P2096 Nachkatalysator-Kraftstoffmischung zu mager Bank 1

Diagnose und Reparatur des Fehlercodes P2096

Die Symptome eines P2096-Codes variieren je nach der Komponente oder dem System, das die Kraftstoffanpassung stört. Nicht alle Symptome treten gleichzeitig auf.

Symptome

• Motorkontrollleuchte (MIL) leuchtet mit gespeichertem Fehlercode P2096
• Unregelmäßiger Leerlauf
• Schlechter Kraftstoffverbrauch
• Schlechte Beschleunigung
• Motorfremdzündungen (Motormisser)
• Überhitzter, rot glühender Katalysator
• Mögliches Klopfen (Klingeln / Frühzündung)
• Zusätzliche, dem P2096 zugeordnete Fehlercodes

Ursachen

Die Ursachen für diesen Fehlercode können sein:

• Niedriger Kraftstoffdruck verursacht durch einen verstopften Filter, eine defekte Kraftstoffpumpe, einen defekten Kraftdruckregler oder verstopfte bzw. undichte Einspritzdüsen.
• Fehlfunktion des Motors aufgrund von Zündaussetzern. Viele Motoren speichern Zylinder-spezifische Codes wie z.B. P0304 für Zylinder 4.
• Erhebliche Vakuumleckage, die eine große Menge ungemessener Luft in den Ansaugkrümmer lässt und ein zu mageres Gemisch verursacht.
• Große Luftleckage an oder in der Nähe des vorderen Lambdasonsors (Sauerstoffsensor Nr. 1), die ebenfalls ein mageres Gemisch verursacht.
• Verstopfter Katalysator, der viele Fahrbarkeitsprobleme verursacht und diesen Code setzt. Ein stark verstopfter Katalysator verhindert, dass die Motordrehzahl unter Last ansteigt. Ein Code wie P0420 (Katalysatorwirkungsgrad unterhalb des Grenzwerts) weist auf einen defekten Katalysator hin.
• Defekter Lambdasonor. Dies löst in der Regel einen eigenen Code aus, aber ein defekter Sensor ist nicht automatisch die Ursache. Der Code bedeutet, dass das Sensorsignal nicht den Spezifikationen entspricht. Eine Luftleckage oder eine der oben genannten Ursachen kann ein fehlerhaftes Signal verursachen.
• Defekter Massenluftstromsensor (MAF). Dies wäre begleitet von einem Code wie P0100 (Fehlfunktion im Stromkreis des Massenluftstromsensors). Der MAF-Sensor misst die in den Ansaugkrümmer eintretende Luftmenge, die das Steuergerät zur Gemischregelung nutzt.
• Undichte Abgasanlage durch Rost, Risse im Abgaskrümmer oder beschädigte bzw. fehlende Dichtungen.

Wirkungsweise

Stellen Sie sich folgendes Szenario vor, um Ursache und Wirkung zu verstehen: Eine einfache Luftleckage vor dem vorderen Lambdasonor fügt dem Gemisch zusätzliche, ungemessene Luft hinzu. Der Lambdasonor meldet daraufhin ein mageres Gemisch. Um Schäden durch Klopfen zu verhindern, reichert das Steuergerät das Gemisch sofort an. Dieses unnötig fette Gemisch kann dann Zündkerzen verschmutzen, das Motoröl verunreinigen, den Katalysator überhitzen und den Kraftstoffverbrauch erhöhen.

Diagnose- und Reparaturverfahren

• Recherchieren Sie online nach technischen Servicebulletins (TSB), die sich auf diesen Code beziehen. Nicht alle Fahrzeuge haben die gleichen Ursachen; einige Modelle haben bekannte Probleme mit bestimmten Komponenten.
• Ein professionelles Diagnosegerät (wie Tech II oder Snap-On Vantage) spart Zeit, da es Echtzeitdaten der Sensoren grafisch und numerisch anzeigen kann, z.B. die Funktion der Lambdasonoren.
• Bei Jeeps und einigen Chrysler-Modellen können schlechte elektrische Steckverbindungen die Ursache sein – überprüfen Sie diese sorgfältig. Bei neueren Jeeps gab es PCM-Updates, die im Rahmen der Garantie (8 Jahre/80.000 Meilen) durchgeführt werden.
• Schließen Sie den OBD-Scanner an den Stecker unter dem Armaturenbrett an. Schalten Sie die Zündung ein (ohne Motor) und lesen Sie die Fehlercodes aus. Notieren Sie alle zusätzlichen Codes und konzentrieren Sie sich zuerst auf diese.
• Wenn keine weiteren Codes vorhanden sind, führen Sie eine Probefahrt durch und achten Sie auf die typischen Symptome. Verunreinigter Kraftstoff kann diesen Code verursachen – tanken Sie höherwertigen Kraftstoff.
• Zeigt das Fahrzeug sehr wenig Leistung und Beschleunigungsschwierigkeiten, prüfen Sie bei laufendem Motor den Katalysator von unten. Ein verstopfter Katalysator glüht oft rot.
• Prüfen Sie den Motor auf Vakuumleckagen zwischen dem Massenluftstromsensor und dem Ansaugkrümmer. Oft sind solche Lecks als Zischen hörbar. Beheben Sie die Lecks und löschen Sie den Code.
• Zeigt der Motor Zündaussetzer ohne gespeicherten Code, ermitteln Sie den betroffenen Zylinder. Besprühen Sie bei sichtbarem Abgaskrümmer jede Abgasöffnung mit etwas Wasser. Beim funktionierenden Zylinder verdampft es sofort, beim aussetzenden langsam. Alternativ: Zündkerzen ausbauen und überprüfen.
• Überprüfen Sie die Zündkabel auf Verbrennungen oder ob sie auf dem heißen Abgassystem aufliegen.
• Inspizieren Sie das gesamte Abgassystem auf Rostlöcher, fehlende Dichtungen, Risse oder Lockere Teile. Heben Sie das Fahrzeug an und stellen Sie mit einem Schlüssel sicher, dass der Lambdasonor fest sitzt. Prüfen Sie Kabelbaum und Stecker.
• Wenn ein Code für den Massenluftstromsensor vorliegt, prüfen Sie zuerst dessen Steckverbindung. Ist diese in Ordnung, tauschen Sie den MAF-Sensor aus.
• Für den Code P2096 kann der Austausch des Lambdasonsors *hinter* dem Katalysator auf der Motorseite des Zylinders Nr. 1 notwendig sein. Tritt zusätzlich ein Code wie „Heizkreisstörung“ für den Sensor auf, ist dieser sehr wahrscheinlich defekt.