Las tuercas de las ruedas son componentes fascinantes y probablemente una de las piezas de hardware más importantes de su vehículo. Su función es mantener cada rueda sujeta al eje, permitiendo que el coche circule y protegiéndole a usted.
Comprender que los tamaños y tipos de tuercas de rueda varían según el vehículo es esencial para reemplazarlas en caso de pérdida o daño.
Tipos de Tuercas de Rueda
En realidad, existen varias tuercas y pernos de rueda diferentes. Cada uno de los 8 tipos distintos tiene sus propias características. Es poco probable que se encuentre con la mayoría de ellos fuera de un taller comercial concurrido.
#1 – Asiento Cónico
La tuerca de rueda de asiento cónico (también conocida como tuerca ciega) es, con diferencia, el tipo más común de tuerca de rueda. La superficie de asiento está biselada hacia adentro (normalmente) en un ángulo de 60 grados.
Estas tuercas de rueda cónicas están diseñadas para encajar en un orificio cónico. En la mayoría de los casos, son muy fáciles de trabajar y centrar.
#2 – Asiento Esférico
En lugar de ser cónicas, la superficie de asiento de una tuerca de asiento esférico es redondeada o esférica. Aunque no son tan comunes como las tuercas de asiento cónico, las tuercas de rueda de asiento esférico se encuentran en algunos vehículos Honda, Audi y Volkswagen.
Su apariencia es casi idéntica a la de una tuerca de asiento cónico, por lo que puede ser difícil distinguirlas cuando están instaladas.
#3 – Asiento Plano
Como su nombre indica, la superficie de asiento es plana, similar a una arandela. Entre los distintos tipos de tuercas de rueda, las de asiento plano son probablemente las más frustrantes y difíciles de usar. El problema es que un pequeño saliente encaja en el espárrago, lo que hace que el centrado sea muy difícil.
Si no está perfectamente centrado, el saliente puede atascarse, dando la sensación de que la tuerca de la rueda está apretada cuando en realidad no lo está. La superficie plana también tiene más área superficial que otros tipos, lo que puede hacer que se agarroten y sean mucho más difíciles de quitar.
#4 – Roscado Extendido
Similar a una tuerca de asiento cónico estándar, la tuerca de rueda con rosca extendida añade el beneficio de una rosca más larga. Esto es útil en situaciones donde la longitud del espárrago de la rueda y la superficie de montaje de la rueda no permiten un suficiente engrane de la rosca cuando se usa una tuerca de rueda normal.
La mayor longitud de rosca proporciona un mejor engrane para sujetar la rueda de forma más segura.
#5 – Asiento de Mag
Este es otro tipo de tuerca de rosca extendida, esta vez con un asiento de arandela. Se utiliza en situaciones similares donde se necesita una mayor longitud de rosca, pero tiene un asiento plano (a veces con arandela, a veces sin) en lugar de una base cónica biselada.
Se llama tuerca de rueda de asiento de magnesio porque solían estar hechas de magnesio.
#6 – Estilo Tuner
Muchas ruedas del mercado de accesorios, especialmente aquellas para Honda, Acura y otros coches de tuning asiáticos, están diseñadas con orificios de menor diámetro para las tuercas de rueda. Una tuerca de asiento cónico estándar no cabe, por lo que se necesita una tuerca de rueda estilo tuner más delgada.
Para apretar o aflojar estas tuercas de tuning de asiento cónico, también se necesita una llave tuner especial que encaje perfectamente en la tuerca. Una llave de vaso normal se coloca sobre la llave tuner, al igual que con otras tuercas de rueda. Esta llave viene incluida cuando se compra un juego de tuercas de rueda tuner, pero también se puede comprar por separado si se pierde la llave o no viene con el coche.
Dado que las tuercas de rueda estilo tuner están abiertas por el centro (para aceptar la llave tuner), el aire y la humedad pueden llegar a los espárragos y roscas, causando corrosión. Por esta razón, las tuercas estilo tuner ya no son de uso común, y el estilo de accionamiento por estrías (ver más abajo) es una alternativa mucho mejor.
#7 – Accionamiento por Estrías
Al igual que la tuerca de rueda estilo tuner, esta única tuerca de pequeño diámetro tiene un asiento cónico y utiliza una llave especial. La diferencia es que, en lugar de una abertura central, la tuerca de rueda de accionamiento por estrías tiene ranuras estrechas en la parte superior y los lados de la tuerca para aceptar una llave de bajo perfil. Esto evita que ocurra el mismo problema de corrosión.
El patrón de las tuercas de rueda de accionamiento por estrías (y estilo tuner) no es único, así que no asuma que cualquiera de ellas puede usarse como medida antirrobo. Las llaves de reemplazo para cada una están fácilmente disponibles para que cualquiera las compre en tiendas de autopartes locales o en línea.
#8 – Pernos de Rueda
Utilizados principalmente en vehículos alemanes como BMW, Mercedes, Audi y Volkswagen, estos son espárragos/pernos en lugar de tuercas de rueda. Pasan directamente a través de la tapa del cubo del rotor de freno y se atornillan en el cubo.
Nadie sabe realmente por qué los alemanes usan pernos en lugar de tuercas, pero tal vez sea más barato en el proceso de fabricación o quizás sea más fácil reemplazar un perno de rueda que un espárrago roto.
Cualquiera que sea la razón, esto hace que montar la rueda sea más difícil porque no se puede colgar la rueda en los espárragos mientras se colocan las tuercas. En su lugar, primero hay que asegurarse de que los orificios de la placa del rotor estén alineados con los orificios del cubo, y luego levantar y sostener todo el conjunto de la rueda en su lugar mientras se instala el primer perno de rueda. Existen técnicas que se pueden utilizar para facilitar el trabajo, pero de cualquier manera, el proceso es más engorroso que usar tuercas de rueda.
Tabla de Tamaños de Tuercas de Rueda
Para hacer su vida más fácil (en caso de que pierda su manual y no tenga un buen manual de reparación a mano), aquí tiene una lista completa de fabricantes de automóviles y los tamaños de tuercas de rueda que requieren.
Nota: Hemos hecho todo lo posible para que esta lista sea lo más precisa posible, pero no podemos garantizar que sea completa o que los fabricantes no hayan cambiado los requisitos de las tuercas para modelos específicos después de su publicación. No utilice esta tabla como su única fuente de información; en su lugar, consulte el manual del propietario o contacte a su concesionario local para verificar estos datos antes de usarlos para algo más que una referencia para evitar posibles daños a sus ruedas.
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ACURA
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Años
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Tamaño
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Tipo
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| Todos los modelos (excepto los siguientes) | 1986 y posteriores | 12mm x 1.5 | Tuerca |
| MDX | 2002-2006 | 12mm x 1.5 | Tuerca |
| MDX | 2007 y posteriores | 14mm x 1.5 | Tuerca |
| RL | 2005 y posteriores | 14mm x 1.5 | Tuerca |
| TL | 2004-2008 | 12mm x 1.5 | Tuerca |
| TL | 2009 y posteriores | 14mm x 1.5 | Tuerca |
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ALFA ROMEO
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Años
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Tamaño
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Tipo
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| Todos los modelos | 1972 y posteriores | 12mm x 1.5 | Tuerca |
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AUDI
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Años
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Tamaño
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Tipo
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| Todos los modelos (excepto los siguientes) | 1988 y posteriores | 14mm x 1.5 | Perno |
| 4000 | 1980-1987 | 12mm x 1.5 | Perno |
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BENTLEY
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Años
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Tamaño
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Tipo
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| Continental | 2004-2017 | 14mm x 1.5 | Perno |
| Flying Spur | 2014 y posteriores | 14mm x 1.5 | Perno |
| Mulsanne | 2011 y posteriores | 14mm x 1.5 | Perno |
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BMW
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Años
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Tamaño
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Tipo
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| Todos los modelos | 1962-1976 | 12mm x 1.5 | Tuerca |
| Todos los modelos (excepto los siguientes) |