i-CTDi e i-DTEC: Los motores diésel de Honda con sistema de inyección directa common rail
i-CTDi e i-DTEC son denominaciones de motores diésel turboalimentados equipados con un sistema de inyección directa common rail. Se han utilizado en vehículos Honda desde 2002. Estos motores fueron desarrollados internamente por Honda Motor Co. Son conocidos por su fiabilidad y facilidad de mantenimiento, además de contribuir a la reducción del consumo de combustible.
Características de los motores i-CTDi e i-DTEC
Los motores i-CTDi e i-DTEC son de 4 cilindros y 16 válvulas. El bloque del motor es de aluminio con camisas de cilindro de hierro fundido. Esto reduce el peso del motor y permite un calentamiento más rápido. La culata es de aluminio. El accionamiento de las válvulas utiliza una cadena. Todas las versiones están equipadas con un turbocompresor de geometría variable.
Motores i-CTDi e i-DTEC populares
| Nombre de la versión | Código | Cilindrada, L | Potencia máxima, hp | Par máximo, N·m | Inicio de producción | Modelos Honda con este tipo de motor |
| i-CTDi | N22A | 2.2 | 140 | 340 | 2002 | Accord VII; CR-V III; Civic VIII; CR-V II; FR-V IV |
| i-DTEC | N22B | 2.2 | 150−180 | 350−380 | 2008 | Accord VIII; Civic IX; CR-V VI; CR-V III |
| N16A | 1.6 | 120−160 | 300−350 | 2013 | Civic IX; CR-V IV; Civic X; HR-V II |
Averías comunes de los motores i-CTDi e i-DTEC
| Avería | Motor |
| Dificultad para arrancar el motor en frío. | N22A; N22B |
| La cadena de distribución tiende a estirarse incluso con kilometraje bajo. | N22A |
| El turbocompresor falla con frecuencia. | N22A |
| El colector de escape se agrieta a menudo. | N22A |
| La válvula EGR se obstruye rápidamente y su tubo de admisión se agrieta. | N22A; N22B |
| La polea amortiguadora del cigüeñal puede fallar prematuramente. | N22A |
| Los inyectores piezoeléctricos fallan con frecuencia. | N22B; N16A |
| La bomba de combustible de baja presión falla si no se reemplaza el filtro de combustible a tiempo. | N22B |
| El filtro de partículas diésel se obstruye prematuramente. | N16A |