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Si vous avez des difficultés à démarrer votre voiture, ou si vos plafonniers commencent à s’atténuer ou à clignoter et que d’autres accessoires ne fonctionnent pas comme d’habitude, vous avez peut-être affaire à un problème électrique. Une automobile est un labyrinthe de fils, de fusibles et d’une foule de composants électriques, et en cas de dysfonctionnement de l’une de ces pièces, cela peut entraîner des performances et une efficacité médiocres, ou pire, votre voiture pourrait ne pas démarrer du tout. En tant qu’entretien de base de la voiture , vous devez apprendre les problèmes de voiture électrique les plus courants et comment les résoudre. 

Problèmes électriques les plus courants et comment les résoudre

Batterie morte ou défectueuse

Le problème électrique le plus courant, et un problème majeur à cela, est une batterie morte ou défectueuse. La batterie est généralement la toute première chose que vous devez inspecter si vous avez des difficultés à démarrer votre voiture ou si votre voiture n’a pas de courant et refuse complètement de démarrer. 

Au démarrage, le moteur tire l’ampérage de la batterie. Par conséquent, si la batterie est épuisée ou si elle approche de la vieillesse et qu’elle n’a pas assez de puissance pour faire son travail correctement, le moteur mettra généralement plus de temps que d’habitude à démarrer, voire pas du tout. L’un des scénarios les plus courants d’une batterie faible ou ancienne est si vous entendez le moteur démarrer lentement.

Une autre version d’un problème de démarrage difficile est que vous n’entendez pas du tout le démarrage du moteur, mais un déclic rapide à la place. Cela se produit lorsque la batterie est presque ou complètement déchargée, il y a donc trop peu de puissance disponible pour même lancer le moteur. Ou si vous entendez un léger clic et que le moteur ne démarre toujours pas, votre batterie est peut-être défectueuse ou elle ne reçoit pas une charge appropriée de l’alternateur, ce qui est un autre problème électrique courant avec l’alternateur.

Un autre signe révélateur est que de nombreux accessoires électriques ne fonctionnent pas correctement du tout en même temps. Notez que si quelque chose ne fonctionne pas mais que d’autres fonctionnent toujours, le problème réside souvent dans l’accessoire défectueux plutôt que dans une batterie déchargée. Lorsque la batterie est faible, elle ne peut pas fournir d’énergie pour faire fonctionner ces fonctions. Cela peut inclure des phares atténués, ou le tableau de bord s’assombrit progressivement pendant que la voiture roule, ou un bruit de radio bourdonnant à travers les haut-parleurs, et plus encore. 

Les problèmes de démarrage difficiles sont généralement plus fréquents en hiver. Le froid extrême soumet les batteries des voitures à un stress supplémentaire. Alors que les batteries plus jeunes de moins de 3 ans ont une résistance plus élevée au froid extrême, une batterie perd de sa force avec l’âge. Donc, si vous vivez dans un endroit qui descend fréquemment en dessous du point de congélation en hiver et que votre batterie est morte un matin, cela suggère souvent que la batterie est assez vieille pour nécessiter un remplacement très bientôt. 

Vous devez éviter d’épuiser trop profondément les batteries de votre voiture à plusieurs reprises avant de les recharger. Au fil du temps, trop de décharges profondes accéléreraient la détérioration de la batterie et arriveraient ainsi plus rapidement en fin de vie. Et les batteries ne sont pas bon marché à remplacer.

L’énergie stockée dans la batterie à un certain moment est mesurée en tension et cela montre à quel point votre batterie est saine et fonctionnelle. Pour suivre l’état de santé de votre batterie et savoir quand il est temps d’en remplacer une, vous aurez besoin d’un multimètre ou d’un voltmètre pour mesurer la tension de votre batterie. Une batterie est complètement chargée lorsqu’elle contient 12,6 volts ou plus. Lorsqu’une batterie descend à 12,2 volts, elle n’est chargée qu’à 50 %. À 12,2 volts et moins, une batterie de voiture est considérée comme faible et doit être chargée pour être complètement rechargée. Si une batterie contient 12 volts, elle est considérée comme «morte» et doit être remplacée. 

Une autre raison de garder votre batterie suffisamment chargée est que lorsque la batterie est déchargée, l’alternateur et le démarreur tireront une tension excessive pour compenser, ils seront donc surmenés. Si cela se répète, ils fonctionneront mal et devront être remplacés prématurément.

Autres problèmes de batterie

D’autres problèmes de batterie courants sont les connexions des bornes de la batterie desserrées et la corrosion sur les bornes. La batterie ne peut faire son travail correctement que lorsque toutes les connexions sont intactes. Des bornes corrodées ou desserrées, des câbles effilochés ou endommagés peuvent limiter la capacité de l’alternateur à charger la batterie et à fournir de l’énergie pour démarrer votre voiture.

Ces problèmes électriques peuvent entraîner un démarrage faible ou nul, des éclairages de tableau de bord et des plafonniers faibles ou des accessoires électriques défectueux, et aucun allumage. Ainsi, ils peuvent être confondus avec une batterie morte ou faible et peuvent amener le propriétaire à remplacer une nouvelle batterie sans aucun besoin. Par conséquent, avant de procéder à un remplacement coûteux, il est judicieux d’inspecter la batterie à la recherche de bornes desserrées ou corrodées. 

La corrosion est un phénomène naturel avec tous les types de batteries automobiles en raison de la réaction chimique qui se produit dans les bornes et les extrémités des câbles de batterie. La corrosion des batteries de voiture ressemble à une substance croustillante et cendrée qui se forme autour des ports de la batterie et qui est de couleur blanche ou verte. 

Un autre processus corrosif appelé « sulfatation » forme généralement des cristaux de soufre blancs sur la borne négative de la batterie et se produit lorsqu’une batterie est sous-chargée, soit parce que la voiture ne roule que pour de courts trajets, de sorte que l’alternateur n’a pas suffisamment de temps pour recharger la batterie, ou simplement parce que la batterie est trop vieille et ne peut pas tenir une charge correctement. En revanche, si des cristaux de soufre s’accumulent autour de l’électrode positive, l’alternateur surcharge la batterie.

Heureusement, serrer les bornes desserrées et nettoyer la corrosion est simple. Débranchez d’ abord le câble négatif puis le câble positif. Appliquez une solution mélangée de bicarbonate de soude et d’eau ou un nettoyant commercial à cet effet sur les bornes, puis utilisez une brosse de finition ou une vieille brosse à dents pour éliminer la corrosion accumulée. Essuyez et laissez sécher complètement.

Si les bornes ou les câbles sont gravement endommagés, vous devrez les remplacer. Recherchez également l’isolant séché, fissuré et écaillé, qui est le revêtement en plastique ou en caoutchouc du câble, et vérifiez si les brins de cuivre sont intacts, et remplacez-les si nécessaire.

Alternateur endommagé ou cassé

Si le problème de démarrage difficile survient lorsque le moteur est chaud, c’est-à-dire lorsque la voiture a fonctionné, en particulier si vous avez effectué une inspection et déterminé que votre batterie est encore jeune et en bon état, l’alternateur serait le coupable le plus probable.

L’alternateur est le système de charge d’une voiture. Il produit de l’électricité à partir de l’énergie mécanique de la voiture pour charger la batterie, ainsi que pour faire fonctionner diverses pièces électriques telles que les feux de tableau de bord, les plafonniers, la chaîne stéréo et la climatisation. Les performances optimales de l’alternateur signifient que la durée de vie de la batterie de votre voiture est maximisée. Une sous-charge ou une surcharge serait préjudiciable à la durée de vie de votre batterie.

Notez qu’en dehors d’un alternateur défectueux ou endommagé, un problème de démarrage difficile peut être causé par une courroie d’alternateur endommagée, alors vérifiez si la courroie est intacte et remplacez-la si nécessaire.

Vous devez tester l’alternateur régulièrement avec votre batterie, disons tous les 4 à 6 mois à l’aide d’un multimètre. Pour tester un alternateur, vous devez d’abord tester la batterie. C’est parce que la batterie fait démarrer la voiture; lorsque la voiture roule, elle fait tourner l’alternateur et cette rotation maintient la batterie chargée. Si la batterie est trop faible, la voiture ne fonctionnera pas et l’alternateur ne pourra donc pas être testé. 

Tester un alternateur est le même processus que tester la quantité de tension qu’une batterie stocke. N’oubliez pas de laisser tourner le moteur, d’éteindre tous les accessoires électriques susceptibles de consommer de l’électricité. Un alternateur en bon état doit produire entre 13,1 V et 14,6 V au ralenti normal. Tout ce qui est inférieur signifie que votre voiture est sous-chargée ou, si elle est supérieure, surchargée, ce qui est malsain pour la batterie et les opérations de votre véhicule. 

Démarreur défectueux

Après une batterie faible ou morte et un alternateur défectueux, le prochain incident électrique susceptible de causer un démarrage lent ou aucun problème de démarrage est le démarreur, qui pourrait devoir être réparé ou remplacé.

Le démarreur fait partie d’un circuit électrique qui met le moteur en mouvement, d’où son nom. Il a besoin de recevoir du courant électrique de la batterie pour faire son travail. Il est très facile de diagnostiquer un démarreur défectueux. Comme le démarreur est responsable du démarrage du moteur, vous n’entendrez pas ce clic lorsque vous tournez la clé de contact. 

Si cela se produit, vérifiez si quelque chose obstrue le flux de courant électrique vers le démarreur. Vérifiez le joint de tous les câbles entre le démarreur et la batterie pour une connexion desserrée. Serrez tout pour assurer une bonne circulation du courant vers le démarreur.

Vérifiez également la corrosion accumulée sur le démarreur et les serre-câbles et les bornes de la batterie. Débranchez la batterie et utilisez un papier de verre fin ou une brosse et une solution de nettoyage à cet effet pour enlever l’accumulation.

Une autre raison pour laquelle le démarreur ne fonctionne pas est un engrenage bloqué. Cela se produit lorsque vous trouvez que le démarreur est mort mais que les essuie-glaces et les phares fonctionnent. Dans ce cas, localisez le démarreur et donnez-lui quelques coups légers à l’aide d’un marteau ou d’une clé. Utilisez une main légère et évitez d’endommager la pièce.

Bougie d’allumage défectueuse

La bougie d’allumage est une autre pièce électrique sujette à l’usure en raison de son utilisation intensive. Pour générer une série d’explosions à l’intérieur de la chambre de combustion du moteur comme moyen de production d’énergie, les bougies d’allumage fournissent l’étincelle électrique qui enflamme le mélange air-carburant. 

Généralement, les bougies d’allumage automobiles sont fabriquées à partir de matériaux durables et peuvent résister à des millions d’explosions avant de devoir être remplacées. Cela dit, avec le temps, les explosions répétées et la corrosion entraînent des étincelles plus petites ou plus faibles. Les constructeurs automobiles recommandent généralement de remplacer vos bougies d’allumage environ tous les 30 000 à 50 000 miles. Des bougies d’allumage défectueuses peuvent entraîner divers problèmes, notamment des ratés du moteur, l’allumage du témoin Check Engine et des problèmes de démarrage difficiles, car tous les cylindres ne s’allument pas. 

L’usure principale des bougies d’allumage est avec l’électrode. Si vous regardez une bougie d’allumage, vous remarquerez qu’une extrémité est bulbeuse, avec une petite tige métallique sortant du centre. Cette tige centrale est l’électrode, où l’électricité passe de celle-ci au crochet.

Lors d’une utilisation normale, les électrodes s’usent au point que l’écart entre les deux fils commence à s’élargir. En conséquence, il ne crée pas autant ou aucun arc électrique. Ou pire, la bougie se corrode au point de se casser, ce qui endommagerait l’intérieur du cylindre et appellerait une réparation extrêmement coûteuse. 

Lorsque vous obtenez de nouvelles bougies d’allumage, vous devez également remplacer les fils de bougie en même temps. Bien que vous deviez inspecter périodiquement vos bougies d’allumage pour vous assurer qu’elles sont intactes, inspectez également les fils pour déceler les effilochages, les fissures et même les morsures, car certains fils sont fabriqués à partir d’un matériau à base de soja qui est la collation préférée des rongeurs.

Les bougies d’allumage sont destinées aux moteurs à essence, tandis que les bougies de préchauffage sont destinées aux moteurs diesel. Les bougies de préchauffage chauffent le cylindre afin que le diesel puisse s’enflammer plus facilement sous pression.

Bien qu’elles soient également fabriquées à partir de matériaux très résistants, les bougies de préchauffage sont essentiellement des appareils de chauffage et, comme pour tous les appareils de chauffage, elles finiront par s’éteindre. Si une bougie de préchauffage brûle, le moteur démarre normalement et elles brûlent généralement une par une au lieu de toutes en même temps, ce qui serait un problème. 

Des courts-circuits

Lorsqu’il y a une installation électrique, il y a un risque de “court-circuit”, ou court-circuit, qui est un défaut dans le faisceau de câblage. Les courts-circuits sont l’un des problèmes électriques les plus anciens dans une voiture. 

Un court-circuit peut être causé par des connecteurs défectueux, des relais endommagés, une isolation endommagée sur les fils, des appareils endommagés ou des appareils personnalisés mal installés, ou des ampoules de voiture défectueuses. L’isolation des fils endommagés se produit généralement en raison d’un fil pincé ou endommagé lors de travaux d’entretien effectués sur la voiture, y compris de simples travaux de peinture. 

Les cas graves de courts-circuits peuvent provoquer un emballement du courant électrique qui surchauffe rapidement et brûle les faisceaux de câbles et les appareils. Cela peut se produire sous le capot, dans le coffre ou la zone de chargement, ou sous le tableau de bord.

Un court-circuit n’est pas trop cher ni trop laborieux à réparer et ne nécessite pas d’outils compliqués. La partie la plus difficile est de localiser le court-circuit, et pour le trouver, vous devrez peut-être démonter quelques pièces, y compris les couvercles, les pièces de garniture et les boîtes à fusibles. En général, vous aurez besoin d’un processus d’élimination systématique où vous déconnectez certaines parties de l’installation jusqu’à ce que vous puissiez localiser l’emplacement du court-circuit.

Fusible grillé

Un court-circuit est dangereux, car ils peuvent causer des câblages et des appareils brûlés, et Dieu nous en préserve, pourraient même déclencher un incendie. Pour éviter cette catastrophe, des fusibles sont placés dans le système sous forme de points délibérément affaiblis qui brûlent en cas de court-circuit ou de tout autre type de surcharge. Les fusibles sont un élément essentiel de toute installation électrique.

Ils sont donc faits pour s’épuiser. Mais ce problème électrique est facile à résoudre. Il vous suffit de trouver le fusible grillé, de le retirer et de le remplacer par un nouveau avec le bon ampérage. C’est une bonne idée de prendre note si le même fusible que vous avez récemment remplacé saute à nouveau trop tôt après ou plusieurs fois de suite, alors le problème peut se situer ailleurs et vous devez résoudre le problème dès que possible.