P0BA2 Mögliche Ursachen

• Defekte Hybrid-/Elektrofahrzeug-Batterie
• Defektes Hybrid-/Elektrofahrzeug-Batterie-Schnittstellensteuergerät

 

Was bedeutet das?

So beheben Sie den Fehlercode P0BA2

Überprüfen Sie die oben aufgeführten „Möglichen Ursachen“. Visuelle Inspektion des Kabelbaums und der zugehörigen Steckverbinder. Überprüfen Sie die Komponenten auf Beschädigungen und achten Sie auf gebrochene, verbogene, herausgedrückte oder korrodierte Steckerstifte.

P0BA2

Mögliche Symptome

Motorkontrollleuchte aktiviert (oder Warnleuchte „Service Motor soon“)

P0BA2 Bedeutung

Die Hybrid-/Elektrofahrzeug-Batterie enthält 288 Zellen. Gruppen von drei Zellen sind parallel miteinander verlötet. Es gibt insgesamt 96 Zellengruppen im Hybrid-/EV-Batteriepack. Diese Zellengruppen sind elektrisch in Reihe geschaltet. Jede einzelne Zellengruppe ist mit 3,7 V bewertet, was einer Nennsystemspannung von 355 V Gleichstrom entspricht. Die Batteriezellen sind ebenfalls in drei Abschnitte gruppiert. Die ersten 90 Zellen / 30 Zellengruppen bilden den ersten Batterieabschnitt. Dieser Abschnitt befindet sich neben der Motorhaube und enthält die Batterien 67 bis 96. Der zweite Batterieabschnitt befindet sich hinter Abschnitt eins. Er besteht aus 72 Zellen / 24 Zellengruppen und enthält die Batterien 43 bis 66. Der dritte Batterieabschnitt ist Abschnitt Nummer drei, er besteht aus den verbleibenden 126 Zellen / 42 Zellengruppen und enthält die Batterien 1 bis 42. Die drei Batterieabschnitte sind einzeln austauschbare Komponenten.

Das Batterie-Energiesteuergerät überwacht die Spannung der 96 Batterie-Zellengruppen über die vier Hybrid-/EV-Batterie-Schnittstellensteuergeräte. Spannungserfassungsschaltkreise sind an jede einzelne Zellengruppe angeschlossen, und diese Erfassungsschaltkreise enden an einem Stecker auf der Oberseite des Batterieabschnitts. Ein austauschbarer Hilfsbatterie-Kabelbaum verbindet diesen Stecker mit einem Hybrid-/EV-Batterie-Schnittstellensteuergerät, das sich ebenfalls auf der Oberseite des Batterieabschnitts befindet. Das Hybrid-/EV-Batterie-Schnittstellensteuergerät kodiert die Spannungsmessung und überträgt sie über den Batteriesteuerkabelbaum an das Batterie-Energiesteuergerät. Es gibt ein Hybrid-/EV-Batterie-Schnittstellensteuergerät auf den Batterieabschnitten eins und zwei, und zwei Hybrid-/EV-Batterie-Schnittstellensteuergeräte, die mit Batterieabschnitt drei verbunden sind. Das Hybrid-/EV-Batterie-Schnittstellensteuergerät, der Kabelbaum des Batterie-Energiesteuergeräts, der Hilfsbatterie-Kabelbaum und das Batterie-Energiesteuergerät gelten alle als austauschbare Komponenten.

Das Batterie-Energiesteuergerät erkennt, wenn eine Fehlerbedingung vorliegt. Die Diagnose- und Systemstatusinformationen werden vom Batterie-Energiesteuergerät an das Hybrid-/EV-Antriebsstrangsteuergerät 2 über Seriendaten übertragen. Das Hybrid-/EV-Antriebsstrangsteuergerät 2 ist der Host-Controller für die Fehlercode-Diagnoseinformationen.

Code P0BA3: Definition, Ursachen, Symptome und Lösungen

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Bedeutung des Codes P0BA3

Der Code P0BA3 weist auf ein Problem mit dem Hochvoltbatteriesystem (HV) eines Hybrid- oder Elektrofahrzeugs hin. Genauer gesagt, signalisiert er eine anormale Spannungsdifferenz zwischen den Batteriemodulblöcken, die von der intelligenten Batteriemanagementeinheit erkannt wird.

• Die HV-Batterie verwendet Nickel-Metallhydrid-Zellen und benötigt kein externes Laden.
• Die Motorsteuereinheit (ECU) für die Stromversorgung kontrolliert den Ladezustand (SOC) der Batterie.
• Die HV-Batterie besteht aus 28 Modulen, wobei jedes Modul 8 in Reihe geschaltete 1,2-V-Zellen enthält.
• Die intelligente Einheit überwacht die Spannung an 14 Stellen (jeder Block = 2 Module). Überschreitet die Spannungsdifferenz zwischen den Blöcken einen vordefinierten Schwellenwert, wird der Code P0BA3 ausgelöst und die Störungsleuchte (MIL) leuchtet auf.

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Mögliche Symptome

• 🔴 Motorkontrollleuchte aktiviert (oder „Service Engine Soon“).
• ⚠️ Warnmeldung des Hybrid-/Elektrosystems im Armaturenbrett.
• ⚡ Möglicher Leistungsverlust des Fahrzeugs (im Notlaufmodus).

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Wahrscheinliche Ursachen

1. Defekte intelligente Batterieeinheit: Fehler des Moduls, das die Block-Spannungen überwacht.
2. Beschädigte HV-Batterieeinheit: Internes Problem (z.B. unausgeglichene Module, defekte Zellen).
3. Verbindungsprobleme:

• Beschädigte oder korrodierte Kabelbäume.
• Defekte Steckverbinder (gebrochene, verbogene, oxidierte Pins).

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Wie diagnostiziert und repariert man den Code P0BA3?

Vorläufige Schritte

1. Fehlercodes auslesen: Einen OBD2-Scanner verwenden, um P0BA3 zu bestätigen und auf eventuelle assoziierte Codes zu prüfen.
2. Sichtprüfung:

• Die Kabelbäume und Steckverbinder der HV-Batterie überprüfen.
• Nach Anzeichen von Korrosion, physikalischen Schäden oder lose sitzenden Pins suchen.

Korrekturmaßnahmen

• Defekte Steckverbinder reparieren: Korrodierte Anschlüsse reinigen, beschädigte Pins ersetzen.
• Intelligente Batterieeinheit ersetzen: Falls das Überwachungsmodul defekt ist.
• Ausgleich der Batteriemodulblöcke prüfen: Ein spezielles Diagnosewerkzeug verwenden, um die Spannung jedes Blocks zu messen.
• Eingriff an der HV-Batterie: Bei anhaltendem Ungleichgewicht defekte Module oder die gesamte Batterie ersetzen (erfordert einen zertifizierten Fachmann).

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Wichtige Vorsichtsmaßnahmen

• 🔋 Elektrische Sicherheit: Die HV-Batterie arbeitet mit sehr hoher Spannung. Vor jedem Eingriff die Stromversorgung immer trennen.
• 🔧 Erforderliche Fachkenntnis: Dieser Code betrifft kritische Komponenten. Vertrauen Sie komplexe Reparaturen einem qualifizierten Techniker an.

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Zusammenfassend: Der Code P0BA3 deutet auf ein Spannungsungleichgewicht in der Hochvoltbatterie hin. Eine gründliche Inspektion der Steckverbinder und elektrischen Komponenten ist unerlässlich. Wenn grundlegende Reparaturen nicht ausreichen, ist eine eingehende Analyse der HV-Batterie und ihres Managementsystems erforderlich.

P0BA4 Mögliche Ursachen

• Defekte Hybrid-/Elektrofahrzeugbatterie
• Defektes Hybrid-/Elektrofahrzeug-Batterie-Interface-Steuergerät

 

Was bedeutet das?

So beheben Sie den Fehlercode P0BA4

Überprüfen Sie die oben aufgeführten „Möglichen Ursachen“. Visuelle Inspektion des Kabelbaums und der zugehörigen Steckverbinder. Überprüfen Sie die Komponenten auf Beschädigungen und achten Sie auf gebrochene, verbogene, herausgedrückte oder korrodierte Steckerstifte.

P0BA4

Mögliche Symptome

Motorkontrollleuchte leuchtet (oder „Service Engine Soon“-Warnleuchte)

P0BA4 Bedeutung

Die Hybrid-/Elektrofahrzeugbatterie enthält 288 Zellen. Gruppen von drei Zellen sind parallel miteinander verlötet. Es gibt insgesamt 96 Zellgruppen im Hybrid-/EV-Batteriepack. Diese Zellgruppen sind elektrisch in Reihe geschaltet. Jede einzelne Zellgruppe ist mit 3,7 V bewertet, was zu einer Nennspannung des Systems von 355 V Gleichstrom führt. Die Batteriezellen sind auch in drei Abschnitte gruppiert. Die ersten 90 Zellen / 30 Zellgruppen bilden den ersten Batterieabschnitt. Dieser Abschnitt befindet sich neben der Motorhaube und enthält die Batterien 67 bis 96. Der zweite Batterieabschnitt befindet sich hinter Abschnitt eins. Er besteht aus 72 Zellen / 24 Zellgruppen und enthält die Batterien 43 bis 66. Der dritte Batterieabschnitt ist Abschnitt Nummer drei, er besteht aus den verbleibenden 126 Zellen / 42 Zellgruppen und enthält die Batterien 1 bis 42. Die drei Batterieabschnitte sind einzeln austauschbare Komponenten.

Das Batterie-Energiesteuergerät überwacht die Spannung der 96 Batteriezellgruppen über die vier Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuergeräte. Spannungserfassungsschaltkreise sind an jede einzelne Zellgruppe angeschlossen, und diese Erfassungsschaltkreise enden an einem Stecker auf der Oberseite des Batterieabschnitts. Ein austauschbarer Hilfsbatterie-Kabelbaum verbindet diesen Stecker mit einem Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuergerät, das sich ebenfalls auf der Oberseite des Batterieabschnitts befindet. Das Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuergerät codiert die Spannungsmessung und überträgt sie über den Batteriesteuerungskabelbaum an das Batterie-Energiesteuergerät. Es gibt ein Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuergerät auf den Batterieabschnitten eins und zwei, und zwei Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuergeräte, die mit Batterieabschnitt drei verbunden sind. Das Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuergerät, der Kabelbaum des Batterie-Energiesteuergeräts, der Hilfsbatterie-Kabelbaum und das Batterie-Energiesteuergerät gelten alle als austauschbare Komponenten.

Das Batterie-Energiesteuergerät erkennt, wenn eine Fehlerbedingung vorliegt. Die Diagnose- und Systemstatusinformationen werden vom Batterie-Energiesteuergerät an das Hybrid-/EV-Antriebsstrangsteuergerät 2 über Seriendaten kommuniziert. Das Hybrid-/EV-Antriebsstrangsteuergerät 2 ist der Host-Controller für die Fehlercode-Diagnoseinformationen.

P0BA5 Mögliche Ursachen

• Defekte Hybrid-/Elektrofahrzeugbatterie
• Defektes Hybrid-/Elektrofahrzeug-Batterie-Interface-Steuergerät

 

Was bedeutet das?

So beheben Sie den Fehlercode P0BA5

Überprüfen Sie die oben aufgeführten „Möglichen Ursachen“. Visuelle Inspektion des Kabelbaums und der zugehörigen Steckverbinder. Überprüfen Sie die Komponenten auf Beschädigungen und achten Sie auf gebrochene, verbogene, herausgedrückte oder korrodierte Steckerstifte.

P0BA5

Mögliche Symptome

Motorkontrollleuchte an (oder Warnleuchte „Service Engine Soon“)

P0BA5 Bedeutung

Die Hybrid-/Elektrofahrzeugbatterie enthält 288 Zellen. Gruppen von drei Zellen sind parallel miteinander verlötet. Es gibt insgesamt 96 Zellgruppen im Hybrid-/EV-Batteriepack. Diese Zellgruppen sind elektrisch in Reihe geschaltet. Jede einzelne Zellgruppe ist mit 3,7 V bewertet, was einer Nennsystemspannung von 355 V Gleichstrom entspricht. Die Batteriezellen sind ebenfalls in drei Abschnitte gruppiert. Die ersten 90 Zellen / 30 Zellgruppen bilden den ersten Batterieabschnitt. Dieser Abschnitt befindet sich neben der Motorhaube und enthält die Batterien 67 bis 96. Der zweite Batterieabschnitt befindet sich hinter Abschnitt eins. Er besteht aus 72 Zellen / 24 Zellgruppen und enthält die Batterien 43 bis 66. Der dritte Batterieabschnitt ist Abschnitt Nummer drei, er besteht aus den verbleibenden 126 Zellen / 42 Zellgruppen und enthält die Batterien 1 bis 42. Die drei Batterieabschnitte sind einzeln austauschbare Komponenten.

Das Batterie-Energiemanagement-Steuergerät überwacht die Spannung der 96 Batteriezellgruppen über die vier Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuergeräte. Spannungserfassungsschaltkreise sind an jede einzelne Zellgruppe angeschlossen, und diese Erfassungsschaltkreise enden an einem Stecker auf der Oberseite des Batterieabschnitts. Ein austauschbarer Hilfsbatterie-Kabelbaum verbindet diesen Stecker mit einem Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuergerät, das sich ebenfalls auf der Oberseite des Batterieabschnitts befindet. Das Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuergerät codiert die Spannungsmesswerte und überträgt sie über den Batteriesteuerungskabelbaum an das Batterie-Energiemanagement-Steuergerät. Es gibt ein Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuergerät an den Batterieabschnitten eins und zwei, und zwei Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuergeräte, die mit Batterieabschnitt drei verbunden sind. Das Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuergerät, der Kabelbaum des Batterie-Energiemanagement-Steuergeräts, der Hilfsbatterie-Kabelbaum und das Batterie-Energiemanagement-Steuergerät gelten alle als austauschbare Komponenten.

Das Batterie-Energiemanagement-Steuergerät erkennt, wenn eine Fehlerbedingung vorliegt. Die Diagnose- und Systemstatusinformationen werden vom Batterie-Energiemanagement-Steuergerät an das Hybrid-/EV-Antriebsstrang-Steuergerät 2 über Seriendaten übertragen. Das Hybrid-/EV-Antriebsstrang-Steuergerät 2 ist der Host-Controller für die Fehlercode-Diagnoseinformationen.

P0BA6 Mögliche Ursachen

• Defekte Hybrid-/Elektrofahrzeugbatterie
• Defektes Hybrid-/Elektrofahrzeug-Batterie-Interface-Steuergerät

 

Was bedeutet das?

So beheben Sie den Fehlercode P0BA6

Überprüfen Sie die oben aufgeführten „Möglichen Ursachen“. Visuelle Inspektion des Kabelbaums und der zugehörigen Steckverbinder. Überprüfen Sie die Komponenten auf Beschädigungen und achten Sie auf gebrochene, verbogene, herausgedrückte oder korrodierte Steckerstifte.

P0BA6

Mögliche Symptome

Motorkontrollleuchte leuchtet (oder „Service Engine Soon“-Warnleuchte)

P0BA6 Bedeutung

Die Hybrid-/Elektrofahrzeugbatterie enthält 288 Zellen. Gruppen von drei Zellen sind parallel miteinander verlötet. Es gibt insgesamt 96 Zellengruppen im Hybrid-/EV-Batteriepack. Diese Zellengruppen sind elektrisch in Reihe geschaltet. Jede einzelne Zellengruppe ist mit 3,7 V bewertet, was einer Nennsystemspannung von 355 V Gleichstrom entspricht. Die Batteriezellen sind ebenfalls in drei Sektionen gruppiert. Die ersten 90 Zellen / 30 Zellengruppen bilden die erste Batteriesektion. Diese Sektion befindet sich neben der Motorhaube und enthält die Batterien 67 bis 96. Die zweite Batteriesektion befindet sich hinter Sektion eins. Sie besteht aus 72 Zellen / 24 Zellengruppen und enthält die Batterien 43 bis 66. Die dritte Batteriesektion ist Sektion Nummer drei, sie besteht aus den verbleibenden 126 Zellen / 42 Zellengruppen und enthält die Batterien 1 bis 42. Die drei Batteriesektionen sind einzeln austauschbare Komponenten.

Das Batterie-Energie-Steuergerät überwacht die Spannung der 96 Batterie-Zellengruppen über die vier Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuergeräte. Spannungserfassungsschaltkreise sind an jede einzelne Zellengruppe angeschlossen, und diese Erfassungsschaltkreise enden an einem Stecker auf der Oberseite der Batteriesektion. Ein austauschbarer Batterie-Hilfskabelbaum verbindet diesen Stecker mit einem Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuergerät, das sich ebenfalls auf der Oberseite der Batteriesektion befindet. Das Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuergerät codiert die Spannungsmessung und überträgt sie über den Batterie-Steuerkabelbaum an das Batterie-Energie-Steuergerät. Es gibt jeweils ein Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuergerät auf den Batteriesektionen eins und zwei, und zwei Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuergeräte, die mit der dritten Batteriesektion verbunden sind. Das Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuergerät, der Kabelbaum des Batterie-Energie-Steuergeräts, der Batterie-Hilfskabelbaum und das Batterie-Energie-Steuergerät gelten alle als austauschbare Komponenten.

Das Batterie-Energie-Steuergerät erkennt, wann eine Fehlerbedingung vorliegt. Die Diagnose- und Systemstatusinformationen werden vom Batterie-Energie-Steuergerät an das Hybrid-/EV-Antriebsstrang-Steuergerät 2 über Seriendaten kommuniziert. Das Hybrid-/EV-Antriebsstrang-Steuergerät 2 ist der Host-Controller für die Fehlercode-Diagnoseinformationen.

P0BA7 Mögliche Ursachen

• Defekte Hybrid-/Elektrofahrzeug-Batterie
• Defektes Hybrid-/Elektrofahrzeug-Batterie-Interface-Steuergerät

 

Was bedeutet das?

So beheben Sie den Fehlercode P0BA7

Überprüfen Sie die oben aufgeführten „Möglichen Ursachen“. Visuelle Inspektion des Kabelbaums und der zugehörigen Steckverbinder. Überprüfen Sie die Komponenten auf Beschädigungen und suchen Sie nach gebrochenen, verbogenen, ausgestoßenen oder korrodierten Steckerstiften.

P0BA7

Mögliche Symptome

Motorkontrollleuchte leuchtet (oder „Service Engine Soon“-Warnleuchte)

P0BA7 Bedeutung

Die Hybrid-/Elektrofahrzeug-Batterie enthält 288 Zellen. Gruppen von drei Zellen sind parallel miteinander verlötet. Es gibt insgesamt 96 Zellgruppen im Hybrid-/EV-Batteriepack. Diese Zellgruppen sind elektrisch in Reihe geschaltet. Jede einzelne Zellgruppe ist mit 3,7 V bewertet, was einer Nennspannung des Systems von 355 V Gleichstrom entspricht. Die Batteriezellen sind ebenfalls in drei Sektionen gruppiert. Die ersten 90 Zellen / 30 Zellgruppen bilden die erste Batteriesektion. Diese Sektion befindet sich neben der Motorhaube und enthält die Batterien 67 bis 96. Die zweite Batteriesektion befindet sich hinter Sektion eins. Sie besteht aus 72 Zellen / 24 Zellgruppen und enthält die Batterien 43 bis 66. Die dritte Batteriesektion ist Sektion Nummer drei, sie besteht aus den verbleibenden 126 Zellen / 42 Zellgruppen und enthält die Batterien 1 bis 42. Die drei Batteriesektionen sind einzeln austauschbare Komponenten.

Das Batterie-Energiemanagement-Steuergerät überwacht die Spannung der 96 Batterie-Zellgruppen über die vier Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuergeräte. Spannungserfassungsschaltkreise sind an jede einzelne Zellgruppe angeschlossen, und diese Erfassungsschaltkreise enden an einem Stecker auf der Oberseite der Batteriesektion. Ein austauschbarer Hilfsbatterie-Kabelbaum verbindet diesen Stecker mit einem Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuergerät, das sich ebenfalls auf der Oberseite der Batteriesektion befindet. Das Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuergerät codiert die Spannungsmesswerte und überträgt sie über den Batteriesteuerungskabelbaum an das Batterie-Energiemanagement-Steuergerät. Es gibt ein Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuergerät auf den Batteriesektionen eins und zwei, und zwei Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuergeräte, die mit Batteriesektion drei verbunden sind. Das Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuergerät, der Kabelbaum des Batterie-Energiemanagement-Steuergeräts, der Hilfsbatterie-Kabelbaum und das Batterie-Energiemanagement-Steuergerät gelten alle als austauschbare Komponenten.

Das Batterie-Energiemanagement-Steuergerät erkennt, wenn eine Fehlerbedingung vorliegt. Die Diagnose- und Systemstatusinformationen werden vom Batterie-Energiemanagement-Steuergerät an das Hybrid-/EV-Antriebsstrang-Steuergerät 2 über Seriendaten übertragen. Das Hybrid-/EV-Antriebsstrang-Steuergerät 2 ist der Host-Controller für die Fehlercode-Diagnoseinformationen.

P0BA8 Mögliche Ursachen

• Defekte intelligente Batterieeinheit
• Defekter HV-Batteriesatz

 

Was bedeutet das?

So beheben Sie den Fehlercode P0BA8

Überprüfen Sie die oben aufgeführten „Möglichen Ursachen“. Visuelle Inspektion des Kabelbaums und der zugehörigen Stecker. Überprüfen Sie die Komponenten auf Beschädigungen und achten Sie auf gebrochene, gebogene, ausgestoßene oder korrodierte Steckerstifte.

P0BA8

Symptome

Mögliche

Motorkontrollleuchte leuchtet (oder Warnleuchte „Service Motor soon“)

P0BA8 Bedeutung

Die HV-Batterie verwendet Nickel-Metallhydrid-Batterien und erfordert kein externes Laden. Das Energiemanagement-Steuergerät (ECU) regelt den Ladezustand (SOC) der HV-Batterie während der Fahrt auf einem konstanten Niveau. Die HV-Batterie besteht aus 28 Modulen, und jedes Modul besteht aus acht in Reihe geschalteten 1,2-V-Zellen. Die intelligente Batterieeinheit überwacht die Spannung des Batterieblocks an 14 Stellen. Jeder Batterieblock besteht aus 2 Modulen in einem Satz. Die intelligente Batterieeinheit, die die Spannung der Batterieblöcke überwacht, erkennt eine Fehlfunktion, wenn eine Spannungsdifferenz zwischen den Batterieblöcken den Standardwert überschreitet. Wenn die Bedingung für die Fehlererkennung erfüllt ist, schaltet das Energiemanagement-Steuergerät (HV-CPU) die Motorkontrollleuchte (MIL) ein und setzt einen Diagnosecode (DTC).

P0BA9 Mögliche Ursachen

• Defekte Hybrid-/Elektrofahrzeugbatterie
• Defektes Hybrid-/Elektrofahrzeug-Batterie-Interface-Steuergerät

 

Was bedeutet das?

So beheben Sie den Fehlercode P0BA9

Überprüfen Sie die oben aufgeführten „Möglichen Ursachen“. Visuelle Inspektion des Kabelbaums und der zugehörigen Steckverbindungen. Überprüfen Sie die Komponenten auf Beschädigungen und achten Sie auf gebrochene, verbogene, ausgetriebene oder korrodierte Steckerstifte.

P0BA9

Mögliche Symptome

Motorkontrollleuchte aktiviert (oder Service-Engine-Hinweisleuchte in Kürze)

P0BA9 Bedeutung

Die Hybrid-/Elektrofahrzeugbatterie enthält 288 Zellen. Gruppen von drei Zellen sind parallel zusammengelötet. Es gibt insgesamt 96 Zellgruppen im Hybrid-/EV-Batteriepack. Diese Zellgruppen sind elektrisch in Reihe geschaltet. Jede einzelne Zellgruppe ist mit 3,7 V bewertet, was einer Nennsystemspannung von 355 V Gleichstrom entspricht. Die Batteriezellen sind ebenfalls in drei Sektionen gruppiert. Die ersten 90 Zellen / 30 Zellgruppen bilden die erste Batteriesektion. Diese Sektion befindet sich neben der Motorhaube und enthält die Batterien 67 bis 96. Die zweite Batteriesektion befindet sich hinter Sektion eins. Sie besteht aus 72 Zellen / 24 Zellgruppen und enthält die Batterien 43 bis 66. Die dritte Batteriesektion ist Sektion Nummer drei, sie besteht aus den verbleibenden 126 Zellen / 42 Zellgruppen und enthält die Batterien 1 bis 42. Die drei Batteriesektionen sind einzeln austauschbare Komponenten.

Das Batterie-Energiemanagement-Steuergerät überwacht die Spannung der 96 Batteriezellgruppen über die vier Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuergeräte. Spannungserfassungsschaltkreise sind an jede einzelne Zellgruppe angeschlossen, und diese Erfassungsschaltkreise enden an einem Stecker auf der Oberseite der Batteriesektion. Ein austauschbarer Neben-Batterieverdrahtungssatz verbindet diesen Stecker mit einem Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuergerät, das sich ebenfalls auf der Oberseite der Batteriesektion befindet. Das Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuergerät kodiert die Spannungsmessung und überträgt sie über den Batteriesteuerungssatz an das Batterie-Energiemanagement-Steuergerät. Es gibt jeweils ein Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuergerät auf den Batteriesektionen eins und zwei, und zwei Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuergeräte, die mit Batteriesektion drei verbunden sind. Das Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuergerät, der Verdrahtungssatz des Batterie-Energiemanagement-Steuergeräts, der Neben-Batterieverdrahtungssatz und das Batterie-Energiemanagement-Steuergerät gelten alle als austauschbare Komponenten.

Das Batterie-Energiemanagement-Steuergerät erkennt, wenn eine Fehlerbedingung vorliegt. Die Diagnose- und Systemstatusinformationen werden vom Batterie-Energiemanagement-Steuergerät an das Hybrid-/EV-Antriebsstrang-Steuergerät 2 über Seriendaten kommuniziert. Das Hybrid-/EV-Antriebsstrang-Steuergerät 2 ist der Host-Controller für die Fehlercode-Diagnoseinformationen.

P0BAA Mögliche Ursachen

• Defekte Hybrid-/Elektrofahrzeugbatterie
• Defektes Hybrid-/Elektrofahrzeug-Batterie-Interface-Steuergerät

 

Was bedeutet das?

So beheben Sie den Fehlercode P0BAA

Überprüfen Sie die oben aufgeführten „Möglichen Ursachen“. Visuelle Inspektion des Kabelbaums und der zugehörigen Steckverbinder. Überprüfen Sie die Komponenten auf Beschädigungen und achten Sie auf gebrochene, verbogene, ausgetriebene oder korrodierte Steckerstifte.

P0BAA Bedeutung

Die Hybrid-/Elektrofahrzeugbatterie enthält 288 Zellen. Gruppen von drei Zellen sind parallel miteinander verlötet. Es gibt insgesamt 96 Zellgruppen im Hybrid-/EV-Batteriepack. Diese Zellgruppen sind elektrisch in Reihe geschaltet. Jede einzelne Zellgruppe ist mit 3,7 V bewertet, was einer Nennspannung des Systems von 355 V Gleichstrom entspricht. Die Batteriezellen sind außerdem in drei Abschnitte gruppiert. Die ersten 90 Zellen/30 Zellgruppen bilden den ersten Batterieabschnitt. Dieser Abschnitt befindet sich neben der Motorhaube und enthält die Batterien 67 bis 96. Der zweite Batterieabschnitt befindet sich hinter Abschnitt eins. Er besteht aus 72 Zellen/24 Zellgruppen und enthält die Batterien 43 bis 66. Der dritte Batterieabschnitt ist der Querschnitt, er besteht aus den verbleibenden 126 Zellen/42 Zellgruppen und enthält die Batterien 1 bis 42. Die drei Batterieabschnitte sind einzeln austauschbare Komponenten.

Das Batterie-Energiesteuergerät überwacht die Spannung der 96 Batteriezellgruppen über die vier Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuergeräte. Spannungserfassungsschaltkreise sind an jede einzelne Zellgruppe angeschlossen, und diese Erfassungsschaltkreise enden an einem Stecker auf der Oberseite des Batterieabschnitts. Ein reparabler Hilfsbatterie-Kabelbaum verbindet diesen Stecker mit einem Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuergerät, das sich ebenfalls auf der Oberseite des Batterieabschnitts befindet. Das Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuergerät codiert die Spannungsmessung und überträgt sie über den Batteriesteuerungskabelbaum an das Batterie-Energiesteuergerät. Es gibt ein Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuergerät auf den Batterieabschnitten eins und zwei, und zwei Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuergeräte, die mit Batterieabschnitt drei verbunden sind. Das Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuergerät, der Kabelbaum des Batterie-Energiesteuergeräts, der Hilfsbatterie-Kabelbaum und das Batterie-Energiesteuergerät gelten alle als reparabel.

Das Batterie-Energiesteuergerät erkennt, wann ein Fehlerzustand vorliegt. Diagnose- und Systemstatusinformationen werden vom Batterie-Energiesteuergerät an das Hybrid-/EV-Antriebsstrangsteuergerät 2 über Seriendaten übermittelt. Das Hybrid-/EV-Antriebsstrangsteuergerät 2 ist der Host-Controller für die Fehlercode-Diagnoseinformationen.

P0BAB Mögliche Ursachen

• Defekte Hybrid-/Elektrofahrzeugbatterie
• Defektes Hybrid-/Elektrofahrzeug-Batterie-Interface-Steuergerät

 

Was bedeutet das?

So beheben Sie den Fehlercode P0BAB

Überprüfen Sie die oben aufgeführten „Möglichen Ursachen“. Visuelle Inspektion des Kabelbaums und der zugehörigen Steckverbinder. Überprüfen Sie die Komponenten auf Beschädigungen und achten Sie auf gebrochene, verbogene, ausgetriebene oder korrodierte Steckerstifte.

P0BAB

Mögliche Symptome

Motorkontrollleuchte aktiviert (oder Warnleuchte „Service Motor soon“)

P0BAB Bedeutung

Die Hybrid-/Elektrofahrzeugbatterie enthält 288 Zellen. Gruppen von drei Zellen sind parallel miteinander verlötet. Es gibt insgesamt 96 Zellengruppen im Hybrid-/EV-Batteriepack. Diese Zellengruppen sind elektrisch in Reihe geschaltet. Jede einzelne Zellengruppe ist mit 3,7 V bewertet, was einer Nennsystemspannung von 355 V Gleichstrom entspricht. Die Batteriezellen sind ebenfalls in drei Abschnitte gruppiert. Die ersten 90 Zellen / 30 Zellengruppen bilden den ersten Batterieabschnitt. Dieser Abschnitt befindet sich neben der Motorhaube und enthält die Batterien 67 bis 96. Der zweite Batterieabschnitt befindet sich hinter Abschnitt eins. Er besteht aus 72 Zellen / 24 Zellengruppen und enthält die Batterien 43 bis 66. Der dritte Batterieabschnitt ist Abschnitt Nummer drei, er besteht aus den verbleibenden 126 Zellen / 42 Zellengruppen und enthält die Batterien 1 bis 42. Die drei Batterieabschnitte sind einzeln austauschbare Komponenten.

Das Batterie-Energie-Management-Steuergerät überwacht die Spannung der 96 Batterie-Zellengruppen über die vier Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuergeräte. Spannungserfassungsschaltkreise sind an jede einzelne Zellengruppe angeschlossen, und diese Erfassungsschaltkreise enden an einem Stecker auf der Oberseite des Batterieabschnitts. Ein austauschbarer Nebenabnehmer-Kabelbaum verbindet diesen Stecker mit einem Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuergerät, das sich ebenfalls auf der Oberseite des Batterieabschnitts befindet. Das Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuergerät kodiert die Spannungsmesswerte und überträgt sie über den Batterie-Steuerkabelbaum an das Batterie-Energie-Management-Steuergerät. Es gibt ein Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuergerät auf den Batterieabschnitten eins und zwei, und zwei Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuergeräte, die mit Batterieabschnitt drei verbunden sind. Das Hybrid-/EV-Batterie-Interface-Steuergerät, der Kabelbaum des Batterie-Energie-Management-Steuergeräts, der Nebenabnehmer-Kabelbaum und das Batterie-Energie-Management-Steuergerät gelten alle als austauschbare Komponenten.

Das Batterie-Energie-Management-Steuergerät erkennt, wenn eine Fehlerbedingung vorliegt. Diagnose- und Systemstatusinformationen werden vom Batterie-Energie-Management-Steuergerät an das Hybrid-/EV-Antriebsstrang-Steuergerät 2 über Seriendaten kommuniziert. Das Hybrid-/EV-Antriebsstrang-Steuergerät 2 ist der Host-Controller für die Fehlercode-Diagnoseinformationen.