P2102 – Valeur basse du circuit du moteur de commande de l’actionneur de papillon A

Gravité du code et symptômes

La gravité est généralement sévère en raison de son impact sur le système de refroidissement. Comme il s’agit généralement d’une panne électrique, le PCM ne peut pas le compenser complètement. La compensation partielle signifie généralement que le moteur a un régime de ralenti fixe (généralement autour de 1000 – 1200 tr / min).

Les symptômes d’un code moteur P2102 peuvent inclure:

• Voyant de dysfonctionnement allumé
• Régime de ralenti fixe
• Impossible d’accélérer le moteur

Les causes

En règle générale, les causes de ce code à définir sont les suivantes:

1. Ouvert ou court-circuit dans le circuit de l’actionneur des gaz – probablement
2. Actionneur de papillon en panne – probable
3. PCM échoué – peu probable

Procédures de diagnostic et de réparation

Un bon point de départ est toujours de vérifier les bulletins de service technique (BST) pour votre véhicule particulier. Votre problème peut être un problème connu avec un correctif connu publié par le fabricant et peut vous faire économiser du temps et de l’argent lors du diagnostic.

Ensuite, localisez l’actionneur d’accélérateur A (TA-A) sur votre véhicule particulier. Cet actionneur se trouve généralement monté à l’avant du moteur, sur le dessus du moteur, à l’intérieur des passages de roue ou contre la cloison. Une fois localisé, inspectez visuellement le connecteur et le câblage. Recherchez les éraflures, les frottements, les fils dénudés, les brûlures ou le plastique fondu. Séparez le connecteur et inspectez soigneusement les bornes (les parties métalliques) à l’intérieur du connecteur. Voyez s’ils ont l’air brûlés ou ont une teinte verte indiquant la corrosion. Utilisez un nettoyant pour contacts électriques et une brosse à poils en plastique si le nettoyage des bornes est nécessaire. Laissez sécher et appliquez de la graisse électrique là où les bornes entrent en contact.

Si vous disposez d’un outil d’analyse, supprimez les codes de diagnostic de la mémoire et voyez si le code P2102 revient. Si ce n’est pas le cas, les connexions étaient probablement votre problème.

Pour ce code, il s’agit du domaine de préoccupation le plus courant, tout comme les relais / connexions aux relais, avec une défaillance de l’actionneur en une seconde proche.

Si le code revient, nous devrons tester l’actionneur et les circuits associés. En règle générale, chaque actionneur de papillon comporte 2 fils. Débranchez d’abord le faisceau de câbles allant à l’actionneur des gaz. Avec un voltmètre numérique en ohms (DVOM), connectez un fil du multimètre à une borne de l’actionneur. Connectez le fil restant du multimètre à l’autre borne de l’actionneur. Il ne doit pas être ouvert ou court-circuité. Vérifiez les spécifications de résistance de votre véhicule particulier. Si le moteur de l’actionneur est ouvert ou court-circuité (résistance infinie ou aucune résistance / 0 ohms), remplacez l’actionneur de papillon.

Si ce test réussit, avec un DVOM, vérifiez que vous disposez de 12 V au circuit d’alimentation de l’actionneur de papillon (fil rouge vers le circuit d’alimentation de l’actionneur, fil noir vers une bonne masse). Avec un outil d’analyse qui peut activer l’actionneur des gaz, allumez l’actionneur des gaz. S’il n’y a pas de 12 volts à l’actionneur, réparez le câblage du PCM ou du relais à l’actionneur, ou éventuellement un mauvais PCM.

Si cela vous convient, assurez-vous que vous avez une bonne masse au niveau de l’actionneur de papillon. Connectez une lampe de test à la batterie 12V positive (borne rouge) et touchez l’autre extrémité de la lampe de test au circuit de masse allant à la masse du circuit de l’actionneur de papillon. À l’aide de l’outil d’analyse pour actionner l’actionneur de papillon, vérifiez si le voyant de test s’allume à chaque fois que l’outil d’analyse actionne l’actionneur. Si le voyant de test ne s’allume pas, cela indiquerait le problème du circuit. S’il s’allume, agitez le faisceau de câbles allant à l’actionneur pour voir si le voyant de test scintille, indiquant une connexion intermittente.

Si tous les tests précédents ont réussi et que vous continuez à obtenir un P2102, cela indiquerait très probablement un actionneur de papillon défaillant, bien qu’un PCM défectueux ne puisse être exclu tant que l’actionneur de papillon n’a pas été remplacé. En cas de doute, demandez l’aide d’un diagnostiqueur automobile qualifié. Les PCM doivent être programmés ou calibrés en fonction du véhicule afin d’être installés correctement.