Les symptômes d’un code P2096 varient en fonction du composant ou du système provoquant la perturbation de la garniture de carburant. Tous ne seront pas présents simultanément.
de ce DTC peuvent inclure:
Basse pression de carburant causée par un filtre bouché, une pompe à carburant défaillante, un régulateur de pression de carburant défaillant ou des injecteurs bouchés ou qui fuient.
Moteur qui tourne mal en raison de bouchons qui ont raté. De nombreux moteurs ont des codes ratés pour indiquer le cylindre effectué, comme P0304 pour le numéro 4.
Une fuite de vide importante entraînerait une quantité massive d’air non mesuré dans le collecteur d’admission, ce qui entraînerait un mélange trop pauvre.
Une fuite d’air importante au niveau ou à proximité du capteur d’oxygène numéro un provoquerait également un mélange pauvre.
Un convertisseur branché provoquera de nombreux problèmes de maniabilité et définira ce code. Un convertisseur fortement bouché entraînera l’impossibilité d’augmenter le régime en charge. Recherchez un code tel que P0420 – efficacité du convertisseur catalytique en dessous du seuil si le convertisseur indique un convertisseur défectueux.
Un capteur d’oxygène défectueux. Cela établira un code en soi, cependant, un capteur d’oxygène défectueux ne condamne pas automatiquement le capteur. Le code signifie simplement que le signal du capteur n’était pas conforme aux spécifications. Une fuite d’air ou l’un des éléments ci-dessus provoquera un signal erroné. Il existe une multitude de codes O2 relatifs aux performances O2 qui donnent un indice sur le domaine problématique.
Le capteur de débit d’air massique provoquera également ce problème. Il serait accompagné d’un code tel que P0100 – Dysfonctionnement du circuit de débit d’air massique. Le capteur de débit d’air massique est un fil chaud qui détecte le volume d’air entrant dans le collecteur d’admission. L’ordinateur utilise ces informations pour contrôler le mélange de carburant.
Les systèmes d’échappement rouillés, les collecteurs d’échappement fissurés ou les joints ou beignets endommagés ou manquants provoqueront des fuites d’air.
Pour faire un point quant à la cause et l’effet sur les véhicules, considérez ce scénario. Une simple fuite d’air vers l’avant du capteur d’oxygène numéro un ajoutera de l’air supplémentaire au mélange non mesuré par l’ordinateur. Le capteur d’oxygène signale un mélange pauvre en raison de l’air non mesuré.
Immédiatement, l’ordinateur enrichit le mélange pour empêcher un mélange pauvre de causer des dommages dus à la détonation, entre autres facteurs. Le mélange inutilement riche commence à encrasser les bouchons, à contaminer l’huile, à chauffer le convertisseur et à réduire l’économie de carburant. Ce ne sont que quelques-unes des choses qui se produisent dans ces circonstances.
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