Código P0849: Sensor/Interruptor de Presión del Líquido de Transmisión “B”

Este código genérico de diagnóstico del tren motriz/motor se aplica generalmente a todos los vehículos equipados con OBD-II (por ejemplo, GM, Chevrolet, Honda, Toyota, Ford, etc.), pero aparece con más frecuencia en vehículos Nissan.

¿Qué significa el código P0849?

El sensor/interruptor de presión del líquido de transmisión (TFPS, por sus siglas en inglés) se encuentra normalmente adosado al lado del cuerpo de la válvula dentro de la transmisión, aunque a veces puede estar atornillado en la carcasa de la transmisión misma.

El TFPS convierte las presiones mecánicas de la transmisión en una señal eléctrica para el Módulo de Control del Tren Motriz (PCM) o el Módulo de Control de la Transmisión (TCM). Normalmente, el PCM/TCM informará luego a otros controladores utilizando el bus de comunicación de datos del vehículo.

El PCM/TCM recibe esta señal de voltaje para determinar la presión de funcionamiento de la transmisión o cuándo ocurre un cambio. Este código se establece si esta entrada “B” no coincide con los voltajes de funcionamiento normales almacenados en la memoria del PCM/TCM. Esto también puede deberse a problemas mecánicos internos dentro de la transmisión. Consulta un manual de reparación específico para tu vehículo para determinar cuál es el circuito “B” en tu modelo particular.

P0849 es generalmente un problema del circuito eléctrico (circuito del sensor TFPS), aunque, como se indicó anteriormente, este código también puede establecerse debido a problemas mecánicos (fugas internas, bolas de control agrietadas o faltantes en el cuerpo de la válvula, baja presión de funcionamiento del sistema/presión de la línea principal, válvula atascada en el cuerpo de la válvula). Esto no se puede ignorar en la fase de resolución de problemas, especialmente cuando se trata de un problema intermitente.

Los pasos para la resolución de problemas pueden variar según el fabricante, el tipo de sensor TFPS y el color de los cables.

Códigos relacionados del circuito del sensor de presión del líquido de transmisión B:

• P0845: Sensor/Interruptor de Presión del Líquido de Transmisión, Circuito “B”
• P0846: Sensor/Interruptor de Presión del Líquido de Transmisión “B” – Rendimiento del Circuito
• P0847: Sensor/Interruptor de Presión del Líquido de Transmisión “B” – Señal Baja
• P0848: Sensor/Interruptor de Presión del Líquido de Transmisión “B” – Señal Alta

Gravedad y síntomas del código

La gravedad depende del circuito en el que se produjo la falla. Dado que puede tratarse de una falla eléctrica o mecánica, el PCM/TCM puede compensar hasta cierto punto. La falla puede significar que el PCM/TCM altere los cambios de marcha de la transmisión si está controlada electrónicamente.

Los síntomas de un código de motor P0849 pueden incluir:

• Testigo de fallo del motor encendido.
• Cambios en la calidad de la marcha.
• El vehículo arranca en 2ª o 3ª velocidad (transmisión en modo “limphome”).

Causas comunes

Por lo general, las causas para que se establezca este código son las siguientes:

• Apertura intermitente en el circuito de señal hacia el sensor TFPS.
• Cortocircuito intermitente a voltaje en el circuito de señal hacia el sensor TFPS.
• Cortocircuito intermitente a tierra en el circuito de señal hacia el sensor TFPS.
• Sensor TFPS defectuoso – Probable.
• Problema mecánico interno de la transmisión – Posible.
• PCM defectuoso – Poco probable (requiere programación tras el reemplazo).

Procedimientos de diagnóstico y reparación

Un buen punto de partida es siempre verificar los Boletines de Servicio Técnico (BST) para tu vehículo en particular. Tu problema puede ser un issue conocido con una solución publicada por el fabricante, lo que puede ahorrarte tiempo y dinero durante el diagnóstico.

Un buen ejemplo de esto sería si hay códigos conocidos relacionados con la alimentación junto con el P0849, o si hay más de un conjunto de códigos del sensor/interruptor de presión. Si es así, comienza tu diagnóstico primero con el código de error relacionado con la alimentación o con el diagnóstico de códigos múltiples, ya que esta podría ser la causa del P0849.

A continuación, localiza el sensor/interruptor de presión del líquido de transmisión (TFPS) en tu vehículo. El TFPS se suele encontrar unido al lado del cuerpo de la válvula dentro de la transmisión, aunque a veces está atornillado en la carcasa de la transmisión. Una vez localizado, inspecciona visualmente el conector y el cableado. Busca raspaduras, rozaduras, cables pelados, quemaduras o plástico derretido. Separa el conector e inspecciona cuidadosamente los terminales (las partes metálicas) dentro del conector. Comprueba si parecen quemados o tienen un tono verdoso que indica corrosión, especialmente si están fijados en el exterior del cárter de la transmisión. Usa un limpiador de contactos eléctricos y un cepillo de cerdas de plástico si es necesario limpiar los terminales. Deja secar y aplica grasa dieléctrica donde los terminales hacen contacto.

Si tienes una herramienta de escaneo, borra los códigos de diagnóstico de la memoria y comprueba si el código P0849 regresa. Si no es así, las conexiones probablemente eran el problema.

Esta es el área de preocupación más común para este código, ya que las conexiones externas de la transmisión suelen presentar la mayor cantidad de problemas de corrosión.

Si el código P0849 regresa, tendremos que probar el sensor TFPS y sus circuitos asociados. Con la llave apagada, desconecta el conector eléctrico del sensor TFPS. Conecta un cable negro de un Multímetro Digital (DVOM) al terminal de tierra o referencia baja en el conector del arnés del sensor TFPS. Conecta el cable rojo del multímetro al terminal de señal del arnés del sensor TFPS. Gira la llave a la posición de motor apagado. Verifica las especificaciones del fabricante; el voltímetro debe indicar 12 voltios o 5 voltios. Mueve las conexiones para ver si el voltaje cambia. Si el voltaje es incorrecto, repara el cable de alimentación o tierra, o reemplaza el PCM/TCM.

Si la prueba anterior fue exitosa, conecta un cable de un óhmetro al terminal de señal del sensor TFPS y el otro cable a la tierra o terminal de referencia baja del sensor. Verifica las especificaciones del fabricante sobre la resistencia del sensor para probar con precisión la resistencia a presión cuando no se le aplica presión. Mueve el conector del sensor/interruptor de presión del líquido de transmisión mientras monitoreas la resistencia. Si las lecturas del óhmetro no son estables o están fuera de rango, reemplaza el TFPS.

Si todas las pruebas anteriores fueron exitosas y sigues obteniendo un P0849, lo más probable es que indique un sensor TFPS defectuoso, aunque no se puede descartar un PCM/TCM defectuoso, ni fallos internos de la transmisión hasta que se haya reemplazado el sensor TFPS. En caso de duda, busca la ayuda de un técnico de diagnóstico automotriz calificado. Los PCM/TCM deben ser programados o calibrados para el vehículo para que se instalen correctamente.

¿Qué significa el código P084A?

Este código de diagnóstico genérico del grupo motopropulsor/motor se aplica generalmente a todos los vehículos equipados con OBD-II, incluyendo, entre otros, Nissan, Dodge, Chrysler, Honda, Chevrolet, GMC, Toyota, etc. Sin embargo, parece ser más frecuente en vehículos Nissan.

Función del Sensor/Interruptor de Presión del Líquido de Transmisión (TFPS)

El sensor/interruptor de presión del líquido de transmisión (TFPS) se encuentra normalmente adosado al lado del cuerpo de válvulas dentro de la transmisión, aunque a veces puede estar atornillado directamente en la carcasa de la transmisión.

El TFPS convierte las presiones mecánicas de la transmisión en una señal eléctrica para el Módulo de Control del Tren Motriz (PCM) o el Módulo de Control de la Transmisión (TCM). Normalmente, el PCM/TCM informará luego a otros controladores utilizando el bus de comunicación de datos del vehículo.

El PCM/TCM recibe esta señal de voltaje para determinar la presión de funcionamiento de la transmisión o cuándo ocurre un cambio. Este código se establece si esta entrada “H” no coincide con los voltajes de operación normales almacenados en la memoria del PCM/TCM. Esto también puede deberse a problemas mecánicos internos dentro de la transmisión. Consulte un manual de reparación específico para su vehículo para determinar cuál es el circuito “H” en su caso particular.

El código P084A suele ser un problema del circuito eléctrico (circuito del sensor TFPS), aunque, como se mencionó, también puede activarse debido a problemas mecánicos (fugas internas, bolas de control agrietadas o faltantes en el cuerpo de la válvula, baja presión de funcionamiento del sistema/presión principal, válvula atascada en el cuerpo de válvulas). Esto no se puede ignorar durante la fase de resolución de problemas, especialmente cuando se trata de un problema intermitente.

Los pasos para la resolución de problemas pueden variar según el fabricante, el tipo de sensor TFPS y el color de los cables.

Códigos relacionados del circuito “H” del sensor de presión del líquido de transmisión:

• P084B: Sensor/Interruptor de Presión del Líquido de Transmisión (TFPS) – Circuito “H” Fuera de Rango/Rendimiento
• P084C: Sensor/Interruptor “H” de Presión del Líquido de Transmisión – Bajo
• P084D: Sensor/Interruptor “H” de Presión del Líquido de Transmisión – Alto
• P084E: Sensor/Interruptor “H” de Presión del Líquido de Transmisión – Circuito Intermitente

Gravedad y Síntomas del Código

La gravedad depende del circuito en el que se produjo la falla. Al tratarse de una falla eléctrica, el PCM/TCM puede compensar hasta cierto punto. La falla puede significar que el PCM/TCM altere los cambios de marcha de la transmisión si esta se controla electrónicamente.

Los síntomas de un código de motor P084A pueden incluir:

• Testigo de mal funcionamiento encendido en el tablero.
• Cambios en la calidad de la transmisión (sacudidas o golpes).
• El vehículo arranca en 2ª o 3ª velocidad (transmisión en “modo limitado” o “modo seguridad”).

Causas del Código P084A

Por lo general, las causas para que se establezca este código son:

• Posible: Circuito abierto en el cable de señal hacia el sensor TFPS.
• Posible: Cortocircuito a voltaje en el cable de señal hacia el sensor TFPS.
• Posible: Cortocircuito a tierra en el cable de señal hacia el sensor TFPS.
• Probable: Sensor TFPS defectuoso.
• Posible: Problema mecánico interno de la transmisión.
• Poco probable: PCM defectuoso (requiere programación tras el reemplazo).

Procedimientos de Diagnóstico y Reparación

Un buen punto de partida es siempre verificar los Boletines de Servicio Técnico (BST) para su vehículo específico. Su problema podría ser un issue conocido con una solución publicada por el fabricante, lo que puede ahorrarle tiempo y dinero durante el diagnóstico.

Un buen ejemplo sería si hay códigos conocidos relacionados con la alimentación eléctrica junto con el P084A, o si hay más de un conjunto de códigos del sensor/interruptor de presión. Si es así, comience su diagnóstico con el código de error relacionado con la alimentación o con el diagnóstico de códigos múltiples, ya que esta podría ser la causa del P084A.

Inspección Visual y de Conexiones

A continuación, localice el sensor/interruptor de presión del líquido de transmisión (TFPS) en su vehículo. Una vez localizado, inspeccione visualmente el conector y el cableado. Busque raspaduras, rozaduras, cables pelados, quemaduras o plástico derretido. Desconecte el conector e inspeccione cuidadosamente los terminales (las partes metálicas) en su interior. Compruebe si parecen quemados o tienen una tonalidad verde que indique corrosión, especialmente si está montado en el exterior del cárter de la transmisión. Utilice un limpiador de contactos eléctricos y un cepillo de cerdas de plástico si es necesario limpiar los terminales. Deje secar y aplique grasa dieléctrica donde los terminales hacen contacto.

Si tiene una herramienta de escaneo, borre los códigos de diagnóstico de la memoria y verifique si el código P084A regresa. Si no vuelve a aparecer, las conexiones probablemente eran el problema. Esta es el área de preocupación más común para este código, ya que las conexiones externas de la transmisión suelen presentar la mayor cantidad de problemas de corrosión.

Pruebas Eléctricas

Si el código P084A regresa, deberemos probar el sensor TFPS y sus circuitos asociados.

1. Con la llave apagada, desconecte el conector eléctrico del sensor TFPS.
2. Conecte un cable negro de un multímetro digital (DVOM) al terminal de tierra o referencia baja en el conector del arnés de cables del sensor TFPS.
3. Conecte el cable rojo del multímetro al terminal de señal en el conector del arnés de cables del sensor TFPS.
4. Gire la llave a la posición de encendido (motor apagado).
5. Verifique las especificaciones del fabricante; el multímetro debe indicar 12 voltios o 5 voltios. Mueva suavemente las conexiones para ver si el voltaje varía. Si la tensión es incorrecta, repare el cable de alimentación o de tierra, o reemplace el PCM/TCM.

Prueba de Resistencia del Sensor

Si la prueba anterior fue exitosa:

1. Conecte un cable de un óhmetro al terminal de señal del sensor TFPS (en el sensor mismo, ya desconectado) y el otro cable a tierra o al terminal de referencia baja del sensor.
2. Consulte las especificaciones del fabricante para la resistencia del sensor y pruebe la resistencia con ninguna presión aplicada.
3. Mueva suavemente el conector del sensor/interruptor de presión del líquido de transmisión mientras monitorea la resistencia. Si las lecturas del óhmetro son inestables o no están dentro del rango, reemplace el TFPS.

Conclusión del Diagnóstico

Si todas las pruebas anteriores son exitosas y el código P084A persiste, lo más probable es que indique un sensor TFPS defectuoso. Sin embargo, no se puede descartar un PCM/TCM defectuoso ni malfuncionamientos internos de la transmisión hasta que se haya reemplazado el sensor TFPS. En caso de duda, busque la ayuda de un técnico de diagnóstico automotriz calificado. Los PCM/TCM deben ser programados o calibrados para el vehículo específico para una instalación correcta.

¿Qué significa el código P084B?

Este código de diagnóstico genérico del grupo motopropulsor/motor se aplica generalmente a todos los vehículos equipados con OBD-II, incluyendo, entre otros, Jeep, Dodge, Mazda, Nissan, Honda, GM, etc.

Función del sensor de presión del fluido de transmisión

El sensor/interruptor de presión del fluido de transmisión (TFPS) se encuentra generalmente unido al lado del cuerpo de la válvula dentro de la transmisión, aunque a veces puede estar atornillado en el lateral de la carcasa/cuerpo de la transmisión misma.

El TFPS convierte las presiones mecánicas de la transmisión en una señal eléctrica para el módulo de control del tren motriz (PCM) o el módulo de control de la transmisión (TCM). Normalmente, el PCM/TCM informará luego a otros controladores utilizando el bus de comunicación de datos del vehículo.

El PCM/TCM recibe esta señal de voltaje para determinar la presión operativa de la transmisión o cuándo ocurre un cambio. Este código se establece si esta entrada “H” no coincide con los voltajes operativos normales almacenados en la memoria del PCM/TCM. Esto también puede deberse a problemas mecánicos internos dentro de la transmisión. Consulte un manual de reparación específico para su vehículo para determinar cuál es el circuito “H” para su vehículo en particular.

Naturaleza del problema

P084B es generalmente un problema del circuito eléctrico (circuito del sensor TFPS), aunque, como se indicó anteriormente, este código también puede establecerse debido a problemas mecánicos (fugas internas, bolas de control agrietadas o faltantes en el cuerpo de la válvula, baja presión operativa del sistema/presión de la línea principal, válvula atascada en el cuerpo de la válvula). Esto no puede ignorarse en la fase de solución de problemas, especialmente cuando se trata de un problema intermitente.

Los pasos para la solución de problemas pueden variar según el fabricante, el tipo de sensor TFPS y el color de los cables.

Códigos relacionados del circuito “H” del sensor de presión del fluido de transmisión:

• P084A Sensor/interruptor “H” de presión del fluido de transmisión
• P084C Sensor/interruptor “H” de presión del fluido de transmisión bajo
• P084D Sensor/interruptor “H” de presión del fluido de transmisión alto
• P084E Sensor/interruptor “H” de presión del fluido de transmisión, circuito intermitente

Gravedad y síntomas del código

La gravedad depende del circuito en el que ocurrió la falla. Como es una falla eléctrica, el PCM/TCM puede compensar hasta cierto punto. La falla puede significar que el PCM/TCM altere el cambio de la transmisión si está controlado electrónicamente.

Los síntomas de un código de motor P084B pueden incluir:

• Testigo de mal funcionamiento encendido
• Cambio en la calidad de los cambios de marcha
• El vehículo arranca en 2ª o 3ª velocidad (transmisión en modo limitado)

Causas del código P084B

Normalmente, las causas para que se establezca este código son:

• Apertura en el circuito de señal al sensor TFPS – Posible
• Cortocircuito a voltaje en el circuito de señal al sensor TFPS – Posible
• Cortocircuito a tierra en el circuito de señal al sensor TFPS – Posible
• Sensor TFPS defectuoso – Probable
• Problema mecánico interno de la transmisión – Posible
• PCM defectuoso – Poco probable (se requiere programación tras el reemplazo)

Procedimientos de diagnóstico y reparación

Un buen punto de partida es siempre verificar los boletines de servicio técnico (BST) para su vehículo en particular. Su problema puede ser un problema conocido con una solución conocida publicada por el fabricante y puede ahorrarle tiempo y dinero durante el diagnóstico.

Un buen ejemplo de esto sería si hay códigos conocidos relacionados con la alimentación junto con el P084B, o si hay más de un conjunto de códigos del sensor/interruptor de presión. Si es así, comience su diagnóstico primero con el código de error relacionado con la alimentación o con el diagnóstico de códigos múltiples, ya que esta podría ser la razón del P084B.

Inspección visual y de conexiones

A continuación, localice el sensor/interruptor de presión del fluido de transmisión (TFPS) en su vehículo. El TFPS se encuentra generalmente unido al lado del cuerpo de la válvula dentro de la transmisión, aunque a veces está atornillado en el lateral de la carcasa/cuerpo de la transmisión misma. Una vez localizado, inspeccione visualmente el conector y el cableado. Busque raspaduras, rozaduras, cables pelados, quemaduras o plástico derretido. Separe el conector e inspeccione cuidadosamente los terminales (las partes metálicas) dentro del conector. Observe si parecen quemados o tienen un tono verdoso que indica corrosión, especialmente si están fijados en el exterior del cárter de la transmisión. Utilice un limpiador de contactos eléctricos y un cepillo de cerdas de plástico si es necesario limpiar los terminales. Deje secar y aplique grasa dieléctrica donde los terminales hacen contacto.

Si tiene una herramienta de escaneo, borre los códigos de diagnóstico de la memoria y vea si el código P084B regresa. Si no es así, las conexiones probablemente eran su problema.

Esta es el área de preocupación más común para este código, ya que las conexiones externas de la transmisión presentan la mayor cantidad de problemas de corrosión.

Pruebas eléctricas

Si el código P084B regresa, tendremos que probar el sensor TFPS y sus circuitos asociados. Con la llave apagada, desconecte el conector eléctrico del sensor TFPS. Conecte un cable negro del multímetro digital (DVOM) al terminal de tierra o de referencia baja en el conector del arnés de cables del sensor TFPS. Conecte el cable rojo del multímetro digital al terminal de señal en el conector del arnés de cables del sensor TFPS. Gire la llave a la posición de motor apagado. Verifique las especificaciones del fabricante; el voltímetro debe indicar 12 voltios o 5 voltios. Agite las conexiones para ver si cambian. Si el voltaje es incorrecto, repare el cable de alimentación o de tierra o reemplace el PCM/TCM.

Si la prueba anterior fue exitosa, conecte un cable de un óhmetro al terminal de señal del sensor TFPS y el otro cable a tierra o al terminal de referencia baja del sensor. Verifique las especificaciones del fabricante sobre la resistencia del sensor para probar con precisión la resistencia a la presión cuando no se le aplica ninguna presión. Agite el conector del sensor/interruptor de presión del fluido de transmisión mientras monitorea la resistencia. Si las lecturas del óhmetro no pasan la prueba, reemplace el TFPS.

Conclusión del diagnóstico

Si todas las pruebas anteriores fueron exitosas y continúa obteniendo un P084B, lo más probable es que indique un sensor TFPS defectuoso, aunque no puede descartarse un PCM/TCM defectuoso, ni fallos internos de la transmisión hasta que se haya reemplazado el sensor TFPS. En caso de duda, busque la ayuda de un diagnosticador de automóviles calificado. Los PCM/TCM deben ser programados o calibrados para el vehículo para que se instalen correctamente.

¿Qué significa el código P084C?

Este código genérico de diagnóstico del tren motriz/motor se aplica generalmente a todos los vehículos equipados con OBD-II, incluyendo, entre otros, marcas como Chevrolet, Acura, Honda, Saturn, Jeep, Toyota, etc.

Función del Sensor de Presión del Líquido de Transmisión

El sensor/interruptor de presión del líquido de transmisión (TFPS, por sus siglas en inglés) se encuentra generalmente adosado al lado del cuerpo de la válvula dentro de la transmisión, aunque a veces puede estar atornillado en la carcasa de la propia transmisión.

El TFPS convierte las presiones mecánicas de la transmisión en una señal eléctrica para el Módulo de Control del Tren Motriz (PCM) o el Módulo de Control de la Transmisión (TCM). Normalmente, el PCM/TCM informará luego a otros controladores utilizando el bus de comunicación de datos del vehículo.

El PCM/TCM recibe esta señal de voltaje para determinar la presión de funcionamiento de la transmisión o cuándo ocurre un cambio. Este código se establece si esta entrada “H” no coincide con los voltajes de funcionamiento normales almacenados en la memoria del PCM/TCM. Esto también puede deberse a problemas mecánicos internos dentro de la transmisión. Consulte un manual de reparación específico para su vehículo para determinar cuál es el circuito “H” en su modelo particular.

P084C es generalmente un problema del circuito eléctrico (circuito del sensor TFPS). Esto no se puede ignorar durante la fase de resolución de problemas, especialmente cuando se trata de un problema intermitente.

Los pasos para la resolución de problemas pueden variar según el fabricante, el tipo de sensor TFPS y el color de los cables.

Códigos relacionados del circuito “H” del sensor de presión

• P084A: Sensor/Interruptor “H” de presión del líquido de transmisión
• P084B: Circuito “H” del sensor/interruptor de presión del líquido de transmisión – Rango/Rendimiento
• P084D: Sensor/Interruptor “H” de presión del líquido de transmisión – Alto
• P084E: Circuito “H” del sensor/interruptor de presión del líquido de transmisión – Intermitente

Gravedad y Síntomas del Código

La gravedad depende del circuito en el que se produjo la falla. Al tratarse de una falla eléctrica, el PCM/TCM puede compensar hasta cierto punto. La falla puede significar que el PCM/TCM altere los cambios de la transmisión si esta se controla electrónicamente.

Los síntomas de un código de motor P084C pueden incluir:

• Encendido de la luz de mal funcionamiento (Check Engine)
• Cambio en la calidad de los cambios de marcha
• El vehículo arranca en 2ª o 3ª velocidad (transmisión en modo “limphome”)

Causas del Código P084C

Normalmente, las causas para que se establezca este código son:

• Posible: Cortocircuito a tierra en el circuito de señal hacia el sensor TFPS
• Probable: Sensor TFPS defectuoso / en cortocircuito interno
• Poco probable: PCM defectuoso (se requiere reprogramación tras su sustitución)

Procedimientos de Diagnóstico y Reparación

Un buen punto de partida es siempre verificar los Boletines de Servicio Técnico (BST) para su vehículo en particular. Su problema podría ser un fallo conocido con una solución publicada por el fabricante, lo que puede ahorrarle tiempo y dinero durante el diagnóstico.

A continuación, localice el sensor/interruptor de presión del líquido de transmisión (TFPS) en su vehículo. El TFPS se suele encontrar unido al cuerpo de la válvula dentro de la transmisión, aunque a veces está atornillado en la carcasa de la transmisión. Una vez localizado, inspeccione visualmente el conector y el cableado. Busque raspaduras, rozaduras, cables pelados, quemaduras o plástico derretido. Separe el conector e inspeccione cuidadosamente los terminales (las partes metálicas) en su interior. Compruebe si parecen quemados o tienen un tono verdoso que indica corrosión, especialmente si están fijados en el exterior del cárter de la transmisión. Utilice un limpiador de contactos eléctricos y un cepillo de cerdas de plástico si es necesario limpiar los terminales. Deje secar y aplique grasa dieléctrica donde los terminales hacen contacto.

Si dispone de una herramienta de escaneo, borre los códigos de diagnóstico de la memoria y observe si el código P084C regresa. Si no es así, las conexiones probablemente eran el problema.

Esta es el área de preocupación más común para este código, ya que las conexiones externas de la transmisión suelen presentar la mayor cantidad de problemas de corrosión.

Si el código P084C regresa, deberemos probar el sensor TFPS y sus circuitos asociados. Con la llave de contacto apagada, desconecte el conector eléctrico del sensor TFPS. Conecte un cable negro de un multímetro digital (DVOM) al terminal de tierra o referencia baja en el conector del cableado del sensor TFPS. Conecte el cable rojo del multímetro al terminal de señal en el conector del cableado del sensor TFPS. Gire la llave a la posición de motor apagado (ON, sin arrancar). Verifique las especificaciones del fabricante; el multímetro debe indicar 12 voltios o 5 voltios. Mueva suavemente las conexiones para ver si el voltaje cambia. Si el voltaje es incorrecto, repare el cable de alimentación o de tierra, o reemplace el PCM/TCM.

Si la prueba anterior fue exitosa, conecte un cable de un óhmetro al terminal de señal del sensor TFPS y el otro cable a tierra o al terminal de referencia baja del sensor. Consulte las especificaciones del fabricante sobre la resistencia del sensor para probar con precisión la resistencia a presión cuando no se le aplica ninguna presión. Mueva suavemente el conector del sensor/interruptor de presión del líquido de transmisión mientras monitorea la resistencia. Si las lecturas del óhmetro no son estables o están fuera de rango, reemplace el TFPS.

¿Qué significa el código P084D?

Este código genérico de diagnóstico del tren motriz/motor se aplica generalmente a todos los vehículos equipados con OBD-II, incluyendo, entre otros, Dodge, Chrysler, Chevrolet, GMC, Acura, Toyota, etc.

El sensor/interruptor de presión del fluido de la transmisión (TFPS, por sus siglas en inglés) se encuentra normalmente unido al lado del cuerpo de la válvula dentro de la transmisión, aunque a veces puede estar atornillado en el lateral del propio cárter/cuerpo de la transmisión.

El TFPS convierte las presiones mecánicas de la transmisión en una señal eléctrica para el módulo de control del tren motriz (PCM) o el módulo de control de la transmisión (TCM). Normalmente, el PCM/TCM informará luego a otros controladores utilizando el bus de comunicación de datos del vehículo.

El PCM/TCM recibe esta señal de voltaje para determinar la presión de funcionamiento de la transmisión o cuándo se produce un cambio. Este código se establece si esta entrada “H” no coincide con los voltajes de funcionamiento normales almacenados en la memoria del PCM/TCM. Consulte un manual de reparación específico para su vehículo para determinar cuál es el circuito “H” para su modelo en particular.

El P084D es generalmente un problema del circuito eléctrico (circuito del sensor TFPS). Esto no se puede ignorar en la fase de resolución de problemas, especialmente cuando se trata de un problema intermitente.

Los pasos para la resolución de problemas pueden variar según el fabricante, el tipo de sensor TFPS y el color de los cables.

Códigos relacionados del circuito “H” del sensor de presión del fluido de la transmisión:

• P084A Sensor/Interruptor “H” de presión del fluido de la transmisión
• P084B Circuito “H” del sensor/interruptor de presión del fluido de la transmisión – Rango/Rendimiento
• P084C Sensor/Interruptor “H” de presión del fluido de la transmisión – Bajo
• P084E Circuito “H” del sensor/interruptor de presión del fluido de la transmisión – Intermitente

Gravedad y síntomas del código

La gravedad depende del circuito en el que se haya producido la falla. Al tratarse de una falla eléctrica, el PCM/TCM puede compensar hasta cierto punto. La falla puede significar que el PCM/TCM altere los cambios de la transmisión si está controlada electrónicamente.

Los síntomas de un código de motor P084D pueden incluir:

• Testigo de mal funcionamiento encendido
• Cambio en la calidad de los cambios de marcha
• El vehículo arranca en 2ª o 3ª velocidad (transmisión en modo “limphome”)

Causas del código P084D

Normalmente, las causas para que se establezca este código son las siguientes:

• Posible: Cortocircuito a la alimentación en el circuito de señal del sensor TFPS
• Posible: Circuito abierto a tierra del sensor TFPS
• Probable: Sensor TFPS defectuoso / en cortocircuito interno
• Poco probable: PCM defectuoso (se requiere reprogramación tras el reemplazo)

Procedimientos de diagnóstico y reparación

Un buen punto de partida es siempre verificar los boletines de servicio técnico (BST) para su vehículo en particular. Su problema podría ser un fallo conocido con una solución publicada por el fabricante, lo que puede ahorrarle tiempo y dinero durante el diagnóstico.

Un buen ejemplo de esto sería si existen códigos conocidos relacionados con la alimentación junto con el P084D, o si hay más de un código del sensor/interruptor de presión. Si es así, comience su diagnóstico primero con el código de error relacionado con la alimentación o con el diagnóstico de códigos múltiples, ya que esta podría ser la razón del P084D.

A continuación, localice el sensor/interruptor de presión del fluido de la transmisión (TFPS) en su vehículo. El TFPS se suele encontrar unido al lado del cuerpo de la válvula dentro de la transmisión, aunque a veces está atornillado en el lateral del propio cárter/cuerpo de la transmisión. Una vez localizado, inspeccione visualmente el conector y el cableado. Busque raspaduras, rozaduras, cables pelados, quemaduras o plástico derretido. Separe el conector e inspeccione cuidadosamente los terminales (las partes metálicas) dentro del conector. Compruebe si parecen quemados o tienen un tono verdoso que indique corrosión, especialmente si están fijados en el exterior del cárter de la transmisión. Utilice un limpiador de contactos eléctricos y un cepillo de cerdas de plástico si es necesario limpiar los terminales. Deje secar y aplique grasa dieléctrica donde los terminales entran en contacto.

Si dispone de una herramienta de escaneo, borre los códigos de diagnóstico de la memoria y compruebe si el código P084D regresa. Si no es así, las conexiones probablemente eran su problema.

Esta es el área de preocupación más común para este código, ya que las conexiones externas de la transmisión presentan la mayor cantidad de problemas de corrosión.

Si el código P084D regresa, tendremos que probar el sensor TFPS y sus circuitos asociados. Con la llave en posición de apagado, desconecte el conector eléctrico del sensor TFPS. Conecte un cable negro de un multímetro digital (DVOM) al terminal de tierra o referencia baja en el conector del cableado del sensor TFPS. Conecte el cable rojo del multímetro digital al terminal de señal en el conector del cableado del sensor TFPS. Gire la llave a la posición de motor apagado. Verifique las especificaciones del fabricante; el voltímetro debe indicar 12 voltios o 5 voltios. Agite las conexiones para ver si cambian. Si el voltaje es incorrecto, repare el cable de alimentación o de tierra o reemplace el PCM/TCM.

Si la prueba anterior fue exitosa, conecte un cable de un óhmetro al terminal de señal del sensor TFPS y el otro cable al terminal de tierra o referencia baja a nivel del sensor. Verifique las especificaciones del fabricante sobre la resistencia del sensor para probar con precisión la resistencia a la presión cuando no se le aplica ninguna presión. Agite el conector del sensor/interruptor de presión del fluido de la transmisión mientras monitorea la resistencia. Si las lecturas del óhmetro no son estables, reemplace el TFPS.

Si todas las pruebas anteriores fueron exitosas y continúa obteniendo un P084D, lo más probable es que indique un sensor TFPS defectuoso, aunque no se puede descartar un PCM/TCM defectuoso, ni fallos internos de la transmisión hasta que se haya reemplazado el sensor TFPS. En caso de duda, busque la ayuda de un diagnosticador de automóviles cualificado. Los PCM/TCM deben ser programados o calibrados según el vehículo para que se instalen correctamente.

Código P084E: Sensor/Interruptor de Presión del Fluido de Transmisión “H”

¿Qué significa?

Este código genérico de diagnóstico del tren motriz/motor se aplica generalmente a todos los vehículos equipados con OBD-II (por ejemplo, GM, Chevrolet, Honda, Toyota, Ford, etc.), pero aparece con más frecuencia en vehículos Nissan.

El sensor/interruptor de presión del fluido de transmisión (TFPS, por sus siglas en inglés) se encuentra generalmente adosado al lado del cuerpo de la válvula dentro de la transmisión, aunque a veces puede estar atornillado en el lateral de la carcasa/cuerpo de la transmisión misma.

El TFPS convierte las presiones mecánicas de la transmisión en una señal eléctrica para el Módulo de Control del Tren Motriz (PCM) o el Módulo de Control de la Transmisión (TCM). Normalmente, el PCM/TCM informará luego a otros controladores utilizando el bus de comunicación de datos del vehículo.

El PCM/TCM recibe esta señal de voltaje para determinar la presión operativa de la transmisión o cuándo ocurre un cambio. Este código se establece si esta entrada “H” no coincide con los voltajes de funcionamiento normales almacenados en la memoria del PCM/TCM. Esto también puede deberse a problemas mecánicos internos dentro de la transmisión. Consulte un manual de reparación específico para su vehículo para determinar cuál es el circuito “H” para su vehículo en particular.

El P084E es generalmente un problema del circuito eléctrico (circuito del sensor TFPS), aunque, como se indicó anteriormente, este código también puede establecerse debido a problemas mecánicos (fugas internas, bolas de control agrietadas o faltantes en el cuerpo de la válvula, baja presión operativa del sistema/presión de la línea principal, válvula atascada en el cuerpo de la válvula). Esto no puede ignorarse en la fase de resolución de problemas, especialmente cuando se trata de un problema intermitente.

Los pasos para la resolución de problemas pueden variar según el fabricante, el tipo de sensor TFPS y el color de los cables.

Códigos relacionados del circuito “H” del sensor de presión del fluido de transmisión:

• P084A Sensor/Interruptor “H” de Presión del Fluido de Transmisión
• P084B Sensor/Interruptor “H” de Presión del Fluido de Transmisión – Rango/Rendimiento del Circuito
• P084C Sensor/Interruptor “H” de Presión del Fluido de Transmisión – Bajo
• P084D Sensor/Interruptor “H” de Presión del Fluido de Transmisión – Alto

Gravedad y síntomas del código

La gravedad depende del circuito en el que ocurrió la falla. Dado que puede ser una falla eléctrica o mecánica, el PCM/TCM puede compensar hasta cierto punto. La falla puede significar que el PCM/TCM altera el cambio de marchas de la transmisión si está controlado electrónicamente.

Los síntomas de un código de motor P084E pueden incluir:

• Testigo de mal funcionamiento encendido en el tablero.
• Cambio en la calidad de los cambios de marcha.
• El vehículo arranca en 2ª o 3ª velocidad (transmisión en modo “limphome”).

Causas comunes

Por lo general, las causas para que se establezca este código son las siguientes:

• Apertura intermitente en el circuito de señal hacia el sensor TFPS.
• Cortocircuito intermitente a voltaje en el circuito de señal hacia el sensor TFPS.
• Cortocircuito intermitente a tierra en el circuito de señal hacia el sensor TFPS.
• Sensor TFPS defectuoso – Probable.
• Problema mecánico interno de la transmisión – Posible.
• PCM defectuoso – Poco probable (se requiere programación tras el reemplazo).

Procedimientos de diagnóstico y reparación

Un buen punto de partida es siempre verificar los Boletines de Servicio Técnico (BST) para su vehículo en particular. Su problema puede ser un problema conocido con una solución publicada por el fabricante, lo que puede ahorrarle tiempo y dinero durante el diagnóstico.

Un buen ejemplo de esto sería si hay códigos conocidos relacionados con la alimentación junto con el P084E, o si hay más de un código del sensor/interruptor de presión. Si ese es el caso, comience su diagnóstico primero con el código de error relacionado con la alimentación o con el diagnóstico de códigos múltiples, ya que esa podría ser la causa del P084E.

A continuación, localice el sensor/interruptor de presión del fluido de transmisión (TFPS) en su vehículo. El TFPS se encuentra generalmente adosado al lado del cuerpo de la válvula dentro de la transmisión, aunque a veces está atornillado en el lateral de la carcasa de la transmisión misma. Una vez localizado, inspeccione visualmente el conector y el cableado. Busque raspaduras, rozaduras, cables pelados, quemaduras o plástico derretido. Separe el conector e inspeccione cuidadosamente los terminales (las partes metálicas) dentro del conector. Observe si parecen quemados o tienen un tono verdoso que indica corrosión, especialmente si están fijados en el exterior del cárter de la transmisión. Utilice un limpiador de contactos eléctricos y un cepillo de cerdas de plástico si es necesario limpiar los terminales. Deje secar y aplique grasa dieléctrica donde los terminales hacen contacto.

Si tiene una herramienta de escaneo, borre los códigos de diagnóstico de la memoria y vea si el código P084E regresa. Si no es así, las conexiones probablemente eran el problema.

Esta es el área de preocupación más común para este código, ya que las conexiones externas de la transmisión presentan la mayor cantidad de problemas de corrosión.

Si el código P084E regresa, tendremos que probar el sensor TFPS y sus circuitos asociados. Con la llave en OFF, desconecte el conector eléctrico del sensor TFPS. Conecte un cable negro de un Multímetro Digital (DVOM) al terminal de tierra o referencia baja en el conector del arnés de cables del sensor TFPS. Conecte el cable rojo del multímetro al terminal de señal en el arnés de cables del sensor TFPS. Gire la llave a ON (motor apagado). Verifique las especificaciones del fabricante; el voltímetro debe indicar 12 voltios o 5 voltios. Agite las conexiones para ver si cambian. Si el voltaje es incorrecto, repare el cable de alimentación o de tierra, o reemplace el PCM/TCM.

Si la prueba anterior fue exitosa, conecte un cable de un óhmetro al terminal de señal del sensor TFPS y el otro cable a tierra o al terminal de referencia baja del sensor. Verifique las especificaciones del fabricante sobre la resistencia del sensor para probar con precisión la resistencia a la presión cuando no se le aplica presión. Agite el conector del sensor/interruptor de presión del fluido de transmisión mientras monitorea la resistencia. Si las lecturas del óhmetro no son estables o están fuera de rango, reemplace el TFPS.

Si todas las pruebas anteriores fueron exitosas y continúa obteniendo un P084E, lo más probable es que indique un sensor TFPS defectuoso, aunque no se puede descartar un PCM/TCM defectuoso, ni fallos internos de la transmisión hasta que se haya reemplazado el sensor TFPS. En caso de duda, busque la ayuda de un técnico en diagnóstico automotriz calificado. Los PCM/TCM deben ser programados o calibrados para el vehículo para que se instalen correctamente.

Código P084F: Circuito de salida del interruptor de estacionamiento/neutro

El Módulo de Control de la Transmisión (TCM) supervisa la señal de salida del interruptor de estacionamiento/neutro. Este código de diagnóstico se establece cuando la salida del interruptor no se ajusta a las especificaciones del fabricante.

Causas posibles

• Interruptor de estacionamiento/neutro defectuoso
• El cableado del interruptor de estacionamiento/neutro tiene un circuito abierto o un cortocircuito
• Conexión eléctrica deficiente en el circuito del interruptor de estacionamiento/neutro

¿Qué significa y cómo diagnosticarlo?

Primeros pasos para diagnosticar el código P084F

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Realice una inspección visual del cableado y los conectores asociados. Busque componentes dañados y revise los terminales de los conectores en busca de pines rotos, doblados, empujados hacia afuera o corroídos.

Síntomas posibles

• Testigo de control del motor encendido (o testigo de “Service Engine Soon”)

Código P0850: Todo lo que necesitas saber

¿Qué es el código P0850?

Cuando el módulo de control del motor (PCM) registra el código P0850, indica que el circuito de entrada que mide la función del interruptor de estacionamiento/neutro ha proporcionado una lectura de tensión anormal.

Al colocar el vehículo en estacionamiento o punto muerto, se envían lecturas de voltaje al PCM desde una variedad de sensores y componentes. Estos datos ayudan al PCM a verificar que se ha seleccionado correctamente la posición de estacionamiento o neutro y que el vehículo funciona como debe. Si la lectura de voltaje del circuito del interruptor de estacionamiento/neutro no coincide con las especificaciones del fabricante, el PCM almacenará el código P0850. Es importante señalar que este código solo se aplica a vehículos equipados con transmisión automática y tracción a las cuatro ruedas.

Causas comunes del código P0850

En la mayoría de los casos, el código P0850 se debe a un sensor de gama de la caja de transferencia que está mal ajustado, posiblemente como resultado de una instalación incorrecta durante una reparación anterior.

Otras causas pueden incluir:

• Interruptor de estacionamiento/neutro defectuoso
• Cableado del interruptor de estacionamiento/neutro en circuito abierto o cortocircuitado
• Conexión eléctrica deficiente en el circuito del interruptor de estacionamiento/neutro
• Sensor de gama defectuoso
• Cableado u otros componentes eléctricos dañados
• Tornillos de sujeción del sensor mal instalados
• Conector del sensor excesivamente corroído

Síntomas del código P0850

Además del encendido de la luz de “Check Engine”, los propietarios del vehículo pueden observar síntomas como:

• Imposibilidad de activar la tracción a las cuatro ruedas.
• Cambios de marcha bruscos o fallo completo en el cambio de velocidades.
• Disminución notable en el rendimiento de combustible.

¿Cómo se diagnostica el código P0850?

El primer paso es verificar el código con un escáner OBD-II. Luego, el mecánico debe realizar una inspección visual de todos los componentes eléctricos relacionados, incluyendo el cableado y los conectores. Si se encuentran piezas dañadas, se reparan o reemplazan, se borra el código del PCM y se prueba el sistema nuevamente. Si el código reaparece, el siguiente paso es verificar el voltaje de la batería y las señales de tierra en el interruptor de estacionamiento/neutro.

Durante todo el proceso de diagnóstico, es crucial comparar las lecturas con las especificaciones del fabricante. Si las lecturas están dentro del rango aceptable, se debe sospechar del sensor en sí. Si no lo están, será necesario intentar otras reparaciones. Es fundamental borrar el código y volver a probar el sistema después de cada reparación potencial para asegurarse de que el problema se ha resuelto correctamente.

Error común en el diagnóstico

El error de diagnóstico más frecuente es culpar a un sensor de gama de la caja de transferencia defectuoso, cuando en realidad el componente no estaba estropeado, sino simplemente mal ajustado.

Gravedad del código P0850

Dado que este código está directamente relacionado con la operación de conducción del vehículo, se considera un asunto de gravedad que debe abordarse de inmediato. Ignorar la reparación del código P0850 puede crear condiciones de conducción peligrosas y derivar en reparaciones más extensas y costosas. Se recomienda encarecidamente que un técnico cualificado solucione el problema tan pronto como sea detectado.

Reparaciones para solucionar el código P0850

Existen varias formas en las que un técnico puede abordar la detección del código P0850. Las reparaciones más comunes incluyen:

• Ajustar el sensor de gama de la caja de transferencia.
• Reemplazar el interruptor de estacionamiento/neutro defectuoso.
• Reparar el cableado del interruptor de estacionamiento/neutro en circuito abierto o cortocircuitado.
• Corregir una conexión eléctrica deficiente en el circuito del interruptor.
• Reemplazar el sensor de gama defectuoso.
• Sustituir el cableado u otros componentes eléctricos dañados.
• Instalar correctamente los tornillos de sujeción del sensor.
• Reemplazar el conector del sensor que esté excesivamente corroído.

Código P0851: Causas, Síntomas y Reparación

Causas posibles del código P0851

• Interruptor de estacionamiento/neutro defectuoso.
• El cableado del interruptor de estacionamiento/neutro está abierto o en cortocircuito.
• Conexión eléctrica deficiente en el circuito del interruptor de estacionamiento/neutro.

¿Qué significa el código P0851?

El conjunto del interruptor del eje de la palanca de cambios manual, también conocido como interruptor de modo interno (IMS), es un interruptor de contacto deslizante fijado al eje de la palanca de cambios dentro del cárter de la transmisión. El interruptor de posición de estacionamiento/neutro (PNP) está integrado en el IMS y se conecta a la tierra del módulo de control de la transmisión (TCM) a través de un cableado corto.

Las 5 entradas del TCM provenientes del conjunto del interruptor del eje de la palanca de cambios indican la posición de la palanca de selección de marchas. Esta información se utiliza para la activación del arranque del motor, los comandos del motor y para determinar los patrones de cambio de la transmisión. El estado de cada entrada se puede visualizar en la herramienta de diagnóstico.

Los cinco parámetros de entrada representados son la señal A, la señal B, la señal C, la señal P (paridad) y la señal N (señal de arranque en estacionamiento/neutro). La señal de estacionamiento/neutro se envía desde el interruptor de estacionamiento/neutro directamente al módulo de control del motor (ECM) y se utiliza para la activación del arranque del motor. El circuito de la señal de estacionamiento/neutro no está conectado internamente al TCM; el circuito utiliza el TCM únicamente como un conector de intercomunicación. El diagnóstico de Estacionamiento/Neutro del ECM monitorea el circuito de la señal para detectar baja tensión cuando el ECM espera ver alta tensión, y alta tensión cuando el ECM espera ver baja tensión.

Síntomas posibles

• Encendido de la luz indicadora del motor (o luz de advertencia “Service Engine Soon”).

Cómo reparar el código P0851

Verifique las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores asociados. Revise si hay componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, expulsados o corroídos.

Código P0852: Causas, Síntomas y Reparación

Causas posibles

• Interruptor de estacionamiento/neutro defectuoso.
• El cableado del interruptor de estacionamiento/neutro está abierto o en cortocircuito.
• Conexión eléctrica deficiente en el circuito del interruptor de estacionamiento/neutro.

¿Qué significa?

El conjunto del interruptor del eje de la palanca de cambios manual, también conocido como interruptor de modo interno (IMS), es un interruptor de contacto deslizante fijado al eje de la palanca dentro del cárter de la transmisión. El interruptor de posición de estacionamiento/neutro (PNP) está integrado en el IMS y se conecta a la tierra del módulo de control de la transmisión (TCM) a través de un corto cableado.

Las 5 entradas del TCM provenientes del conjunto del interruptor indican la posición de la palanca de cambios. Esta información se utiliza para la activación del arranque del motor, las órdenes del motor y para determinar los patrones de cambio de la transmisión. El estado de cada entrada se puede ver en una herramienta de diagnóstico.

La señal de estacionamiento/neutro se envía directamente al módulo de control del motor (ECM) y se usa para la activación del arranque. El diagnóstico de Estacionamiento/Neutro del ECM monitorea el circuito de señal para detectar voltaje bajo cuando espera ver voltaje alto, y viceversa.

Síntomas posibles

• Luz de control del motor encendida (o luz de advertencia “Service Engine Soon”).

Cómo reparar el código P0852

Verifique las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores asociados. Revise si hay componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, expulsados o corroídos.