P0BAC – Spannung der 23-V-Batterie im Hybrid-/Elektrofahrzeug

P0BAC Mögliche Ursachen

Defekte Hybrid-/Elektrofahrzeugbatterie
Defektes Hybrid-/Elektrofahrzeug-Batterie-Interface-Steuergerät

Was bedeutet das?

So beheben Sie den Fehlercode P0BAC

Überprüfen Sie die oben aufgeführten „Möglichen Ursachen“. Inspizieren Sie visuell das Kabelbaum und die zugehörigen Steckverbinder. Überprüfen Sie die Komponenten auf Beschädigungen und suchen Sie nach gebrochenen, verbogenen, ausgetretenen oder korrodierten Steckerstiften.

P0BAC

Mögliche Symptome

Motorkontrollleuchte leuchtet (oder „Service Engine Soon“-Warnleuchte)

P0BAC Bedeutung

Die Hybrid-/Elektrofahrzeugbatterie enthält 288 Zellen. Gruppen von drei Zellen sind parallel miteinander verlötet. Es gibt insgesamt 96 Zellengruppen im Hybrid-/EV-Batteriepack. Diese Zellengruppen sind elektrisch in Reihe geschaltet. Jede einzelne Zellengruppe ist mit 3,7 V bewertet, was einer Nennspannung des Systems von 355 V Gleichstrom entspricht. Die Batteriezellen sind außerdem in drei Abschnitte gruppiert. Die ersten 90 Zellen / 30 Zellengruppen bilden den ersten Batterieabschnitt. Dieser Abschnitt befindet sich neben der Motorhaube und enthält die Batterien 67 bis 96. Der zweite Batterieabschnitt befindet sich hinter Abschnitt eins. Er besteht aus 72 Zellen / 24 Zellengruppen und enthält die Batterien 43 bis 66. Der dritte Batterieabschnitt ist Abschnitt Nummer drei, er besteht aus den verbleibenden 126 Zellen / 42 Zellengruppen und enthält die Batterien 1 bis 42. Die drei Batterieabschnitte sind einzeln austauschbare Komponenten.

Das Batterie-Energiemanagement-Steuergerät überwacht die Spannung der 96 Batterie-Zellengruppen über die vier Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuergeräte. Spannungserfassungsschaltkreise sind an jede einzelne Zellengruppe angeschlossen, und diese Erfassungsschaltkreise enden an einem Stecker auf der Oberseite des Batterieabschnitts. Ein austauschbarer Hilfsbatterie-Verbindungssatz verbindet diesen Stecker mit einem Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuergerät, das sich ebenfalls auf der Oberseite des Batterieabschnitts befindet. Das Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuergerät codiert die Spannungsmessung und übermittelt sie über den Batteriesteuerungssatz an das Batterie-Energiemanagement-Steuergerät. Es gibt ein Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuergerät auf den Batterieabschnitten eins und zwei, und zwei Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuergeräte, die mit Batterieabschnitt drei verbunden sind. Das Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuergerät, der Verdrahtungssatz des Batterie-Energiemanagement-Steuergeräts, der Hilfsbatterie-Verbindungssatz und das Batterie-Energiemanagement-Steuergerät gelten alle als austauschbare Komponenten.

Das Batterie-Energiemanagement-Steuergerät erkennt, wenn eine Fehlerbedingung vorliegt. Die Diagnose- und Systemstatusinformationen werden vom Batterie-Energiemanagement-Steuergerät an das Hybrid-/EV-Antriebsstrang-Steuergerät 2 über Seriendaten übermittelt. Das Hybrid-/EV-Antriebsstrang-Steuergerät 2 ist der Host-Controller für die Fehlercode-Diagnoseinformationen.

P0BAD – Unterbrechend/Unregelmäßig Hybridbatterie-Spannungserfassungsschaltkreis „W“

P0BAD Mögliche Ursachen

Defekte intelligente Batterieeinheit
Defekter HV-Batteriesatz

Was bedeutet das?

So beheben Sie den Fehlercode P0BAD

Überprüfen Sie die oben aufgeführten „Möglichen Ursachen“. Überprüfen Sie visuell das Kabelbaum und die zugehörigen Stecker. Prüfen Sie die Komponenten auf Beschädigungen und achten Sie auf gebrochene, gebogene, herausgedrückte oder korrodierte Steckerstifte.

P0BAD

Symptome

Mögliche

Motorkontrollleuchte leuchtet (oder Warnleuchte „Service Motor soon“)

P0BAD Bedeutung

Die HV-Batterie verwendet Nickel-Metallhydrid-Batterien und erfordert kein externes Laden. Das Energiemanagement-Steuergerät (ECU) regelt den Ladezustand (SOC) der HV-Batterie während der Fahrt auf einem konstanten Niveau. Die HV-Batterie besteht aus 28 Modulen, und jedes Modul besteht aus acht in Reihe geschalteten 1,2-V-Zellen. Die intelligente Batterieeinheit überwacht die Spannung des Batterieblocks an 14 Stellen. Jeder Batterieblock besteht aus 2 Modulen in einem Satz. Die intelligente Batterieeinheit, die die Spannung der Batterieblöcke überwacht, erkennt eine Fehlfunktion, wenn eine Spannungsdifferenz zwischen den Batterieblöcken den Standardwert überschreitet. Wenn die Bedingung für die Fehlererkennung erfüllt ist, schaltet das Energiemanagement-Steuergerät (HV-CPU) die Motorkontrollleuchte (MIL) ein und setzt einen Diagnosecode (DTC).

P0BAE – 24-Volt-Batteriekreis für Hybrid-/Elektrofahrzeuge

P0BAE Mögliche Ursachen

Defekte Hybrid-/Elektrofahrzeugbatterie
Defektes Hybrid-/Elektrofahrzeug-Batterie-Interface-Steuergerät

Was bedeutet das?

So beheben Sie den Fehlercode P0BAE

Überprüfen Sie die oben aufgeführten „Möglichen Ursachen“. Visuelle Inspektion des Kabelbaums und der zugehörigen Steckverbinder. Überprüfen Sie die Komponenten auf Beschädigungen und achten Sie auf gebrochene, verbogene, herausgedrückte oder korrodierte Steckerstifte.

P0BAE

Mögliche Symptome

Motorkontrollleuchte aktiviert (oder bald aktive Motorkontrollleuchte)

P0BAE Bedeutung

Die Hybrid-/Elektrofahrzeugbatterie enthält 288 Zellen. Gruppen von drei Zellen sind parallel miteinander verlötet. Es gibt insgesamt 96 Zellengruppen im Hybrid-/EV-Batteriesatz. Diese Zellengruppen sind elektrisch in Reihe geschaltet. Jede einzelne Zellengruppe ist mit 3,7 V bewertet, für eine Nennspannung des Systems von 355 V Gleichstrom. Die Batteriezellen sind außerdem in drei Abschnitte gruppiert. Die ersten 90 Zellen / 30 Zellengruppen bilden den ersten Batterieabschnitt. Dieser Abschnitt befindet sich neben der Motorhaube und enthält die Batterien 67 bis 96. Der zweite Batterieabschnitt befindet sich hinter Abschnitt eins. Er besteht aus 72 Zellen / 24 Zellengruppen und enthält die Batterien 43 bis 66. Der dritte Batterieabschnitt ist Abschnitt Nummer drei, er besteht aus den verbleibenden 126 Zellen / 42 Zellengruppen und enthält die Batterien 1 bis 42. Die drei Batterieabschnitte sind einzeln austauschbare Komponenten.

Das Batterie-Energie-Steuergerät überwacht die Spannung der 96 Batteriezellengruppen über die vier Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuergeräte. Spannungserfassungsschaltkreise sind an jede einzelne Zellengruppe angeschlossen, und diese Erfassungsschaltkreise enden an einem Stecker auf der Oberseite des Batterieabschnitts. Ein austauschbarer Hilfsbatterie-Kabelbaum verbindet diesen Stecker mit einem Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuergerät, das sich ebenfalls auf der Oberseite des Batterieabschnitts befindet. Das Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuergerät codiert die Spannungsmessung und übermittelt sie über den Batterie-Steuerkabelbaum an das Batterie-Energie-Steuergerät. Es gibt ein Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuergerät auf den Batterieabschnitten eins und zwei, und zwei Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuergeräte, die mit Batterieabschnitt drei verbunden sind. Das Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuergerät, der Kabelbaum des Batterie-Energie-Steuergeräts, der Hilfsbatterie-Kabelbaum und das Batterie-Energie-Steuergerät gelten alle als austauschbare Komponenten.

Das Batterie-Energie-Steuergerät erkennt, wenn eine Fehlerbedingung vorliegt. Die Diagnose- und Systemstatusinformationen werden vom Batterie-Energie-Steuergerät an das Hybrid-/EV-Antriebsstrang-Steuergerät 2 über Seriendaten übermittelt. Das Hybrid-/EV-Antriebsstrang-Steuergerät 2 ist der Host-Controller für die Fehlercode-Diagnoseinformationen.

P0BAF – Leistung des 24-V-Batteriekreises in Hybrid-/Elektrofahrzeugen

P0BAF Mögliche Ursachen

Defekte Hybrid-/Elektrofahrzeugbatterie
Defektes Hybrid-/Elektrofahrzeug-Batterie-Interface-Steuergerät

Was bedeutet das?

So beheben Sie den Fehlercode P0BAF

P0BAF

Mögliche Symptome

Motorkontrollleuchte aktiviert (oder Warnleuchte „Service Engine Soon“)

P0BAF Bedeutung

Die Hybrid-/Elektrofahrzeugbatterie enthält 288 Zellen. Gruppen von drei Zellen sind parallel zusammengelötet. Es gibt insgesamt 96 Zellengruppen im Hybrid-/EV-Batteriepack. Diese Zellengruppen sind elektrisch in Reihe geschaltet. Jede einzelne Zellengruppe ist mit 3,7 V bewertet, was einer Nennspannung des Systems von 355 V Gleichstrom entspricht. Die Batteriezellen sind ebenfalls in drei Abschnitte gruppiert. Die ersten 90 Zellen / 30 Zellengruppen bilden den ersten Batterieabschnitt. Dieser Abschnitt befindet sich neben der Motorhaube und enthält die Batterien 67 bis 96. Der zweite Batterieabschnitt befindet sich hinter Abschnitt eins. Er besteht aus 72 Zellen / 24 Zellengruppen und enthält die Batterien 43 bis 66. Der dritte Batterieabschnitt ist Abschnitt Nummer drei, er besteht aus den verbleibenden 126 Zellen / 42 Zellengruppen und enthält die Batterien 1 bis 42. Die drei Batterieabschnitte sind einzeln austauschbare Komponenten.

Das Batterie-Energiemanagement-Steuergerät überwacht die Spannung der 96 Batteriezellengruppen über die vier Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuergeräte. Spannungserfassungsschaltkreise sind an jede einzelne Zellengruppe angeschlossen, und diese Erfassungsschaltkreise enden an einem Stecker auf der Oberseite des Batterieabschnitts. Ein austauschbarer Hilfsbatterie-Kabelbaum verbindet diesen Stecker mit einem Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuergerät, das sich ebenfalls auf der Oberseite des Batterieabschnitts befindet. Das Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuergerät codiert die Spannungsmessung und übermittelt sie über den Batteriesteuerungskabelbaum an das Batterie-Energiemanagement-Steuergerät. Es gibt ein Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuergerät auf den Batterieabschnitten eins und zwei, und zwei Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuergeräte, die mit Batterieabschnitt drei verbunden sind. Das Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuergerät, der Kabelbaum des Batterie-Energiemanagement-Steuergeräts, der Hilfsbatterie-Kabelbaum und das Batterie-Energiemanagement-Steuergerät gelten alle als austauschbare Komponenten.

Das Batterie-Energiemanagement-Steuergerät erkennt, wann ein Fehlerzustand vorliegt. Die Systemdiagnose und der Status werden vom Batterie-Energiemanagement-Steuergerät an das Hybrid-/EV-Antriebsstrang-Steuergerät 2 über Seriendaten übermittelt. Das Hybrid-/EV-Antriebsstrang-Steuergerät 2 ist der Host-Controller für die Fehlercode-Diagnoseinformationen.

P0BB0 – Niedrige Spannung im 24-V-Batteriekreis von Hybrid-/Elektrofahrzeugen

P0BB0 Mögliche Ursachen

Defekte Hybrid-/Elektrofahrzeugbatterie
Defektes Hybrid-/Elektrofahrzeug-Batterie-Interface-Steuergerät

Was bedeutet das?

So beheben Sie den Fehlercode P0BB0

P0BB0

Mögliche Symptome

Motorkontrollleuchte an (oder Warnleuchte „Service Engine Soon“)

P0BB0 Bedeutung

Die Hybrid-/Elektrofahrzeugbatterie enthält 288 Zellen. Gruppen von drei Zellen sind parallel zusammengelötet. Es gibt insgesamt 96 Zellengruppen im Hybrid-/EV-Batteriepack. Diese Zellengruppen sind elektrisch in Reihe geschaltet. Jede einzelne Zellengruppe ist mit 3,7 V bewertet, was einer Nennspannung des Systems von 355 V Gleichstrom entspricht. Die Batteriezellen sind außerdem in drei Abschnitte gruppiert. Die ersten 90 Zellen / 30 Zellengruppen bilden den ersten Batterieabschnitt. Dieser Abschnitt befindet sich neben der Motorhaube und enthält die Batterien 67 bis 96. Der zweite Batterieabschnitt befindet sich hinter Abschnitt eins. Er besteht aus 72 Zellen / 24 Zellengruppen und enthält die Batterien 43 bis 66. Der dritte Batterieabschnitt ist Abschnitt Nummer drei, er besteht aus den verbleibenden 126 Zellen / 42 Zellengruppen und enthält die Batterien 1 bis 42. Die drei Batterieabschnitte sind einzeln austauschbare Komponenten.

Das Batterie-Energie-Management-Steuergerät überwacht die Spannung der 96 Batterie-Zellengruppen über die vier Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuergeräte. Spannungserfassungsschaltkreise sind an jede einzelne Zellengruppe angeschlossen, und diese Erfassungsschaltkreise enden an einem Stecker auf der Oberseite des Batterieabschnitts. Ein austauschbarer Neben-Batterieverkabelungsbaum verbindet diesen Stecker mit einem Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuergerät, das sich ebenfalls auf der Oberseite des Batterieabschnitts befindet. Das Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuergerät codiert die Spannungsmessung und überträgt sie über den Batterie-Steuerkabelbaum an das Batterie-Energie-Management-Steuergerät. Es gibt ein Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuergerät auf den Batterieabschnitten eins und zwei, und zwei Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuergeräte, die mit Batterieabschnitt drei verbunden sind. Das Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuergerät, der Verkabelungsbaum des Batterie-Energie-Management-Steuergeräts, der Neben-Batterieverkabelungsbaum und das Batterie-Energie-Management-Steuergerät gelten alle als austauschbare Komponenten.

Das Batterie-Energie-Management-Steuergerät erkennt, wenn eine Fehlerbedingung vorliegt. Die Diagnose- und Systemstatusinformationen werden vom Batterie-Energie-Management-Steuergerät an das Hybrid-/EV-Antriebsstrang-Steuergerät 2 über Seriendaten kommuniziert. Das Hybrid-/EV-Antriebsstrang-Steuergerät 2 ist der Host-Controller für die Fehlercode-Diagnoseinformationen.

P0BB1 – Hohe Spannung im 24-V-Batteriekreis von Hybrid-/Elektrofahrzeugen

P0BB1 Mögliche Ursachen

Defekte Hybrid-/Elektrofahrzeugbatterie
Defektes Hybrid-/Elektrofahrzeug-Batterie-Interface-Steuergerät

Was bedeutet das?

So beheben Sie den Fehlercode P0BB1

P0BB1

Mögliche Symptome

Motorkontrollleuchte leuchtet (oder „Service Engine Soon“-Warnleuchte)

P0BB1 Bedeutung

Das Batterie-Energiemanagement-Steuergerät überwacht die Spannung der 96 Batteriezellengruppen über die vier Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuergeräte. Spannungserfassungsschaltkreise sind an jede einzelne Zellengruppe angeschlossen, und diese Erfassungsschaltkreise enden an einem Stecker auf der Oberseite des Batterieabschnitts. Ein austauschbarer Nebenabteil-Kabelbaum verbindet diesen Stecker mit einem Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuergerät, das sich ebenfalls auf der Oberseite des Batterieabschnitts befindet. Das Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuergerät kodiert die Spannungsmessung und überträgt sie über den Batteriesteuerungskabelbaum an das Batterie-Energiemanagement-Steuergerät. Es gibt jeweils ein Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuergerät auf den Batterieabschnitten eins und zwei, und zwei Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuergeräte, die mit Batterieabschnitt drei verbunden sind. Das Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuergerät, der Kabelbaum des Batterie-Energiemanagement-Steuergeräts, der Nebenabteil-Kabelbaum und das Batterie-Energiemanagement-Steuergerät gelten alle als austauschbare Komponenten.

Das Batterie-Energiemanagement-Steuergerät erkennt, wann ein Fehlerzustand vorliegt. Die Diagnose- und Systemstatusinformationen werden vom Batterie-Energiemanagement-Steuergerät an das Hybrid-/EV-Antriebsstrang-Steuergerät 2 über Seriendaten kommuniziert. Das Hybrid-/EV-Antriebsstrang-Steuergerät 2 ist der Host-Controller für die Fehlercode-Diagnoseinformationen.

P0BB2 – Unterbrechend/Unregelmäßiger Hybridbatteriespannungs-Erkennungskreis „X“

P0BB2 Mögliche Ursachen

Defekte intelligente Batterieeinheit
Defekter HV-Batteriesatz

Was bedeutet das?

So beheben Sie den Fehlercode P0BB2

Überprüfen Sie die oben aufgeführten „Möglichen Ursachen“. Überprüfen Sie visuell das Kabelbaum und die zugehörigen Stecker. Überprüfen Sie die Komponenten auf Beschädigungen und suchen Sie nach gebrochenen, verbogenen, herausgedrückten oder korrodierten Steckerstiften.

P0BB2

Symptome

Mögliche

Motorkontrollleuchte leuchtet (oder Warnleuchte „Service Motor soon“)

P0BB2 Bedeutung

Die HV-Batterie verwendet Nickel-Metallhydrid-Batterien und erfordert kein externes Laden. Das Energiemanagement-Steuergerät (ECU) regelt den Ladezustand (SOC) der HV-Batterie während der Fahrt konstant. Die HV-Batterie besteht aus 28 Modulen, und jedes Modul besteht aus acht in Reihe geschalteten 1,2-V-Zellen. Die intelligente Batterieeinheit überwacht die Spannung des Batterieblocks an 14 Stellen. Jeder Batterieblock besteht aus 2 Modulen in einem Satz. Die intelligente Batterieeinheit, die die Spannung der Batterieblöcke überwacht, erkennt eine Fehlfunktion, wenn eine Spannungsdifferenz zwischen den Batterieblöcken den Standardwert überschreitet. Wenn die Bedingung für die Fehlererkennung erfüllt ist, schaltet das Energiemanagement-Steuergerät (HV-CPU) die Motorkontrollleuchte (MIL) ein und setzt einen Diagnosecode (DTC).

P0BB3 – Batterieschaltung 25 bei Hybrid-/Elektrofahrzeugen

P0BB3 Mögliche Ursachen

Defekte Hybrid-/Elektrofahrzeugbatterie
Defektes Hybrid-/Elektrofahrzeug-Batterie-Interface-Steuergerät

Was bedeutet das?

So beheben Sie den Fehlercode P0BB3

Überprüfen Sie die oben aufgeführten „Möglichen Ursachen“. Inspizieren Sie visuell das Kabelbaum und die zugehörigen Stecker. Überprüfen Sie die Komponenten auf Beschädigungen und achten Sie auf gebrochene, verbogene, herausgedrückte oder korrodierte Steckerstifte.

P0BB3

Mögliche Symptome

Motorkontrollleuchte leuchtet (oder „Service Engine Soon“-Warnleuchte)

P0BB3 Bedeutung

Die Hybrid-/Elektrofahrzeugbatterie enthält 288 Zellen. Gruppen von drei Zellen sind parallel miteinander verlötet. Es gibt insgesamt 96 Zellgruppen im Hybrid-/EV-Batteriepack. Diese Zellgruppen sind elektrisch in Reihe geschaltet. Jede einzelne Zellgruppe ist mit 3,7 V bewertet, was zu einer Nennspannung des Systems von 355 V Gleichstrom führt. Die Batteriezellen sind außerdem in drei Abschnitte gruppiert. Die ersten 90 Zellen / 30 Zellgruppen bilden den ersten Batterieabschnitt. Dieser Abschnitt befindet sich in der Nähe der Motorhaube und enthält die Batterien 67 bis 96. Der zweite Batterieabschnitt befindet sich hinter Abschnitt eins. Er besteht aus 72 Zellen / 24 Zellgruppen und enthält die Batterien 43 bis 66. Der dritte Batterieabschnitt ist Abschnitt Nummer drei, er besteht aus den verbleibenden 126 Zellen / 42 Zellgruppen und enthält die Batterien 1 bis 42. Die drei Batterieabschnitte sind einzeln austauschbare Komponenten.

Das Batterie-Energiemanagement-Steuergerät überwacht die Spannung der 96 Batteriezellgruppen über die vier Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuergeräte. Spannungserfassungsschaltkreise sind an jede einzelne Zellgruppe angeschlossen, und diese Erfassungsschaltkreise enden an einem Stecker auf der Oberseite des Batterieabschnitts. Ein austauschbarer Nebenabnehmer verbindet diesen Stecker mit einem Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuergerät, das sich ebenfalls auf der Oberseite des Batterieabschnitts befindet. Das Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuergerät codiert die Spannungsmessung und überträgt sie über den Batteriesteuerungskabelbaum an das Batterie-Energiemanagement-Steuergerät. Es gibt ein Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuergerät auf den Batterieabschnitten eins und zwei, und zwei Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuergeräte, die mit Batterieabschnitt drei verbunden sind. Das Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuergerät, der Kabelbaum des Batterie-Energiemanagement-Steuergeräts, der Nebenabnehmer und das Batterie-Energiemanagement-Steuergerät gelten alle als austauschbare Komponenten.

Das Batterie-Energiemanagement-Steuergerät erkennt, wenn ein Fehlerzustand vorliegt. Die Diagnose- und Systemstatusinformationen werden vom Batterie-Energiemanagement-Steuergerät an das Hybrid-/EV-Antriebsstrang-Steuergerät 2 über Seriendaten übertragen. Das Hybrid-/EV-Antriebsstrang-Steuergerät 2 ist der Host-Controller für die Fehlercode-Diagnoseinformationen.

P0BB4 – Batteriekreisleistungen 25 bei Hybrid-/Elektrofahrzeugen

P0BB4 Mögliche Ursachen

Defekte Hybrid-/Elektrofahrzeugbatterie
Defektes Hybrid-/Elektrofahrzeug-Batterie-Interface-Steuergerät

Was bedeutet das?

So beheben Sie den Fehlercode P0BB4

P0BB4

Mögliche Symptome

Motorkontrollleuchte leuchtet (oder Warnleuchte „Service Engine Soon“)

P0BB4 Bedeutung

Die Hybrid-/Elektrofahrzeugbatterie enthält 288 Zellen. Gruppen von drei Zellen sind parallel miteinander verlötet. Es gibt insgesamt 96 Zellgruppen im Hybrid-/EV-Batteriepack. Diese Zellgruppen sind elektrisch in Reihe geschaltet. Jede einzelne Zellgruppe ist mit 3,7 V bewertet, was einer Nennspannung des Systems von 355 V Gleichstrom entspricht. Die Batteriezellen sind außerdem in drei Abschnitte gruppiert. Die ersten 90 Zellen / 30 Zellgruppen bilden den ersten Batterieabschnitt. Dieser Abschnitt befindet sich neben der Motorhaube und enthält die Batterien 67 bis 96. Der zweite Batterieabschnitt befindet sich hinter Abschnitt eins. Er besteht aus 72 Zellen / 24 Zellgruppen und enthält die Batterien 43 bis 66. Der dritte Batterieabschnitt ist Abschnitt Nummer drei, er besteht aus den verbleibenden 126 Zellen / 42 Zellgruppen und enthält die Batterien 1 bis 42. Die drei Batterieabschnitte sind einzeln austauschbare Komponenten.

Das Batterie-Energiemanagementsteuergerät überwacht die Spannung der 96 Batteriezellgruppen über die vier Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuergeräte. Spannungserfassungsschaltkreise sind an jede einzelne Zellgruppe angeschlossen, und diese Erfassungsschaltkreise enden an einem Stecker auf der Oberseite des Batterieabschnitts. Ein austauschbarer Hilfsbatterie-Kabelbaum verbindet diesen Stecker mit einem Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuergerät, das sich ebenfalls auf der Oberseite des Batterieabschnitts befindet. Das Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuergerät codiert die Spannungsmessung und überträgt sie über den Batteriesteuerungskabelbaum an das Batterie-Energiemanagementsteuergerät. Es gibt ein Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuergerät an den Batterieabschnitten eins und zwei, und zwei Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuergeräte, die mit Batterieabschnitt drei verbunden sind. Das Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuergerät, der Kabelbaum des Batterie-Energiemanagementsteuergeräts, der Hilfsbatterie-Kabelbaum und das Batterie-Energiemanagementsteuergerät gelten alle als austauschbare Komponenten.

Das Batterie-Energiemanagementsteuergerät erkennt, wann ein Fehlerzustand vorliegt. Die Diagnose- und Systemstatusinformationen werden vom Batterie-Energiemanagementsteuergerät an das Hybrid-/EV-Antriebsstrangsteuergerät 2 über Seriendaten übertragen. Das Hybrid-/EV-Antriebsstrangsteuergerät 2 ist der Host-Controller für die Fehlercode-Diagnoseinformationen.

P0BB5 – Niedrige Spannung im Hochvoltbatterie-Kreis 25

P0BB5 Mögliche Ursachen

Defekte Hybrid-/Elektrofahrzeugbatterie
Defektes Hybrid-/Elektrofahrzeug-Batterie-Interface-Steuergerät

Was bedeutet das?

So beheben Sie den Fehlercode P0BB5

Überprüfen Sie die oben aufgeführten „Möglichen Ursachen“. Visuelle Inspektion des Kabelbaums und der zugehörigen Steckverbindungen. Überprüfen Sie die Komponenten auf Beschädigungen und achten Sie auf gebrochene, verbogene, herausgedrückte oder korrodierte Steckerstifte.

P0BB5 Mögliche Symptome

Motorkontrollleuchte leuchtet (oder „Service Engine Soon“-Warnleuchte)

P0BB5 Bedeutung

Die Hybrid-/Elektrofahrzeugbatterie enthält 288 Zellen. Gruppen von drei Zellen sind parallel miteinander verlötet. Es gibt insgesamt 96 Zellengruppen im Hybrid-/EV-Batteriesatz. Diese Zellengruppen sind elektrisch in Reihe geschaltet. Jede einzelne Zellengruppe ist mit 3,7 V bewertet, was einer Nennspannung des Systems von 355 V Gleichstrom entspricht. Die Batteriezellen sind ebenfalls in drei Abschnitte gruppiert. Die ersten 90 Zellen/30 Zellengruppen bilden den ersten Batterieabschnitt. Dieser Abschnitt befindet sich neben der Motorhaube und enthält die Batterien 67 bis 96. Der zweite Batterieabschnitt befindet sich hinter Abschnitt eins. Er besteht aus 72 Zellen/24 Zellengruppen und enthält die Batterien 43 bis 66. Der dritte Batterieabschnitt ist Abschnitt Nummer drei, er besteht aus den verbleibenden 126 Zellen/42 Zellengruppen und enthält die Batterien 1 bis 42. Die drei Batterieabschnitte sind einzeln austauschbare Komponenten.

Das Batterie-Energiemanagementsteuergerät überwacht die Spannung der 96 Batteriezellengruppen über die vier Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuergeräte. Spannungserfassungsschaltkreise sind an jede einzelne Zellengruppe angeschlossen, und diese Erfassungsschaltkreise enden an einem Stecker auf der Oberseite des Batterieabschnitts. Ein austauschbarer Hilfsbatterie-Kabelbaum führt von diesem Stecker zu einem Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuergerät, das sich ebenfalls auf der Oberseite des Batterieabschnitts befindet. Das Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuergerät codiert die Spannungswerte und überträgt sie über den Batteriesteuerungskabelbaum an das Batterie-Energiemanagementsteuergerät. Es gibt ein Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuergerät auf den Batterieabschnitten eins und zwei, und zwei Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuergeräte, die mit Batterieabschnitt drei verbunden sind. Das Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuergerät, der Kabelbaum des Batterie-Energiemanagementsteuergeräts, der Hilfsbatterie-Kabelbaum und das Batterie-Energiemanagementsteuergerät sind alle als austauschbare Komponenten gekennzeichnet.

Das Batterie-Energiemanagementsteuergerät erkennt, wann ein Fehlerzustand vorliegt. Die Diagnose- und Systemstatusinformationen werden vom Batterie-Energiemanagementsteuergerät an das Hybrid-/EV-Antriebsstrangsteuergerät 2 über Seriendaten kommuniziert. Das Hybrid-/EV-Antriebsstrangsteuergerät 2 ist der Host-Controller für die Diagnoseinformationen des Fehlercodes.