocido con una solución publicada por el fabricante y puede ahorrarle tiempo y dinero durante el diagnóstico.

Un buen ejemplo de esto sería si hay códigos conocidos relacionados con la alimentación establecidos junto con el P0875, o si hay más de un conjunto de códigos del sensor/interruptor de presión. Si es así, comience su diagnóstico primero con el código de error relacionado con la alimentación o con el diagnóstico de códigos múltiples, ya que esta podría ser la razón del P0875.

A continuación, localice el sensor/interruptor de presión del fluido de transmisión (TFPS) en su vehículo en particular. El TFPS normalmente se encuentra unido al lado del cuerpo de la válvula dentro de la transmisión, aunque a veces está atornillado en el lateral del propio cárter/cuerpo de la transmisión. Una vez localizado, inspeccione visualmente el conector y el cableado. Busque raspaduras, rozaduras, cables pelados, quemaduras o plástico derretido. Separe el conector e inspeccione cuidadosamente los terminales (las partes metálicas) dentro del conector. Observe si parecen quemados o tienen un tono verdoso que indica corrosión, especialmente si están fijados en el exterior del cárter de la transmisión. Utilice un limpiador de contactos eléctricos y un cepillo de cerdas de plástico si es necesario limpiar los terminales. Deje secar y aplique grasa dieléctrica donde los terminales hacen contacto.

Si tiene una herramienta de escaneo, borre los códigos de diagnóstico de la memoria y vea si el código P0875 regresa. Si no es así, las conexiones probablemente eran su problema.

Esta es el área de preocupación más común para este código, ya que las conexiones externas de la transmisión presentan la mayor cantidad de problemas de corrosión.

Si el código P0875 regresa, tendremos que probar el sensor TFPS y sus circuitos asociados. Con la llave apagada, desconecte el conector eléctrico del sensor TFPS. Conecte un cable negro de un Multímetro Digital (DVOM) al terminal de tierra o de referencia baja en el conector del arnés de cables del sensor TFPS. Conecte el cable rojo del multímetro digital al terminal de señal en el conector del arnés de cables del sensor TFPS. Gire la llave a la posición de motor apagado. Verifique las especificaciones del fabricante; el voltímetro debe indicar 12 voltios o 5 voltios. Agite las conexiones para ver si cambian. Si el voltaje es incorrecto, repare el cable de alimentación o de tierra o reemplace el PCM/TCM.

Si la prueba anterior fue exitosa, conecte un cable de un óhmetro al terminal de señal del sensor TFPS y el otro cable a tierra o al terminal de referencia baja del sensor. Verifique las especificaciones del fabricante sobre la resistencia del sensor para probar con precisión la resistencia a la presión cuando no se le aplica ninguna presión. Agite el conector del sensor/interruptor de presión del fluido de transmisión mientras monitorea la resistencia. Si las lecturas del óhmetro no varían, reemplace el TFPS.

Si todas las pruebas anteriores fueron exitosas y continúa obteniendo un P0875, lo más probable es que indique un sensor TFPS defectuoso, aunque no puede descartarse un PCM/TCM defectuoso, ni fallos internos de la transmisión hasta que se haya reemplazado el sensor TFPS. En caso de duda, busque la ayuda de un diagnosticador de automóviles calificado. Los PCM/TCM deben ser programados o calibrados para el vehículo para que se instalen correctamente.

¿Qué significa el código P0876?

Este código genérico de diagnóstico del tren motriz/motor se aplica generalmente a todos los motores equipados con OBD-II, pero aparece con más frecuencia en algunos vehículos Dodge/Chrysler/Jeep, General Motors y Toyota.

Función del Sensor/Interruptor de Presión del Líquido de Transmisión (TFPS)

El sensor/interruptor de presión del líquido de transmisión (TFPS) se encuentra normalmente unido al lado del cuerpo de la válvula dentro de la transmisión, aunque a veces puede estar atornillado en el lateral de la carcasa/cuerpo de la transmisión misma.

El TFPS convierte las presiones mecánicas de la transmisión en una señal eléctrica para el módulo de control del tren motriz (PCM) o el módulo de control de la transmisión (TCM). Normalmente, el PCM/TCM luego informará a los demás controladores utilizando el bus de comunicación de datos del vehículo.

El PCM/TCM recibe esta señal de voltaje para determinar la presión de funcionamiento de la transmisión o cuándo ocurre un cambio. Este código se establece si esta entrada no coincide con los voltajes de funcionamiento normales almacenados en la memoria del PCM/TCM. Esto también puede deberse a problemas mecánicos internos dentro de la transmisión.

P0876 es generalmente un problema del circuito eléctrico (circuito del sensor TFPS), aunque, como se indicó anteriormente, este código también puede establecerse debido a problemas mecánicos (fugas internas, bolas de control agrietadas o faltantes en el cuerpo de la válvula, baja presión de funcionamiento del sistema/presión de la línea principal, válvula atascada en el cuerpo de la válvula). Esto no puede ignorarse en la fase de solución de problemas, especialmente cuando se trata de un problema intermitente.

Los pasos para la solución de problemas pueden variar según el fabricante, el tipo de sensor TFPS y el color de los cables.

Códigos D relacionados con el sensor de presión del líquido de transmisión:

• P0875 Sensor/Interruptor de presión del líquido de transmisión, circuito “D”
• P0877 Sensor/Interruptor “D” de presión del líquido de transmisión bajo
• P0878 Sensor/Interruptor “D” de presión del líquido de transmisión alto
• P0879 Sensor/Interruptor de presión del líquido de transmisión, circuito “D” intermitente

Gravedad del código y síntomas

La gravedad depende del circuito en el que ocurrió la falla. Como es una falla eléctrica, el PCM/TCM puede compensar hasta cierto punto. La falla puede significar que el PCM/TCM altere el cambio de la transmisión si está controlado electrónicamente.

Los síntomas de un código de motor P0876 pueden incluir:

• Testigo de mal funcionamiento encendido
• Cambio en la calidad de los cambios de marcha
• El vehículo arranca en 2ª o 3ª velocidad (transmisión en modo limitado)

Causas del código P0876

Normalmente, las causas para que se establezca este código son las siguientes:

• Posible: Circuito abierto en el circuito de señal hacia el sensor TFPS
• Posible: Cortocircuito a voltaje en el circuito de señal hacia el sensor TFPS
• Posible: Cortocircuito a tierra en el circuito de señal hacia el sensor TFPS
• Probable: Sensor TFPS defectuoso
• Posible: Problema mecánico interno de la transmisión
• Poco probable: PCM defectuoso (se requiere programación después del reemplazo)

Procedimientos de diagnóstico y reparación

Un buen punto de partida es siempre verificar los boletines de servicio técnico (BST) para su vehículo en particular. Su problema puede ser un problema conocido con una solución conocida publicada por el fabricante y puede ahorrarle tiempo y dinero durante el diagnóstico.

Un buen ejemplo de esto sería si hay códigos conocidos relacionados con la alimentación junto con el P0876, o si hay más de un código del sensor/interruptor de presión. Si ese es el caso, comience su diagnóstico primero con el código de error relacionado con la alimentación o con el diagnóstico de códigos múltiples, ya que esa podría ser la razón del P0876.

Inspección visual y de conexiones

A continuación, localice el sensor/interruptor de presión del líquido de transmisión (TFPS) en su vehículo en particular. El TFPS se encuentra normalmente unido al lado del cuerpo de la válvula dentro de la transmisión, aunque a veces está atornillado en el lateral de la carcasa/cuerpo de la transmisión misma. Una vez localizado, inspeccione visualmente el conector y el cableado. Busque raspaduras, rozaduras, cables pelados, quemaduras o plástico derretido. Separe el conector e inspeccione cuidadosamente los terminales (las partes metálicas) dentro del conector. Observe si parecen quemados o tienen un tono verdoso que indica corrosión, especialmente si están fijados en el exterior del cárter de la transmisión. Utilice un limpiador de contactos eléctricos y un cepillo de cerdas de plástico si es necesario limpiar los terminales. Deje secar y aplique grasa dieléctrica donde los terminales hacen contacto.

Si tiene una herramienta de escaneo, borre los códigos de diagnóstico de la memoria y vea si el código P0876 regresa. Si no es así, las conexiones probablemente eran su problema.

Esta es el área de preocupación más común para este código, ya que las conexiones externas de la transmisión presentan la mayor cantidad de problemas de corrosión.

Pruebas eléctricas

Si el código P0876 regresa, tendremos que probar el sensor TFPS y sus circuitos asociados. Con la llave apagada, desconecte el conector eléctrico del sensor TFPS. Conecte un cable negro del voltímetro digital (DVOM) al terminal de tierra o de referencia baja en el conector del arnés de cables del sensor TFPS. Conecte el cable rojo del voltímetro digital al terminal de señal en el conector del arnés de cables del sensor TFPS. Gire la llave a la posición de motor apagado. Verifique las especificaciones del fabricante; el voltímetro debe indicar 12 voltios o 5 voltios. Agite las conexiones para ver si cambian. Si el voltaje es incorrecto, repare el cable de alimentación o de tierra o reemplace el PCM/TCM.

Si la prueba anterior fue exitosa, conecte un cable de un ohmnímetro al terminal de señal del sensor TFPS y el otro cable a tierra o al terminal de referencia baja del sensor. Verifique las especificaciones del fabricante sobre la resistencia del sensor para probar con precisión la resistencia a la presión cuando no se le aplica ninguna presión. Agite el conector del sensor/interruptor de presión del líquido de transmisión mientras monitorea la resistencia. Si las lecturas del ohmnímetro no pasan la prueba, reemplace el TFPS.

Conclusión del diagnóstico

Si todas las pruebas anteriores fueron exitosas y continúa obteniendo un P0876, lo más probable es que indique un sensor TFPS defectuoso, aunque no se puede descartar un PCM/TCM defectuoso, ni fallos de la transmisión interna hasta que se reemplace el sensor TFPS. En caso de duda, busque la ayuda de un diagnosticador de automóviles calificado. Los PCM/TCM deben ser programados o calibrados para el vehículo para que se instalen correctamente.

¿Qué significa el código P0877?

Este código genérico de diagnóstico del tren motriz/motor se aplica generalmente a todos los motores equipados con OBD-II, pero aparece con más frecuencia en algunos vehículos de Dodge/Chrysler/Jeep, General Motors y Toyota.

Función del Sensor de Presión del Líquido de Transmisión (TFPS)

El sensor/interruptor de presión del líquido de transmisión (TFPS) se encuentra normalmente adosado al lado del cuerpo de la válvula dentro de la transmisión, aunque a veces puede estar atornillado en el lateral del propio cárter/cuerpo de la transmisión.

El TFPS convierte las presiones mecánicas de la transmisión en una señal eléctrica para el módulo de control del tren motriz (PCM) o el módulo de control de la transmisión (TCM). Normalmente, el PCM/TCM informará luego a los demás controladores utilizando el bus de comunicación de datos del vehículo.

El PCM/TCM recibe esta señal de voltaje para determinar la presión de funcionamiento de la transmisión o cuándo se produce un cambio. Este código se establece si esta entrada no coincide con los voltajes de funcionamiento normales almacenados en la memoria del PCM/TCM. Esto también puede deberse a problemas mecánicos internos dentro de la transmisión.

El P0877 suele ser un problema del circuito eléctrico (circuito del sensor TFPS). Esto no se puede ignorar en la fase de resolución de problemas, especialmente cuando se trata de un problema intermitente.

Los pasos para la resolución de problemas pueden variar según el fabricante, el tipo de sensor TFPS y el color de los cables.

Códigos D relacionados con el sensor de presión del líquido de transmisión:

• P0875: Sensor/Interruptor de Presión del Líquido de Transmisión, Circuito “D”
• P0876: Sensor/Interruptor de Presión del Líquido de Transmisión, Rango/Rendimiento del Circuito “D”
• P0878: Sensor/Interruptor “D” de Presión del Líquido de Transmisión, Intermitente
• P0879: Sensor/Interruptor “D” de Presión del Líquido de Transmisión, Intermitente

Gravedad del código y síntomas

La gravedad depende del circuito en el que se produjo la falla. Al tratarse de una falla eléctrica, el PCM/TCM puede compensar hasta cierto punto. La falla puede significar que el PCM/TCM altere el cambio de la transmisión si está controlado electrónicamente.

Los síntomas de un código de motor P0877 pueden incluir:

1. Testigo de mal funcionamiento encendido.
2. Cambio en la calidad de los cambios de marcha.
3. El vehículo arranca en 2ª o 3ª velocidad (transmisión en modo “limphome”).

Causas comunes

• Posible: Cortocircuito a tierra en el circuito de señal hacia el sensor TFPS.
• Probable: Sensor TFPS defectuoso/en cortocircuito interno.
• Poco probable: PCM defectuoso (se requiere programación tras el reemplazo).

Procedimientos de diagnóstico y reparación

Un buen punto de partida es siempre verificar los Boletines de Servicio Técnico (BST) para su vehículo en particular. Su problema puede ser un problema conocido con una solución publicada por el fabricante, lo que puede ahorrarle tiempo y dinero durante el diagnóstico.

Inspección visual y limpieza

A continuación, localice el sensor/interruptor de presión del líquido de transmisión (TFPS) en su vehículo. Una vez localizado, inspeccione visualmente el conector y el cableado. Busque raspaduras, rozaduras, cables pelados, quemaduras o plástico derretido. Separe el conector e inspeccione cuidadosamente los terminales (las partes metálicas) en el interior del conector. Compruebe si parecen quemados o tienen un tono verdoso que indica corrosión. Utilice un limpiador de contactos eléctricos y un cepillo de cerdas de plástico si es necesario limpiar los terminales. Deje secar y aplique grasa dieléctrica donde los terminales hacen contacto.

Diagnóstico eléctrico

Si tiene una herramienta de escaneo, borre los códigos de diagnóstico de la memoria y vea si el código P0877 regresa. Si no es así, las conexiones probablemente eran el problema. Esta es el área de preocupación más común para este código, ya que las conexiones externas de la transmisión suelen presentar la mayor cantidad de problemas de corrosión.

Si el código P0877 regresa, deberemos probar el sensor TFPS y sus circuitos asociados. Con la llave apagada, desconecte el conector eléctrico del sensor TFPS. Conecte un cable negro de un multímetro digital (DVOM) al terminal de tierra o referencia baja en el conector del arnés del sensor TFPS. Conecte el cable rojo del multímetro al terminal de señal en el conector del arnés del sensor TFPS. Gire la llave a la posición de motor apagado. Verifique las especificaciones del fabricante; el voltímetro debe indicar 12 voltios o 5 voltios. Mueva las conexiones para ver si cambian. Si el voltaje es incorrecto, repare el cable de alimentación o de tierra o reemplace el PCM/TCM.

Si la prueba anterior fue exitosa, conecte un cable de un óhmetro al terminal de señal del sensor TFPS y el otro cable a tierra o al terminal de referencia baja del sensor. Verifique las especificaciones del fabricante sobre la resistencia del sensor para probar con precisión la resistencia a la presión cuando no se le aplica ninguna presión. Mueva el conector del sensor/interruptor de presión del líquido de transmisión mientras monitorea la resistencia. Si las lecturas del óhmetro no pasan la prueba, reemplace el TFPS.

Conclusión

Si todas las pruebas anteriores fueron exitosas y continúa obteniendo un P0877, lo más probable es que indique un sensor TFPS defectuoso, aunque no se puede descartar un PCM/TCM en mal estado ni fallos internos de la transmisión antes de reemplazar el sensor TFPS. En caso de duda, busque la ayuda de un diagnosticador de automóviles cualificado. Los PCM/TCM deben ser programados o calibrados para el vehículo para que se instalen correctamente.

¿Qué significa el código P0878?

Este código genérico de diagnóstico del tren motriz/motor se aplica generalmente a todos los motores equipados con OBD-II, pero aparece con más frecuencia en algunos vehículos de Dodge/Chrysler/Jeep, General Motors y Toyota.

Función del Sensor de Presión del Líquido de Transmisión (TFPS)

El sensor/interruptor de presión del líquido de transmisión (TFPS) se encuentra normalmente unido al lado del cuerpo de la válvula dentro de la transmisión, aunque a veces puede estar enroscado en el lateral de la carcasa/cuerpo de la transmisión misma.

El TFPS convierte las presiones mecánicas de la transmisión en una señal eléctrica para el módulo de control del tren motriz (PCM) o el módulo de control de la transmisión (TCM). Normalmente, el PCM/TCM informará luego a los demás controladores utilizando el bus de comunicación de datos del vehículo.

El PCM/TCM recibe esta señal de voltaje para determinar la presión de funcionamiento de la transmisión o cuándo se produce un cambio. Este código se establece si esta entrada no coincide con los voltajes de funcionamiento normales almacenados en la memoria del PCM/TCM.

El P0878 suele ser un problema del circuito eléctrico (circuito del sensor TFPS). Esto no se puede ignorar en la fase de solución de problemas, especialmente cuando se trata de un problema intermitente.

Los pasos para la solución de problemas pueden variar según el fabricante, el tipo de sensor TFPS y el color de los cables.

Códigos D relacionados con el sensor de presión del líquido de transmisión:

• P0875 Sensor/Interruptor de Presión del Líquido de Transmisión, Circuito “D”
• P0876 Sensor/Interruptor de Presión del Líquido de Transmisión, Rango/Rendimiento del Circuito “D”
• P0877 Sensor/Interruptor “D” de Presión del Líquido de Transmisión, Señal Baja
• P0879 Sensor/Interruptor de Presión del Líquido de Transmisión, Circuito “D” Intermitente

Gravedad del código y síntomas

La gravedad depende del circuito en el que se produjo la falla. Como se trata de una falla eléctrica, el PCM/TCM puede compensar hasta cierto punto. La falla puede significar que el PCM/TCM altere el cambio de la transmisión si está controlado electrónicamente.

Los síntomas de un código de motor P0878 pueden incluir:

• Testigo de mal funcionamiento encendido
• Cambio en la calidad de los cambios de marcha
• El vehículo arranca en 2ª o 3ª velocidad (transmisión en modo “limphome”)

Causas del código P0878

Por lo general, las causas para que se establezca este código son las siguientes:

• Posible: Cortocircuito a la alimentación en el circuito de señal del sensor TFPS
• Posible: Circuito abierto a la tierra del sensor TFPS
• Probable: Sensor TFPS defectuoso/en cortocircuito interno
• Poco probable: PCM defectuoso (se requiere programación tras el reemplazo)

Procedimientos de diagnóstico y reparación

Un buen punto de partida es siempre verificar los Boletines de Servicio Técnico (BST) para su vehículo en particular. Su problema puede ser un problema conocido con una solución publicada por el fabricante y puede ahorrarle tiempo y dinero durante el diagnóstico.

Un buen ejemplo de esto sería si hay códigos conocidos relacionados con la alimentación junto con el P0878, o si hay más de un conjunto de códigos del sensor/interruptor de presión. Si es así, comience su diagnóstico primero con el código de error relacionado con la alimentación o con el diagnóstico de códigos múltiples, ya que esta podría ser la razón del P0878.

Inspección visual y de conexiones

A continuación, localice el sensor/interruptor de presión del líquido de transmisión (TFPS) en su vehículo. El TFPS se encuentra normalmente unido al lado del cuerpo de la válvula dentro de la transmisión, aunque a veces está enroscado en el lateral de la carcasa de la transmisión misma. Una vez localizado, inspeccione visualmente el conector y el cableado. Busque raspaduras, rozaduras, cables pelados, quemaduras o plástico derretido. Separe el conector e inspeccione cuidadosamente los terminales (las partes metálicas) dentro del conector. Compruebe si parecen quemados o tienen un tono verdoso que indica corrosión, especialmente si están fijados en el exterior del cárter de la transmisión. Utilice un limpiador de contactos eléctricos y un cepillo de cerdas de plástico si es necesario limpiar los terminales. Deje secar y aplique grasa dieléctrica donde los terminales hacen contacto.

Si tiene una herramienta de escaneo, borre los códigos de diagnóstico de la memoria y vea si el código P0878 regresa. Si no es así, las conexiones probablemente eran su problema.

Esta es el área de preocupación más común para este código, ya que las conexiones externas de la transmisión presentan la mayor cantidad de problemas de corrosión.

Pruebas eléctricas

Si el código P0878 regresa, tendremos que probar el sensor TFPS y sus circuitos asociados. Con la llave apagada, desconecte el conector eléctrico del sensor TFPS. Conecte un cable negro de un multímetro digital (DVOM) al terminal de tierra o de referencia baja en el conector del cableado del sensor TFPS. Conecte el cable rojo del multímetro al terminal de señal en el conector del cableado del sensor TFPS. Gire la llave a la posición de motor apagado. Verifique las especificaciones del fabricante; el voltímetro debe indicar 12 voltios o 5 voltios. Mueva las conexiones para ver si cambian. Si el voltaje es incorrecto, repare el cable de alimentación o de tierra o reemplace el PCM/TCM.

Si la prueba anterior fue exitosa, conecte un cable de un ohmnímetro al terminal de señal del sensor TFPS y el otro cable a la tierra o al terminal de referencia baja del sensor. Consulte las especificaciones del fabricante sobre la resistencia del sensor para probar con precisión la resistencia a la presión cuando no hay presión aplicada. Mueva el conector del sensor/interruptor de presión del líquido de transmisión mientras monitorea la resistencia. Si las lecturas del ohmnímetro no son estables, reemplace el TFPS.

Conclusión del diagnóstico

Si todas las pruebas anteriores fueron exitosas y continúa obteniendo un P0878, lo más probable es que indique un sensor TFPS defectuoso, aunque no se puede descartar un PCM/TCM defectuoso, ni fallas internas de la transmisión hasta que se haya reemplazado el sensor TFPS. En caso de duda, busque la ayuda de un técnico de diagnóstico automotriz calificado. Los PCM/TCM deben ser programados o calibrados para el vehículo para que se instalen correctamente.

¿Qué significa el código P0879?

Este código genérico de diagnóstico del tren motriz/motor se aplica generalmente a todos los motores equipados con OBD-II, pero aparece con más frecuencia en algunos vehículos de Dodge/Chrysler/Jeep, General Motors y Toyota.

Función del Sensor de Presión del Fluido de Transmisión

El sensor/interruptor de presión del fluido de transmisión (TFPS, por sus siglas en inglés) se encuentra generalmente unido al lado del cuerpo de la válvula dentro de la transmisión, aunque a veces puede estar atornillado en el lateral de la carcasa/cuerpo de la transmisión misma.

El TFPS convierte las presiones mecánicas de la transmisión en una señal eléctrica para el módulo de control del tren motriz (PCM) o el módulo de control de la transmisión (TCM). Normalmente, el PCM/TCM informará luego a los demás controladores utilizando el bus de comunicación de datos del vehículo.

El PCM/TCM recibe esta señal de voltaje para determinar la presión operativa de la transmisión o cuándo ocurre un cambio. Este código se establece si esta entrada no coincide con los voltajes operativos normales almacenados en la memoria del PCM/TCM. Esto también puede deberse a problemas mecánicos internos dentro de la transmisión.

Naturaleza del Problema

El código P0879 es generalmente un problema del circuito eléctrico (circuito del sensor TFPS), aunque, como se indicó anteriormente, este código también puede establecerse debido a problemas mecánicos (fugas internas, bolas de control agrietadas o faltantes en el cuerpo de la válvula, presión operativa del sistema baja/presión de la línea principal, válvula atascada en el cuerpo de la válvula). Esto no puede ignorarse en la fase de resolución de problemas, especialmente cuando se trata de un problema intermitente.

Los pasos para la resolución de problemas pueden variar según el fabricante, el tipo de sensor TFPS y el color de los cables.

Códigos D Relacionados del Sensor de Presión del Fluido de Transmisión:

• P0875 Sensor/Interruptor de Presión del Fluido de Transmisión, Circuito “D”
• P0876 Sensor/Interruptor de Presión del Fluido de Transmisión “D” – Rendimiento del Circuito
• P0877 Sensor/Interruptor de Presión del Fluido de Transmisión “D” – Bajo
• P0878 Sensor/Interruptor de Presión del Fluido de Transmisión “D” – Alto

Gravedad del Código y Síntomas

La gravedad depende del circuito en el que se produjo la falla. Como puede tratarse de una falla eléctrica o mecánica, el PCM/TCM puede compensar hasta cierto punto. La falla puede significar que el PCM/TCM altere el cambio de la transmisión si está controlada electrónicamente.

Los síntomas de un código de motor P0879 pueden incluir:

1. Testigo de mal funcionamiento encendido
2. Cambio en la calidad de los cambios de marcha
3. El vehículo arranca en 2ª o 3ª velocidad (transmisión en modo “limphome”)

Causas del Código P0879

Normalmente, las causas para que se establezca este código son las siguientes:

• Apertura intermitente en el circuito de señal hacia el sensor TFPS
• Cortocircuito intermitente a voltaje en el circuito de señal hacia el sensor TFPS
• Cortocircuito intermitente a tierra en el circuito de señal hacia el sensor TFPS
• Sensor TFPS defectuoso – Probable
• Problema mecánico interno de la transmisión – Posible
• PCM defectuoso – Poco probable (se requiere programación tras el reemplazo)

Procedimientos de Diagnóstico y Reparación

Un buen punto de partida es siempre verificar los boletines de servicio técnico (BST) para su vehículo en particular. Su problema puede ser un problema conocido con una solución publicada por el fabricante y puede ahorrarle tiempo y dinero durante el diagnóstico.

Un buen ejemplo de esto sería si hay códigos conocidos relacionados con la alimentación junto con el P0879, o si hay más de un conjunto de códigos del sensor/interruptor de presión. Si es así, comience su diagnóstico primero con el código de error relacionado con la alimentación o con el diagnóstico de códigos múltiples, ya que esta podría ser la razón del P0879.

Inspección Visual y de Conexiones

A continuación, localice el sensor/interruptor de presión del fluido de transmisión (TFPS) en su vehículo. El TFPS se encuentra generalmente unido al lado del cuerpo de la válvula dentro de la transmisión, aunque a veces está atornillado en el lateral de la carcasa de la transmisión misma. Una vez localizado, inspeccione visualmente el conector y el cableado. Busque raspaduras, rozaduras, cables pelados, quemaduras o plástico derretido. Separe el conector e inspeccione cuidadosamente los terminales (las partes metálicas) dentro del conector. Observe si parecen quemados o tienen un tono verdoso que indica corrosión, especialmente si están fijados en el exterior del cárter de la transmisión. Utilice un limpiador de contactos eléctricos y un cepillo de cerdas de plástico si es necesario limpiar los terminales. Deje secar y aplique grasa dieléctrica donde los terminales hacen contacto.

Si tiene una herramienta de escaneo, borre los códigos de diagnóstico de la memoria y vea si el código P0879 regresa. Si no es así, las conexiones probablemente eran su problema.

Esta es el área de preocupación más común para este código, ya que las conexiones externas de la transmisión presentan la mayor cantidad de problemas de corrosión.

Pruebas Eléctricas

Si el código P0879 regresa, tendremos que probar el sensor TFPS y sus circuitos asociados. Con la llave apagada, desconecte el conector eléctrico del sensor TFPS. Conecte un cable negro de un voltímetro digital (DVOM) al terminal de tierra o referencia baja en el conector del arnés de cables del sensor TFPS. Conecte el cable rojo del voltímetro digital al terminal de señal en el conector del arnés de cables del sensor TFPS. Gire la llave a la posición de motor apagado. Verifique las especificaciones del fabricante; el voltímetro debe indicar 12 voltios o 5 voltios. Mueva las conexiones para ver si cambian. Si el voltaje es incorrecto, repare el cable de alimentación o tierra, o reemplace el PCM/TCM.

Si la prueba anterior fue exitosa, conecte un cable de un óhmetro al terminal de señal del sensor TFPS y el otro cable a tierra o al terminal de referencia baja del sensor. Verifique las especificaciones del fabricante sobre la resistencia del sensor para probar con precisión la resistencia a la presión cuando no se le aplica ninguna presión. Agite el conector del sensor/interruptor de presión del fluido de transmisión mientras monitorea la resistencia. Si las lecturas del óhmetro no son estables, reemplace el TFPS.

Conclusión del Diagnóstico

Si todas las pruebas anteriores fueron exitosas y continúa obteniendo un P0879, lo más probable es que indique un sensor TFPS defectuoso, aunque no puede descartarse un PCM/TCM defectuoso, ni malfuncionamientos internos de la transmisión hasta que no se haya reemplazado el sensor TFPS. En caso de duda, busque la ayuda de un diagnosticador de automóviles calificado. Los PCM/TCM deben ser programados o calibrados para el vehículo para que se instalen correctamente.

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Codigos de Diagnóstico ISO/SAE Reservados

Los siguientes códigos de diagnóstico están reservados por los estándares internacionales ISO y SAE para futuras definiciones. Esto significa que aún no están asignados a un fallo específico del vehículo, pero podrían ser utilizados en el futuro por los fabricantes.

Grupo de Códigos P087

• P087A
• P087B
• P087C
• P087D
• P087E
• P087F

Todos estos códigos están actualmente reservados por ISO/SAE.

Rango de Códigos P0395 a P03FF

Todo el bloque de códigos, desde P0395 hasta P03FF, está también reservado por ISO/SAE.

Si su vehículo muestra uno de estos códigos, se recomienda consultar con un especialista o un taller autorizado, ya que podría tratarse de una definición específica del fabricante o requerir una actualización del software de diagnóstico.

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