Bien qu’en moyenne, les batteries des véhicules électriques (VE) prennent environ 8 heures pour se recharger de vide à plein, le nombre peut varier considérablement, allant de 30 minutes à 12 heures. Cela dépend de la vitesse de charge autorisée par votre véhicule électrique, de la puissance de votre chargeur et d’autres facteurs.
Il y a un certain nombre de choses que vous devez savoir sur la recharge des véhicules électriques pour recharger correctement et efficacement votre bébé, que ce soit à la maison ou sur une borne de recharge publique. Poursuivez votre lecture pour découvrir les bases de la recharge des véhicules électriques et les raisons les plus courantes qui pourraient ralentir la vitesse de recharge à domicile de votre véhicule.
Charge AC vs charge DC : la base
Avant de commencer, il est essentiel que vous compreniez les deux types d’énergie électrique ou de « carburants » que les voitures électriques consomment, car ils permettent deux types de charge avec des vitesses de charge différentes : le courant alternatif (AC) et le courant continu (DC). Alors que l’énergie provenant du réseau est toujours du courant alternatif, les batteries comme celle de votre smartphone ou de votre véhicule électrique ne stockent l’énergie que sous forme de courant continu.
Cela signifie que votre véhicule électrique ainsi que la plupart des appareils électroniques ont un convertisseur intégré dans la prise pour convertir le courant alternatif du réseau en courant continu, que les batteries peuvent stocker. Avec la charge EV, la différence entre la charge AC et la charge DC est de savoir si l’alimentation AC est convertie à l’intérieur de la voiture ou à l’extérieur.
Charge AC : La charge AC est la méthode de charge standard et encore la plus courante pour les véhicules électriques. Tous les véhicules électriques ont un convertisseur intégré à l’intérieur, appelé chargeur embarqué, pour convertir le courant alternatif en courant continu, puis l’alimenter dans la batterie de la voiture. La conversion se produit à l’intérieur de la voiture avec une charge AC
Charge CC : contrairement à la charge CA, la conversion de l’alimentation CA du réseau en alimentation CC se produit à l’intérieur du chargeur CC, grâce au convertisseur intégré à l’intérieur du chargeur lui-même. Cela signifie qu’il n’y a pas besoin du convertisseur embarqué de la voiture, puisque le chargeur CC peut convertir l’alimentation CA en CC et alimenter directement la batterie de la voiture en courant CC.
Les chargeurs CC disponibles dans les bornes de recharge publiques constituent une percée passionnante avec une vitesse de charge beaucoup plus rapide. Ils sont plus grands et permettent une expérience de charge plus rapide. Ce type de chargeur prend généralement environ 20 minutes pour charger votre batterie à 50 % et environ 75 minutes pour la restaurer à pleine charge.
Recharge à domicile de VE
Vous pouvez recharger votre VE à la maison, au bureau ou en déplacement tout en voyageant avec des prises domestiques dans votre maison ou les prises CEE.
Prises domestiques : Tous les véhicules électriques sont livrés avec un câble de charge qui vous permet de vous brancher sur n’importe quelle prise murale domestique de 120 volts que vous trouverez à l’intérieur de votre maison. Le câble de charge et la prise pour charger avec une prise murale ordinaire sont souvent fournis par le constructeur automobile pour une charge d’urgence en déplacement. Des prises domestiques peuvent aussi parfois être trouvées dans les bornes de recharge publiques.
Avec le fusible approprié, vous pouvez brancher votre VE sur une prise domestique pour obtenir une vitesse de charge allant jusqu’à 3,7 kW (230 V, 16 A). C’est ce qu’on appelle la charge de niveau 1. Si vous vous branchez sur une prise domestique à un endroit inconnu et que vous n’avez donc pas pu la vérifier au préalable, une puissance de charge maximale de seulement 2,3 kW (230 V, 10 A) est fortement recommandée pour éviter les problèmes électriques.
Prises CEE : La version la plus avancée de la charge domestique de niveau 1 est un câble de charge avec un connecteur pour différentes prises industrielles CEE pour des vitesses de charge plus élevées. La fiche CEE est disponible dans les variantes monophasées et triphasées :
- Une prise CEE monophasée est également appelée prise de camping et est de couleur bleue, avec une puissance de charge allant jusqu’à 3,7 kW (230 V, 16 A)
- Une fiche CEE triphasée est de couleur rouge et est destinée aux prises industrielles :
- grandes prises industrielles CEE 32 avec une vitesse de charge maximale de 22 kW (400 V, 32 A)
- petites prises industrielles CEE 16 avec une vitesse de charge maximale de 11 kW (400 V, 26 A)
Borne de recharge domestique de niveau 2 : Pour certains véhicules électriques, vous pouvez installer une borne de recharge de niveau 2 dans votre propre garage pour une recharge pratique à domicile, mais cela nécessitera une installation et un câblage professionnels. Ce n’est généralement pas un projet de bricolage. Les chargeurs à domicile de niveau 2 sont souvent disponibles pour les voitures entièrement électriques.
Les bornes de charge de niveau 2 offrent une vitesse de charge plusieurs fois plus rapide que la charge de niveau 1, à 240 volts AC. Pour tout véhicule purement électrique comme la Nissan Leaf, il est essentiel de disposer d’une borne de recharge à domicile pour la recharge de nuit.
Vitesse de charge lente à domicile : raisons
Si vous trouvez que la charge du niveau 1 est trop lente, optez pour le niveau 2 pour une charge plus efficace et plus rapide. Mais notez que lorsque vous rechargez votre VE au niveau 2, les flux électriques entre le réseau et votre véhicule peuvent être entravés par certains goulots d’étranglement potentiels, comme suit :
Décalage entre l’intensité nominale du chargeur et le taux de charge maximal du véhicule électrique
Le terme « bornes de recharge résidentielles de niveau 2 » ou « chargeurs de niveau 2 » n’a peut-être pas autant de cohérence que vous ne le pensez. Les chargeurs de niveau 2 pour recharger votre VE à la maison sont généralement évalués en ampères, qui spécifient la quantité de courant qu’un chargeur donné fournit à 240 volts. Et les chargeurs Level peuvent avoir des intensités variables : 12, 16, 20, 24, 32, 40, 48, 64 ou 80 ampères.
Le taux de recharge maximal d’un véhicule électrique est exprimé en kilowatts. Cette métrique concerne le module de chargeur embarqué du véhicule, qui convertit le courant alternatif en courant continu. Plus la voiture peut accepter de puissance, plus elle peut se recharger rapidement.
Pour permettre la charge la plus efficace et donc la plus rapide, votre chargeur doit correspondre au taux de charge de votre véhicule électrique. Comment pouvez-vous savoir quand ils sont dans des mesures différentes ? Multipliez simplement 240 volts par les ampères pour lesquels le chargeur est conçu et vous obtenez des watts, qui peuvent être convertis en kilowatts.
Par exemple, si vous avez un chargeur de niveau 2 évalué à 20 ampères, alors 240 fois 20 équivaut à 4 800 watts ou 4,8 kW. Il s’agit d’un bon chargeur pour la Nissan Leaf la plus vendue, qui a un taux de charge maximal de 3,3 kW. En bref, la quantité de courant fournie par un chargeur à 240 volts, lorsqu’elle est convertie en kilowatts, doit être supérieure au taux de charge maximal de votre véhicule électrique.
De nos jours, environ 7,2 kW sont plus courants pour les véhicules entièrement électriques purs, et les modèles plus récents offrent même 10 kW et plus, comme la Ford Mustang Mach-E avec 10,5 kW et la Volkswagen ID.4 avec 11 kW.
Vous n’avez pas de circuit de 240 volts capable d’exploiter la pleine capacité de charge de votre véhicule électrique
Pour une charge plus efficace et un temps de charge plus court, vous avez besoin d’ un circuit dédié qui peut tirer pleinement parti de la capacité de charge maximale de votre véhicule électrique et de votre chargeur. Chaque circuit de 240 volts a une limite de courant, qui est déterminée par le diamètre de ses fils et la distance que ces fils doivent parcourir entre la boîte à fusibles et l’endroit où vous chargez votre véhicule électrique.
Les cordons plus longs ont plus de résistance, ce qui ralentit la vitesse de charge. Pour répondre à la demande actuelle de charge de niveau 2 pour véhicules électriques, vous avez besoin d’un câblage suffisamment robuste, ce qui nécessitera à son tour un conduit plus grand.
Le disjoncteur doit toujours fournir environ 25 % de marge. Par exemple, un chargeur de niveau 2 évalué à 32 ampères nécessitera un disjoncteur de 40 ampères. Un chargeur de niveau 2 de 40 ampères nécessitera un disjoncteur de 50 ampères.
