Schweregrad des Codes und Symptome
Der Schweregrad ist in der Regel hoch, aufgrund seiner Auswirkungen auf das Kühlsystem. Da es sich typischerweise um einen elektrischen Fehler handelt, kann das PCM dies nicht vollständig kompensieren. Teilweise Kompensation bedeutet normalerweise, dass der Motor eine feste Leerlaufdrehzahl hat (üblicherweise etwa 1000–1200 U/min).
Die Symptome eines Motorcodes P2102 können sein:
- Motorkontrollleuchte leuchtet
- Feste Leerlaufdrehzahl
- Motor lässt sich nicht beschleunigen
Die Ursachen
In der Regel sind die Ursachen für das Setzen dieses Codes folgende:
- Offen oder Kurzschluss im Stromkreis des Drosselklappenaktors – wahrscheinlich
- Defekter Drosselklappenaktor – wahrscheinlich
- Defektes PCM – unwahrscheinlich
Diagnose- und Reparaturverfahren
Ein guter Ausgangspunkt ist immer, die technischen Servicebulletins (TSB) für Ihr spezifisches Fahrzeug zu überprüfen. Ihr Problem könnte ein bekanntes Problem mit einer bekannten Lösung sein, die vom Hersteller veröffentlicht wurde, und kann Zeit und Geld bei der Diagnose sparen.
Als nächstes lokalisieren Sie den Drosselklappenaktor A (TA-A) in Ihrem spezifischen Fahrzeug. Dieser Aktor befindet sich typischerweise an der Vorderseite des Motors, oben auf dem Motor, innerhalb der Radhäuser oder an der Trennwand. Sobald lokalisiert, inspizieren Sie den Stecker und die Verkabelung visuell. Suchen Sie nach Kratzern, Abrieb, blanken Drähten, Verbrennungen oder geschmolzenem Kunststoff. Trennen Sie den Stecker und inspizieren Sie die Anschlüsse (die metallischen Teile) im Inneren des Steckers sorgfältig. Prüfen Sie, ob sie verbrannt aussehen oder einen grünlichen Farbton aufweisen, der auf Korrosion hinweist. Verwenden Sie elektrisches Kontaktspray und eine Plastikbürste, falls eine Reinigung der Anschlüsse erforderlich ist. Lassen Sie es trocknen und tragen Sie Elektrofett auf, wo die Anschlüsse Kontakt haben.
Wenn Sie ein Scan-Tool haben, löschen Sie die Diagnosecodes aus dem Speicher und prüfen Sie, ob der Code P2102 zurückkommt. Wenn nicht, waren wahrscheinlich die Verbindungen Ihr Problem.
Bei diesem Code ist dies der häufigste Bereich, ähnlich wie Relais/Verbindungen zu Relais, mit einem Ausfall des Aktors als nahezu zweithäufigste Ursache.
Wenn der Code zurückkehrt, müssen wir den Aktor und die zugehörigen Stromkreise testen. Typischerweise hat jeder Drosselklappenaktor 2 Drähte. Trennen Sie zuerst das Kabelbaum zum Drosselklappenaktor. Mit einem digitalen Voltmeter in Ohm-Messung (DVOM) verbinden Sie ein Kabel des Multimeters mit einem Anschluss des Aktors. Verbinden Sie das andere Kabel des Multimeters mit dem anderen Anschluss des Aktors. Es sollte weder offen noch kurzgeschlossen sein. Überprüfen Sie die Widerstandsspezifikationen für Ihr spezifisches Fahrzeug. Wenn der Aktormotor offen oder kurzgeschlossen ist (unendlicher Widerstand oder kein Widerstand/0 Ohm), ersetzen Sie den Drosselklappenaktor.
Wenn dieser Test erfolgreich ist, überprüfen Sie mit einem DVOM, ob 12 V am Stromversorgungskreis des Drosselklappenaktors anliegen (rotes Kabel zum Stromversorgungskreis des Aktors, schwarzes Kabel zu einer guten Masse). Mit einem Scan-Tool, das den Drosselklappenaktor aktivieren kann, schalten Sie den Drosselklappenaktor ein. Wenn keine 12 Volt am Aktor anliegen, reparieren Sie die Verkabelung vom PCM oder Relais zum Aktor oder möglicherweise ein defektes PCM.
Wenn das in Ordnung ist, stellen Sie sicher, dass eine gute Masse am Drosselklappenaktor vorhanden ist. Schließen Sie eine Prüflampe an den positiven 12V-Batteriepol (roter Anschluss) an und berühren Sie das andere Ende der Prüflampe mit dem Massekreis, der zur Masse des Drosselklappenaktors führt. Verwenden Sie das Scan-Tool, um den Drosselklappenaktor zu aktivieren, und prüfen Sie, ob die Prüflampe jedes Mal aufleuchtet, wenn das Scan-Tool den Aktor aktiviert. Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, deutet dies auf ein Problem im Stromkreis hin. Wenn sie aufleuchtet, bewegen Sie das Kabelbaum zum Aktor, um zu sehen, ob die Prüflampe flackert, was auf eine intermittierende Verbindung hinweist.
Wenn alle vorherigen Tests erfolgreich waren und Sie weiterhin einen P2102 erhalten, deutet dies höchstwahrscheinlich auf einen defekten Drosselklappenaktor hin, obwohl ein defektes PCM nicht ausgeschlossen werden kann, bis der Drosselklappenaktor ersetzt wurde. Im Zweifelsfall suchen Sie die Hilfe eines qualifizierten Autodiagnostikers auf. PCMs müssen programmiert oder auf das Fahrzeug abgestimmt werden, um korrekt installiert zu werden.