P1313 Code Jaguar – Fehlzündungsrate des Katalysators, Fehlerbank 1
Was sind die möglichen Ursachen für den DTC P1313 Jaguar?
HINWEIS: Die genannten Ursachen stellen möglicherweise keine vollständige Liste aller potenziellen Probleme dar, und es könnten andere Ursachen vorhanden sein.
- Motorischer mechanischer Defekt
- Niedriger Kraftstoffdruck
- Verstopfte Kraftstoffinjektoren
- Defekte/abgenutzte Zündkerzen
- Defekte Zündspule
- Defekte Kraftstoffinjektoren
- Defektes Motorsteuergerät (ECM)
Code P1313 Technische Hinweise Jaguar
Diagnosetestverfahren
Lösung:
Motor abstellen.
Stecken Sie die Mehrfachstecker des Injektors und des Spulensatzes ab und fahren Sie mit Schritt 1 des untenstehenden Tests fort.
Test:
•1. Stellen Sie sicher, dass Stift 1 des Injektors die Kontinuität des Kabelsatzes korrekt mit PI 119/005 verdrahtet ist. Wenn das Ergebnis positiv ist, fahren Sie mit Schritt 2 fort. Wenn der Stromkreis unterbrochen ist, suchen und beheben Sie den Verdrahtungsfehler, schließen Sie das Kabel wieder an und fahren Sie mit Schritt 13 fort.
•2. Stellen Sie sicher, dass die Kontinuität des Kabelsatzes in jedem Stift 2 des Injektors korrekt mit der GEMS ECM-Verbindung verdrahtet ist. Wenn das Ergebnis positiv ist, fahren Sie mit Schritt 3 fort. Wenn der Stromkreis unterbrochen ist, suchen und beheben Sie den Verdrahtungsfehler, schließen Sie das Kabel wieder an und fahren Sie mit Schritt 13 fort.
•3. Stellen Sie sicher, dass die Kontinuität des Kabelsatzes jedes Spulenstifts 1 korrekt mit der GEMS ECM-Verbindung verdrahtet ist. Wenn das Ergebnis positiv ist, fahren Sie mit Schritt 4 fort. Wenn der Stromkreis unterbrochen ist, suchen und beheben Sie den Verdrahtungsfehler, schließen Sie das Kabel wieder an und fahren Sie mit Schritt 13 fort.
•4. Stellen Sie sicher, dass die Kontinuität des Kabelsatzes jedes Spulenstifts 1 korrekt mit RS 001/010 verdrahtet ist. Wenn das Ergebnis positiv ist, fahren Sie mit Schritt 5 fort. Wenn der Stromkreis unterbrochen ist, suchen und beheben Sie den Verdrahtungsfehler, schließen Sie das Kabel wieder an und fahren Sie mit Schritt 13 fort.
•5. Stellen Sie sicher, dass die Isolierung des Kabelsatzes jedes Injektorstifts 1 korrekt mit Masse verbunden ist. Wenn das Ergebnis positiv ist, fahren Sie mit Schritt 6 fort. Bei einem Kurzschluss suchen und beheben Sie den Verdrahtungsfehler, schließen Sie das Kabel wieder an und fahren Sie mit Schritt 13 fort.
•6. Stellen Sie sicher, dass die Isolierung des Kabelsatzes jedes Injektorstifts 2 korrekt mit Masse verbunden ist. Wenn das Ergebnis positiv ist, fahren Sie mit Schritt 7 fort. Bei einem Kurzschluss suchen und beheben Sie den Verdrahtungsfehler, schließen Sie das Kabel wieder an und fahren Sie mit Schritt 13 fort.
•7. Stellen Sie sicher, dass die Isolierung des Kabelsatzes jedes Spulenstifts 1 korrekt mit Masse verbunden ist. Wenn das Ergebnis positiv ist, fahren Sie mit Schritt 8 fort. Bei einem Kurzschluss suchen und beheben Sie den Verdrahtungsfehler, schließen Sie das Kabel wieder an und fahren Sie mit Schritt 13 fort.
•8. Stellen Sie sicher, dass die Isolierung des Kabelsatzes jedes Spulenstifts 2 korrekt mit Masse verbunden ist. Wenn das Ergebnis positiv ist, fahren Sie mit Schritt 9 fort. Bei einem Kurzschluss suchen und beheben Sie den Verdrahtungsfehler, schließen Sie das Kabel wieder an und fahren Sie mit Schritt 13 fort.
•9. Überprüfen Sie die Spannungsmessung zwischen jedem Stecker des Injektorstifts 2 und PI 119/005. Wenn sie 0 V anzeigt, fahren Sie mit Schritt 10 fort. Wenn sie Vbatt anzeigt, suchen und beheben Sie den Verdrahtungsfehler, schließen Sie das Kabel wieder an und fahren Sie mit Schritt 13 fort.
•10. Überprüfen Sie die Spannungsmessung jedes Steckers des Injektorstifts 1 und PI 119/005. Wenn sie 0 V anzeigt, schließen Sie das Kabel wieder an und fahren Sie mit Schritt 11 fort. Wenn die Messung Vbatt anzeigt, suchen und beheben Sie den Verdrahtungsfehler, schließen Sie das Kabel wieder an, schließen Sie Injektor, Spule und Kabel wieder an und fahren Sie mit Schritt 13 fort.
•11. Stellen Sie sicher, dass der Druck der Kraftstoffpumpe zwischen 3 und 4 bar (absolut) liegt und sich je nach Motorlast ändert. Wenn das Ergebnis positiv ist, fahren Sie mit Schritt 12 fort. Wenn der Druck außerhalb des Bereichs liegt, korrigieren Sie ihn und fahren Sie mit Schritt 13 fort.
•12. Überprüfen Sie, ob der Fehlercode des Kurbelwellenpositionssensors aufgezeichnet wurde. Wenn nicht, fahren Sie mit Schritt 13 fort. Wenn er defekt ist, beheben Sie ihn und fahren Sie mit Schritt 13 fort.
•13. Löschen Sie den Fehler. Führen Sie dann den Service-Fahrzyklus durch, um zu überprüfen, ob der Fehlercode gelöscht wurde. Wenn das Ergebnis positiv ist, beenden Sie. Wenn der Fehler weiterhin besteht, fahren Sie mit Schritt 14 fort.
•14. Wiederholen Sie das Diagnoseverfahren. Wenn es jetzt ein positives Ergebnis liefert, beenden Sie.⚠ Ist Ihr Jaguar betroffen?
Wie repariert man den DTC P1313 Jaguar?
Überprüfen Sie die oben aufgeführten „Möglichen Ursachen“. Überprüfen Sie das Kabelbaum und die zugehörigen Stecker visuell. Überprüfen Sie die Komponenten auf Beschädigungen und suchen Sie nach gebrochenen, gebogenen, herausgedrückten oder korrodierten Steckerstiften.
Was sind die möglichen Symptome des Codes P1313 Jaguar?
- Motorleuchte leuchtet (oder Motorwartungswarnleuchte bald)
Was bedeutet der Jaguar Code P1313?
Das Motorsteuergerät (ECM) überwacht den Motor auf Fehlzündungen. Der Diagnostic Trouble Code (DTC) wird gesetzt, wenn das Motorsteuergerät eine Fehlzündung erkennt, die schwerwiegend genug ist, um übermäßige Abgasemissionen zu verursachen und den Katalysator zu beschädigen. Wenn eine Fehlzündung auftritt, werden die Codes P1313 und P1316 gesetzt.